McGregor

Na ja, jetzt ist das Lager mit dem Seegering drunter bündig in der Lima-Hälfte. Nach dem Spindeln würde das halt leicht überstehen. Schmierbohrung hab ich natürlich auf dem Schirm, dachte ich mir dass die Öffnung da hin soll. Bohrung ist aber ja auch ohne den Seegering frei, wie orginal halt.

Guten Morgen zusammen, hat von Euch schonmal jemand die 54er Falc Vollwange in den originalen PK-Block gebaut und kann mir hier kurz helfen? Es steht zwar hier und da mal was, aber so klar wird mir das bisher nicht: Es waren die beiden Lager, Siris und ein Seegering dabei, der zur Distanzierung des Lima-Lagers dient. Der Block ist im Durchmesser schon auf 90mm gespindelt, Kurbelhauszentrierung steht noch so viel, dass ich sie lassen kann. Jetzt ist die Welle natürlich auch breiter. Ich muss also an der Lima-Seite noch den Wangensitz tiefer spindeln. Die Frage ist: Nimmt man dort direkt so viel runter dass der Seegering wegfallen kann und das Lager damit bündig sitzt? Brosi schrieb mal irgendwo 2mm sollten da runter. Die bräuchte ich für die Lima-Wange jetzt nicht unbedingt komplett. Was würdet ihr prinzipiell für sauberer erachten, Lager weiter außen (ohne Seegering) oder lieber nur so viel wegnehmen wie unbedingt nötig und das Lager distanzieren? Eventuell auch mit einer anderen Passscheibe statt dem Seegering? Danke schonmal

Die IP des Druckers findest Du irgendwo im Druckermenu, oder vlt mal Statusseite ausdrucken. Vorraussetzung natürlich dass dein Router ihm auch eine zugewiesen hat (DHCP), dort sollte die IP dann auch zu finden sein. Unter Windows7: Unter Geräte und Drucker auf Drucker hinzufügen, lokaler Drucker (missverständlich, is aber so), neuen Anschluss erstellen, IP-Adresse des Druckers eingeben. Danach wird dann nach dem Treiber gesucht.

Wie ist denn der Drucker an den anderen Rechnern eingerichtet? Wahrscheinlich nicht auf TCP/IP-Basis, sondern Du hast wohl den Drucker am einen PC freigegeben und anschließend auf den anderen Maschinen im Netz gesucht und installiert. Dann spoolt er über den einen PC und sobald der aus ist geht nix mehr.

Habe keine Hohlnieten, Löcher im rausgetrenntem Bodenblech sind 6,8mm (50n, 1968) Hab im neuen 6,5 gebohrt, sitzen ganz gut.

Keinen direkten Bedarf, weil Scheibe. Ich find das ist aber ne super Idee. Dürften doch Einige schwer Interesse dran haben.

Würde den scharf verfolgen der in die Bremse geht

Ja, ums Spindeln wirst Du dann wohl nicht rumkommen. Ob andere 51er Wellen weniger Wangendurchmesser haben weiss ich nicht. Habe eine 54er Welle und musste (nur die Lima-Seite) spindeln und in der anderen die Vorverdichterplatte wegfräsen.

Verstehe die Frage nicht ganz. Was möchtest Du genau wissen? Wenn bei der 51/97 nicht gespindelt werden muss dann bei der 51/105 ebenso wenig. Wenn das Pleul 8mm länger ist musst du die auch am Zylinder unterlegen um wieder auf den gleichen Kolben-Unter- bzw Überstand zu kommen.

Moin, was sollte ich in etwa für (Haupt)Düsen da haben beim Wechsel auf Franz? Bisher: 133 Polini, 53 Hub, 24er PHB auf Polini Membran, ETS-Banane, Ducati-Zündung. Damit fahre ich aktuell 50ND, 100HD. Habe bisher nichts über 105 da und würde gern bestellen.

Ich wusste das Du insgeheim nen Hang zu Plastik hast

Wie ist denn der Auspuff beschaffen den Du jetzt rückgebaut hast? Neu, oder vielleicht gebraucht und total dicht? Willst Du alles zurückbauen, dann muss der Motor eh komplett auf. Da gibts dann schon Etliches zu beachten, wenn Du das noch nie gemacht hast.

Gabelrohr gekürzt aber Lagersitz beibehalten? Frage mich warum so viele das tun. Die Gabel wird nur durch den verwendeten Dämpfer kürzer, nicht durchs kürzen des Rohrs.

Das ist natürlich am Allergeilsten Werd ich auch mal weiterleiten.

Mit der Grimeca-NT auf PK-Gabel bekommst immer die hässliche Trommel mit Riffelmuster: http://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+grimeca+nt_39041000 Ein Kollege hat die Struktur glatt abgedreht, man kann die Trommel aber glaube ich auch so irgendwo kaufen. Das entspricht dann aber immer noch nicht der Orginaloptik der PV-Trommel. Mich würde das nicht groß stören, Geschmacksache.

Wenn man schon ein Blech anfertigt um das zu verschweissen kann man sich das doch gleich so hinfräsen wie das orginale am Geber und genauso verbauen samt Dichtung.

Aber gasdichte nehmen

Nichts würd ich sagen, spätestens wenn man mal nen Hinterreifen hatte der sich auf der Felge dreht, will man da auch keinerlei Schmiere haben.

Mache da immer etwas Graphitpuder ran Gehts jetzt noch ein paar Seiten weiter?

Wenn Du den Sensor grillen willst, setz ihn mal in den Krümmer

Ahso, ok @Olly: Wenn, würde ich glaube ich zwei gegenüber liegende Bohrungen in Kopf und Zylinder ein Stück aufbohren und Buchsen einsetzen. Überlege auch noch ob ich das mache oder wie Motorhead sagt einfach lassen.

Wieso ist das egal, wegen wenig möglichem Versatz? Wäre ja das Gleiche wie Kopf ohne Dichtung und Zentrierung.

Richtig. Meine mich auch zu erinnern dass ich zu Mikuni-Zeiten mal fiese Fehlzündungen hatte wenn sie fehlte.

Gerade mal nen Messschieber rangehalten... mittig würd ich sagen so 28mm Kanallänge.

Wieso? Gucken bestimmt viele rein