Kotzerider
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Ein Freund und ich haben uns soeben die Homepage www.scomadiforum.at gekauft, für die, die es interessiert. Bis da was aufgebaut wird, dauert es sicher noch ne Weile, aber es wird was kommen! LG, Stefan
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Ich habe ja nun diesen Kopf auf meiner GS montiert, mit 62er Race Kolben von Grand-Sport (Mit Messingbuchse, kein Nadellager). Mit der QK bin ich jetzt unschlüssig. Irgendwelche Meinungen von euch?
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Ich bin auch via FedEX beliefert worden, ohne Zusatzkosten. Es handelte sich allerdings auch nur um einen großen Luftpolsterumschlag, vielleicht liegt es daran?
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Kannst Du mal bitte fotografieren, wie da ein PX Vergaser montiert wurde??? Falls Du für die GS einen CNC Kupplungskorb möchtest, so kann ich den demnächst anbieten, etwa 50€ wird der kosten.
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Geil, soeben die Auftragsbestätigung für die Scomadi Tourismo Leggera 300 bekommen, wird im April geliefert Endlich kann die SS300 wech Gürgchen????
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Geil, meine "Vespa Club Hannover"-Weste lebt immer noch!!! Cool Mäxchen
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Den Conti K62, neumodisch auch Zippy 3 genannt, kann ich nicht empfehlen. Bei Nässe gefährlich. Ich finde am besten den Schwalbe Weatherman. Ich hatte nie Probleme mit Blasenbildung oder sich ablösenden Blöcken, wie man oft lesen kann. Lt. Schwalbe tritt das Problem bei zu wenig Luftdruck auf, ich achte drauf.
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Danke euch dreien für die Antworten und Links. Somit könnte morgen der Motor vielleicht einziehen.
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Optisch ist nicht viel passiert. Die Hupe ist nach gründlicher Schlammbefreiung und polieren an ihrem Platz gelandet. Dafür ist der Motor fertig zum einhängen, morgen wird das wohl geschehen. Heute ist erst mal Herbstausfahrt durch den Wienerwald angesagt!
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Eine weitere Frage: Lässt sich bei eingebauten Motor die Zylinderhaube abziehen? Falls nein, wenn ich den Stossdämpfer aushänge um den Motor abzusenken, muss der Vergaser demontiert werden?
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Mal wieder Fragen: Dieses habe ich jeweils zur Befestigung der Bremstrommeln vorne und hinten. Jetzt habe ich noch eins über, warum? Wo gehört das hin? Edit: Hab grade ein 4. gefunden, scheinbar 2 pro Trommel, richtig? Was ist das für ein Loch? Im Vergaser setzt sich das ja auch fort. Gehört da was rein?
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Und warum funktionieren dann 24/24 und 20/20?
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Ich würde meinen GS 160 Vergaser gerne durchgängig aufspindeln. Da das Teil allerdings so rar ist, lasse ich es erstmal. Vielleicht hat ja jemand von Euch einen aufgespindelten und möchte diesen gegen meinen originalen tauschen?
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Ich überlege grade, wie breit (in der Höhe verändere ich nichts) ich den Auslass fräsen soll. Die Ringe des Race-Kolben vertragen locker 65%. Aber macht das auch Sinn? Sip Road und Verdichtung erhöht von 7.3 auf etwa 9-9.5, sonst ist da nix verändert, von der Hubraumsteigerung von 158ccm auf 181ccm mal abgesehen.
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Beulig, glaube nicht. Aber leicht verzogen. Die eine Seitenhaube ist nicht 100% beulenfrei, stört mich aber nicht sonderlich, dass Teil ist zum fahren, kein Ausstellungsstück. Zudem war die Lackierung sehr preisgünstig. Die wird noch mehr Beulen und Kratzer bekommen.
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Trittleisten und Monoschlitzrohr montiert ohne den Lack zu beschädigen, auch mal was neues :D Und so schlimm sehen die Reproleisten dann montiert doch nicht aus. So langsam nimmt das ganze Formen an, sieht schon fast wie ein Roller aus. Eine banale Frage: Im Motorraum sind 2 Löcher für Benzinschlauch und Kabelstrang. Aber welches Loch ist für was?
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Als bei meiner direktgesaugten GS 160 ist das so, 1:25 sollte es sein. Könnte mir vorstellen, auch wenn die Komponenten bei der Spanierin anders sind, dass das ähnlich ist.
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Der ist komplett umgearbeitet, völlig runtergedreht. Es gibt viele Details die ich Dir nennen könnte, aber ob ich das darf erfahre ich nachher. Der Erbauer hat den Kopf vorher gezeichnet und berechnet, ob er die Infos öffentlich machen will werde ich sehen. QK kann ich Dir sagen wenn er verbaut ist, ich strebe 1,6-1.8 an, die Verdichtung sollte nun bei 1:9,5 liegen statt 1:7,3. Der Kopf wird demnächst auch so käuflich zu erwerben sein!
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Darüber habe ich gestern auch schon philosophiert, allerdings werden das nicht so viele sein ohne Lambretta szenebedingt vorher gekannt zu haben...hoffe ich.
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Also wenn wo anders hin verschieben, dann Exoten. Denn Bla, Bla, Bla isses nicht. Im Prinzip ist aber auch Wurscht wo es ist, freut mich, wenn es überhaupt im GSF bleiben darf.
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Vielen Dank! Wenn der Urlaub nicht dazwischen gewesen wäre, würde ich wohl schon fahren Leider warte ich auch noch auf Teile, z.B. den CNC gefertigten Kupplungskorb. Der Nitrierer hat die ganze Charge versaut, waren total spröde. Aber bald sind die nächsten fertig, falls irgendwer von den GS 3/4 Fahrern einen braucht...einfach melden. Wenigstens ist der Kopf schon fertig: Vorher: Jetzt:
