Schrottpresse

scheisse, werde am 30.04. operiert, somit nix mit lesung, sondern erstmal 2 wochen ausser gefecht

moin, wie war dem getzte mit übernachten in hh von sa. auf so.? lahmhamstah? mägges? penntüte?

Nicht die gleiche Farbe wie diese SX 200 vom Rimini Lambretta Centre? Orange

ist das vorne auch so?

na dann is gut,... glaube mich zu erinnern, das bei ordentlich eingestellten vergaser das so sein soll, dreht ja nur hoch oder stirbt ab wenn zu mager oder fett bedüst ist... kann mich aber auch irren

jop,.. wenn die zündung auch richtig geblitzt ist würd ich mich einfach nur freuen und fahren! 120HD gibt man(n) als Richtwert an, klar zu Fett aber save. dann kannst ja noch etwas runter bis im vollgas nichts verschluckt bzw. nicht abdrosselt. sonst is beim SI Vergaser nicht viel dran, ND, Mischrohr,... passen schon so wie du beschrieben hast. edith sagt noch, das mit der Lammy war spaß

Bodenblech weg

nummerschildhaltern benötige ich nicht mehr :) danke NUR noch TANK !

aber ich habe 10" Bereifung, muss dann aber 9" Bremsbeläge kaufen?

die laufbahn hat so etwa 10- 12 tiefe krater und etliche angeriebene stellen. dem hats hinter sich. sicher ist mit neuen ringen die kompression wieder da. wird aber nicht lange halten.

wo bekommt man die?

Hallo! Haben die V50 1. Serie hinten andere Bremsklötze? Als ich meine Bremstrommel an die Welle anhielt musste ich feststellen, dass die Trommel nicht passte weil die Bremsklötze zu groß waren. Woran mag das liegen?

Es wäre Interessant alles, "Nur" mal zu Fräsen ohne Schleifen und Polieren. Und schauen was das "Popometer" dir sagt. Wenn der nächste Winter kommt, Motor spalten, und Nachbearbeiten. ob man da einen Unterschied bemerkt.

Jetex weg...

Vmax hin oder her, meine geht, mit auto tacho und daumen mal pi gerechnet nicht schneller als 80kmh auf der geraden. Wenn du dir aber trotz allem sicher bist, das etwas nicht stimmt, kann ich dir jetzt auch keine tipps aus erfahrung mehr geben, und von spekulationen gibts schon zu viele. vielleicht wer anderer... tolles foto übrigens

super,... danke.

heyho,... hab gerade überlegt wegen den Anschlüssen der BGM Zündung (Rot/Grün/Gelb/Weiß). Ich hab bis jetzt noch keine 12v Zündung mit CDI und Regler verbaut. Weiß/Rot/Grün auf CDI und Gelb als mein einziger Strohmführender über den Regler für Licht, Hupe, etc.?! Ähnlich wie bei Sticky Seite 227 Schnarrt die Standard 6v Schnarren von der Vespa auch bei 12V oder ist das zu viel?! danke und gute Nacht...

also ich such da auch jemanden,.. Vornahmen weiß ich nimmer, Nachname war Reinsch. Weiß wer was?!

...oder auch: "never change a running system" wobei das wohl nicht ganz zu uns passt gut,.. schrauben bleiben.

lml px 150 zylinder is ja wieder ein anderer schuh, da hab ich nix erfahrung Rubi, wenn du mit 118er oder 116er gut gefahren bist, dann lass das so : ) einigen sind die neuen pinasco schnell mal angerieben weil sie zu klein bedüst haben. meinen 177er pinasco fahr ich mit 24si und sito px125 mit 118HD restliche Bedüsung wie bei dir, meinen DR177 genauso nur mit 116HD. und wenn du ein problem mit LKWs hast, kauf dir ne Lammy enith fällt ein das im VNB-Report (lebt der noch?!) ein irre langes topic mit viel blödsinn und wahrheit über den 177er Pinasco existiert.

habe leider nichts gefunden :)

Super tolles setup das du dir da zusammengestellt hast! Wünsche dir gutes gelingen! und es soll dir auch schmecken. Zum Setup: Mein erstes Setup war echt haarscharf das selbe mit dem gleichen Resultat Nebenwelle Aufnahme kaputt Alu everywhere Kolbenloch etc. Jedenfalls wusste ich einfach viel zu wenig darüber und wusste auch nicht wieviel Leitung sich bei meinem Projekt sich anbahnte.......hatte ein ziehmlich breites grinsen immer aufgesetz....bis dato Nachdem ich Zylinderkopf runter geschraubt hatte, erschrack ich erst einmal und im magen hatte ich ein flaues Gefühl. Erst als ich den Motor spaltete, Mhhh nach meiner Ersten überlegungen, ZZP,Zündkerze,Bedüsung lies ich es sein mit der "Krümellei". War sicherlich überfodert mit dem ganzen, danach etschloss ich mich an die Sache langsamer "Ranzutasten" Es musste ein neuer Motorblock her, neues Gehäuse bestellt, an den Wichtigen stellen aufschweissen lassen usw. Wurde von "Turporisten" zum "Pensionisten" in Sachen Leistung, lieber mal weniger unter der Haube und eines nach den anderen "Pimpen". Jetz da ich dein Topic gelesen habe, hat mich die Vergangenheit eingeholt und auch warscheinlich des "Teufels letzer Wille" "das gebrauchte Gehäuse". Nachdem ich mich so wie du entschieden habe für einen nochmaligen versuch diesmal mit neuem Gehäuse, war ich voller Zuversicht und habe mir Getriebe neuer Malossi Block etc. besorgt. Geschmerzt hat es im Börsel sehr. Aber naja damals hatte ich net so das Problem mit dem Geld Mit vollem Eifer war ich wieder bei der Sache. Neuen Block bearbeitet, Zylinder bearbeitet und und und...... Ich muss gestehen es war echt Saugeil, wenn man ein Ding nach dem anderen fertig hat und sieht wie so ein Projekt heranwächst Jedenfalls kämpfe ich beim Projetk immer wieder mit "mich im Zaum halten" und nicht zu übertreiben... bin sicher das ich zuweit wieder über das Ziel hinausgeschossen war. Und nix wieder mit schön langsam angehen.... Motor rein und wrommm... uuuurrrgeil wars...zwar nich wie zuvor aber immerhin(also habe ich mich doch etwas zügeln können) Hatte mit diesem Motor keine Probleme mehr(Warscheinlich war es echt der gebrauchte Block) nur ich hatte nun Probleme ganz anderer Art.(Nachbarn, Polizei und die Typen vom Lagerhaus) die wollten mir einfach keine Plakette mehr geben.. Zurück zu deinem Projekt, wird schon schiefgehen meinen Segen hast auf alle Fälle