leckmaul

Ah okay. Ja dann stimmt was nicht. Wie oben genannt, kann ich die multispring von crimaz oder die Revolverkupplung empfehlen.

Ich hab auch auf polini düsen umgestellt. Und richte mich nach Erichs Angaben im Shop

Also um die Kupplung im ausgebauten Zustand zu komprimieren, z.b. beim Scheibenwechsel. Muss man mit Gewindestange mit Scheiben arbeiten. Ja, da muss schon gut Druck dahinter sein. Nimm die feder mal und spann sie vorsichtig in einen Schraubstock ein, da geht dann endlich was Denn du musst dir vorstellen die Beläge werden durch die Feder(n) als Widerstand zusammen gepresst. Verstärkte Feder=hält bei mehr Leistung. Ich Frage mal direkt, denkst du die Kupplung trennt nicht, weil du mit der Hand (mit Hilfe einer Rohrzange) den Kupplungshebel am Deckel nicht bewegen kannst? Dann kann ich dich beruhigen ;)

Also mit der Rohrzange würde ich das auch net schaffen. Probier's direkt mal ganz normal mit dem Hebelzug Das auch Mal vom Erich ansehen:

keine dumme frage! Am Einlass, grösser und breiter, Drehschieber intakt lassen, aber bitte einlesen am Auslass findet man Leistung und durch verändern der Steuerzeiten, Quetschkante gern auf 1,2mm gehen. bei der Banane könnte man wohl noch an dem Lochrohr etwas bei gehen: Ansonsten evtl. in Kombination mehr Luft schenken (Luffi aufbohren oder weg lassen) und dann hochdüsen. Man sollte bei dem b196 Kit das Drehmoment für den langen normalen 4 Gang nicht vergessen, wenn man da gerade beim Zylinder bissel übertreibt, wird er nimmer gezogen.

Ich habe diese jasil seit 1.5 Jahren drin. drin. Passt. Überlebte sogar einen VMC kolbenbruch. Keine Vibrationen. 11k Umdrehungen. Fahr aber auch mit 1:35 gemisch.

Nach eins kommt zwei. Ist bei Bier nicht anderst. Keep cool. Dafür sind Foren und Therapeuten ja da

hey @PXCop du beschreibst es trefflich. ich halte meinen Dremel gern in den Zylinder ;)

kolbenverschleiss? ein kolben... continence...

@karren77 du hast dich ganz schön auf den @egig eingeschossen. gut, ich als bekennender egig-fanboy muss hier auch mal eine Lanze für Erich brechen. Das eine ist, was er empfiehlt und selbst an Erfahrung hat und versucht weiter zu geben, das andere ist was der Kunde (ver) schraubt. Wir sollten froh sein, so einen wie dich oder egig oder andere in unserer Szene zu haben, so gehts technisch immer weiter mit uns :) ich hatte letzte Woche mal einen ARES von Falk in der Hand, leck mir den Deckel, wahnsinn! ich fahre hingegen 2 mal den Taipan und bin schon begeistert, aber der Falk legt hier von der Bearbeitung noch eins drauf, das muss einem preistechnisch dann auch wert sein. Hier gibt es kein besser oder schlechter, jeder hat so sein Ding für sich gefunden. Deine Kupplung usw ist ja auch top und sehr angesehen. Wie Du selbst, kann natürlich er als Hersteller fast nur von seinen Produkten eine Empfehlung aussprechen. + Er verdient damit seine Brötchen. ich würde sagen ihr geht mal eins trinken. Und ja ich halte jetzt meine Fresse, als Aussenstehender

word! franken hat wohl das beste bier und die brauereidichte hier in oberfranken ist überragend!

schlag zu und sabbel nicht!!

den Unterschied erkennt man sofort. Da sind schon Welten unterschied, es muss einem Wert sein, richtig. UVP 579 (ares) - 409 (Viper) sind "nur" 170 öcken.

ich bring hier mal den ARES ins spiel. aber haut mich bitte jetzt nicht ;)

Hab im Zuge einer Bestellung mit dem Support per Email Kontakt gehabt und gleich Mal gefragt, ob ein vmc100 in gross Mal rauskommt. Also direktgesaugt und Steg im Auslass. Als Antwort bekam ich den sintesi genannt mit folgendem übersetzten Satz: "Hallo, der Sintesi-Zylinder wird ungefähr so aussehen. 144-cm³-Saugzylinder mit geteiltem Auspuff. wir hoffen auf Ende 2023, Anfang 2024"

Gerne Chef. :) hast du doch allein hinbekommen . Gute Fahrt.

was ihr alles rauslesen könnt! finde ich echt beeindruckend. Danke dafür!

isn geiles hobby :) und der hat echt viel auf die fresse bekommen, ich habe wieder was gelernt.

oder man lässt davon die finger und lässt dann bauen, was in deinem Fall echt besser ist. und das meine ich nicht böse.

DU hast den Kolben falsch rum eingebaut. Also urteile bitte nicht über Eventualitäten. Ich habe Marios Kolbenring auch vermessen. Hat gepasst, ich denke es lag nicht am Kolbenstossspiel (war im gleichen Regal bei SIP). Du hast auch sämtlich Hinweise wahrgenommen und dich leider auch nicht eingelesen. jetzt heisst es weiter machen. Zylinder würde ICH verbauen, wenn keine (tiefe) Riefen vorhanden sind. Kolben neu mit Ringen und wegen der Kurbelwelle, gut dass würde ich klären, da der Kolben echt scheisse aussieht. Mach was draus und lese dich doch endlich mal einfach ein. vieles steht im Forum, ich habe dir sogar die einzelnen Topics verlinkt. Da werden die meisten Fragen beantwortet. Kolbeneinbau, Staublippe usw... Allein das mit der Staublippe führte bei mir zur leichten Schnappatmung.

Ich finde den Procup3 echt net schlecht. Hat gut auf die Fresse bekommen und konnte mich daran echt austoben und weiter Erfahrungen sammeln als 2takt noob. Und der Preis passt. Er stirbt allerdings aus, findet man nimmer so oft im Netz. Im allgemeinen geht VMC einen bemerkenswerten Weg.

Der Kopf ist auch durchlöchert und der Auslass im Zylinder hat sich selbst neue steuerzeiten gegeben. Also einen neuen Satz. Habe den aber natürlich käuflich erworben.

Ha du Fuchs! Ich bin mit 19-20/28 Grad gefahren Eigentlich auch wurscht, avotecnica hatte noch einen im eck :) Tatsächlich alles gut.

was ist das güldene an dem kolben?!

alles step by step.