Kotzerider
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Dann gib mir doch mal bitte die Artikelnummer vom Scooter Center. Ich hätte mir auch gedacht, das es sowas ja wohl geben muss, finde da nirgends was. Umrüstung von PX auf das T5 System ja, aber Lambretta finde ich nichts. Oder suche ich mit den falschen Suchbegriffen?
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Guten Morgen! Rändelschraube zum einstellen der hinteren Bremse: Ist die Gewindegröße M6? Oder was anderes? Hintergrund: Ich wollte auf den Bremszug der Vespa T5 umrüsten, finde ich schöner. Lt. diversen Leuten sollte das passen, der T5 Bremszug hinten, den ich hier habe, ist einfach zu kurz, vielleicht 5 cm Jetzt suche ich nach alternativen von anderen Fahrzeugen. Alternativnennungen sind auch erwünscht
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Ein Kumpel vom mir hat sich in Wien mit der Vespa an der roten Ampel ganz nach vorne durchgeschlängelt und vor das erste Auto gestellt. (ist in Österreich vom Gesetz her erlaubt) Der Fahrer des ersten Wagen gönnte ihm diesen Vorteil scheinbar nicht und ist ihm noch während der Rotphase absichtlich hinten rein gefahren, und nicht zu knapp. Dem wollte er eigentlich auch die Meinung sagen, dachte sich dann aber : Fetter, schwarzer Geländewagen, russisches Kennzeichen und besetzt mit 4 breitschultrigen Typen, die seiner Aussage nach filmmäßig gleichzeitig ausstiegen... Er ist dann doch schnell gefahren, bei rot übrigens. In was für einer kranken Welt leben wir eigentlich?
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Leg den Rahmen mit der Seitenbacke auf den Asphalt oder Schotter und schieb den mal ein paar Meter
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Elektromotoren bloß nicht unterschätzen. Bin im Sommer ne PX mit E-Umbau gefahren, Hammer. Bis 60km/h ist die leistungsreduziert, weil sonst zu heftig...20PS [emoji106] Dein Kollege, hat der noch den Job?
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Was willst da für Bilder? Die Welle ähnlich der mitgelieferten Anleitung von Polini beschneiden und gut. Auslass ein bisschen breiter, wenn du magst auch höher fräsen. Findest alles im Polini Alu Topic, auch meine Kurve. Ich habe alles sehr moderat gemacht, es würde deutlich mehr gehen ohne Haltbarkeit einzubüßen, die Option hatte ich mir offen gelassen. Aber selbst so moderat habe ich 17.3 PS am Rad und 23Nm bei 4300 U/min, mehr wollte ich nicht. Das ganze bei sensationell niedrigem Verbrauch, zu zweit über Land etwa 3.3 Liter.
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1.5cm an der Originalkurbelwelle wegschneiden und Auslass ein bisschen breiter machen, ansonsten wie oben beschrieben Steckpolini mit Road. Kostet nix und brachte annähernd genau das Ergebnis.
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Langhub Polini :D Na wenn schon Malle, eindeutig Sport. Und den Si würde ich lassen wie er ist.
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Jeder Handyshop schneidet die auch zurecht auf Nano oder Micro-Sim, habe ich auch so gemacht. Sonst hätte ich 25€ für ne neue, kleine SIM bezahlt.... Ich hoffe Du machst dann wenigstens mal Whatsapp, BUSCHI! Alter Facebookverweigerer
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Ich war das... Ja, das darunter wäre interessant, so noch nie gesehen...
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Warum macht Mann den sowas? Ich fahre meine DDOG mit original Federn und 3 original Belägen. An der Kupplung zerren 20 PS, 23 Nm kommen am Rad an, da rutscht nix! Dito, Sardinien ist auch angekommen, ebenso Las Vegas, Danke Gürgen! Sardinien stand übrigens auch ganz oben bei uns, zusammen mit Kalabrien und Sizilien. Dann ist es aber doch das Nord-Ari-Atoll geworden
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Hallo! Ich habe meinen GS 160 Tacho grade zerlegt und wieder zum laufen gebracht. Leider ist das Zifferblatt total gelb, die Zahlen und das Logo quasi nicht mehr vorhanden. Hat zufällig jemand ein solches Zifferblatt als NOS, gut erhalten oder gutes Repro, dass er einscannen könnte? (beide Teile) Ich möchte einen guten Digitaldruck machen und mein originales überkleben. Falls jemand ein nicht verblichenes zu einem guten Kurs zu verkaufen hat, auch ok. Genauso suche ich das Tachoglas und den Chromring. LG, Stefan
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Hallo! Ich habe meinen GS 160 Tacho (Muschel, 120km/h, viereckiges Piaggiologo) auch grade wieder zum laufen bekommen. Leider ist das Zifferblatt total gelb, die Zahlen und das Logo quasi nicht mehr vorhanden. Hat zufällig jemand ein solches Zifferblatt als NOS, gut erhalten oder gutes Repro, dass er einscannen könnte? (beide Teile) Ich möchte einen guten Digitaldruck machen und mein originales überkleben. Falls jemand ein nicht verblichenes zu einem guten Kurs zu verkaufen hat, auch ok. Genauso suche ich das Tachoglas und den Chromring. LG, Stefan
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Deine Karte ist auch schon angekommen, vielen Dank dafür[emoji106] Sardinien wurde uns ja von vielen sehr ans Herz gelegt, es wurden dann doch die Malediven. Vielleicht demnächst dann mal. Ich hoffe der Koffer kommt noch und wir bekommen auch ein paar coole Bilder zu sehen!
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Servas! Würde dein Freund meine Zündgrundplatte auch soweit umbauen, dass das bei mir auch so läuft? Da ich viele Roller habe, und die GS öfter mal stehen wird, wäre eine Batteriezündung eh suboptimal. Womöglich kann ich da ja dann auch Spulen von einer GL, VBB oder VNA Zündung nehmen, da hätte ich noch was. Unterschiede GS Zündgrundplatte Serie 1 und 2: Zumindest auf den Schaltplänen unterscheiden sich schon mal die Farben deutlich, mehr kann ich nicht sagen. Die Farben des Kabelbaums scheinen fast gleich, die Belegung am Zündschloss ist aber komplett anders. Seltsamerweise kenn ich praktisch keinen der sich so richtig mit Elektrik auskennt, Motoren bauen, Blecharbeiten oder Lackieren, da kenn ich etliche....
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Jetzt wird es lustig. Ich habe eine 2 Serie mit 1 Serie Motor samt Zündung, und die Zündung ist anders... Ich seh das Teil beim ersten Versuch schon abbrennen
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Beeindruckend!
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Leider handelt es sich da um den Hauptständer, und der ist für einen Laternenparker wie mich wichtig... Da muss was getüftelt werden! Kicker gibbet micht am 300er Motor.
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Bei meiner GS 160 hatte ich ja auch versucht O-Lack zu retten, leider war viel zu wenig übrig. Allerdings ist mir dabei aufgefallen, dass sich sämtliche Lackschichten easy mit dem Heißluftfön entfernen ließen, aber der O-Lack absolut nicht. Vielleicht ist das bei Dir ja auch so, dann geht es fix und einfach.
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Hat den nicht mal jemand mit GS 160, Serie 2 ohne Batterie Lust die eine Schraube am Kabelkästchen rauszudrehen, ein Foto zu machen und so gleichzeitig mal nach dem Rechten zu sehen?
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Mit Batterie und ohne Blinker, so gehört das ja, leider. Ohne Batterie tät mir eh besser gefallen.
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Jetzt kommen die wichtigen Fragen bei mir. Lt. Schaltplan kommen 4 schwarze und ein gelbes Kabel von der Zündung, in Wirklichkeit sind es 2 schwarze, 1 gelbes, 1 weiß und ein violettes (am Foto rot). Sehe ich das richtig, das im Kabelkästchen gelb zu gelb, schwarz zu schwarz und weiß zu weiß gehört? Und ist es egal welches schwarze, sind ja je 2! Das rote vom Zündschloss muss direkt an die Zündspule, soweit klar. Wird dies Kabel original durch das Kabelkästchen gelegt? Zündspule: Gibt's da plus und minus, oder ist egal wie die angeschlossen wird? Da steht an einem Pol 1, am anderen 15.
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Fotos dazu:
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Originalfelge Breite 8,5cm, Höhe 28cm Reprofelge Breite 7,5cm, Höhe 27,5cm Möchtest Du etwa gescheite Repros auflegen lassen? Ich könne ein Paar gebrauchen...
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Cooles Projekt!
