Schrottpresse

So, hab nun den Kegra montiert (200Stage4 geprotet, 25erPHBL) und stelle mit erschrecken fest, dass ich nur um ein Nummer raufdüsen muss. Jetzt bin ich auf 108er Hauptdüse. Ich bin stark davon ausgegangen, dass ich mit Reso viel weiter raufdüsen muss. Was denkt ihr, kann das sein? Ich muß auch sagen das der KBA Clubman nicht wirklich schlechter geht als der alt Kegra. Edith ist eben eine Runde außerhalb der Stadt gewesen und der Kegra fährt sich schon sehr entspannt. Ich glaube auch das der ein bisserl durchgeblasen werden musste. Ach, Mischrohr ist 266, kann das sein, das dieses durch aus fette Mischrohr an der Größe der Haubtdüse mitverantwortlich ist?!

Wie sieht's denn aus mit nach dem Konzert?

Alles klar.Jetzt weis ich bescheid. Vielen Dank für die schnelle Hilfe. Gruß Werner

Danke für dein Foto.Hilft mir aber nicht weiter. Was ich brauche ist eine Beschreibung wie die Lampe am Kotflügel angeschraubt wird. Welche Schrauben,bzw.welche spezielle Schraubverbindungen sind nötig? Im Lampengehäuse selbst ist nur ein ca.6mm breiter "Schlitz" mit einer Bohrung. Nach meiner Einschätzung könnte eine Befestigung mit Schlossschrauben möglich sein. Ich bin mir aber nicht sicher und möchte die werkseitige Befestigungstechnik kennen lernen. Gruß Werner

Was Los?

getzte nochen herry und denn bubu. 140 km hochkonzendings oda wie dem heißt zu fahren is bächtich anstrengenend. issa fettich auffe schlappen. wie is dem morgen mit hanno sein mach?

nahmt. bin gestern mit old axel nach do um heute die reinoldus veteranenfahrt zu absolvieren. mächtig anspruchsvolle wp`s dort. auf 1/10 sek. lichtschranken durchfahren und so. 1 platz gesamt ging an fongo. alter vespa veteran. war aber dort mit yamaha am start. 1 platz in meiner klasse ging an horst, ebenfalls alter renn und vespa veteran auf gs3. ich hatte platz 8 gesamt und platz 3 in klasse. bin ich sehr zufrieden damit fürs erste mal. insgesamt 63 teilnehmer. reine zweirad veranstaltung. war einfach nur geil. ist immer schwierig photos zu machen bei diesen veranstaltungen. man hat einfach wenig zeit. ein ausschnitt:

Hallo. Wer kann mir die Scheinwerferbefestigung auf dem Kotflügel erklären? Sind Spezialschrauben nötig,oder kann man sie selbst anfertigen? Hat jemand Erfahrung damit,evt.mit Foto? Danke und Gruß Werner

und sind daher speziell für FDP-Wähler die erste Wahl!

Wollte ich eben auch, aber die haben halt keine Cosateile

Finger wech, dat is reine Abzocke, denn die haben keine Cosateile

Problem: Cosa-Vollgasruckeln Cosas sind bekannt für schlechtes Kaltstartverhalten und Vollgasruckeln im 4. Gang. Abhilfe zum Kaltstartverhalten: Die Cosa fünf Sekunden zur Seite (auf der sich der Kickstarter befindet) neigen. Oder endlose Umbedüsungsorgien wie z.B. "kmetti". Eine warmgefahrene Cosa springt so gut wie immer auf den ersten Kick an!!! Abhilfe zum Vollgasruckeln im 4. Gang: Volltanken und dann nach allen 100 km einfach wieder volltanken! Auf die Tankuhr kann man sich kaum verlassen, daher alle 100 km auftanken! Ansonsten den Benzinschlauch auf die kürzestmögliche Länge kürzen. Problem: Vollgasruckeln in allen Gängen trotz vollem Tank, fühlt sich an wie ein Drehzahlbegrenzer im Auto Abhilfe (von "den Schraubenschlüssel habe ich" bis "ab in die Fachwerkstatt" STEIGEND!) - Alle Kabel im "Motorraum" auf festen Sitz überprüfen. - Zündkerzenstecker auf festen Sitz überprüfen. - Zündkerze erneuern. - CDI erneuern. - Pickup in der Fachwerkstatt erneuern lassen. Nach einem Pickupwechsel muß die Zündung neu abgeblitzt werden! Oft reicht eine neue Zündkerze bereits aus, die CDI geht aber manchmal halt auch kaputt. Laut meinem kostenpflichtigen Fachwerkstatt-Meister war es noch nie der Pickup bei den vielen Cosas... Und was den Bremsenärger betrifft, siehe Rolos: http://www.germanscooterforum.de/Galerie_Vespa_PX_Cosa_Rally_f59/Cosa_Radbremszylinder_t212778.html&p=1066751892&fromsearch=1#entry1066751892 Amüsant: Wenn ich die Zicke bergauf abstelle, springt sie am nächsten Tag ohne Flachlegen an HTH (Hope That Helps) @b/mods: Ginge im Ultimativen Cosa-Thread wohl unbemerkt unter, daher das neue Topic. Und weil's immer wieder fast der Gleiche Scheiß ist, wenn Cosas herumzicken LG murxer aka Roland

Muss für Nachbars Sohn einen 85iger mit Poliniauspuff und anderen Übersetzung einbauen. Verbaut ist ein 16er. Welche Bedüsung ist denn Pflicht, dass das Ding Vollgasfest ist? Geht überhaupt mit 16 oder ist der 19er schon ein Muss? HD und ND für 16? HD und ND für 19? Danke

Is ja alles ganz nett, aber: du sagst, lokale Plattform, laut Satzung "Als Interessenvertretung der deutschen Rollerszene"... keine Alternative zu Clubs, aber trotzdem "Chapter"... und der Name (und Anspruch), der ist, und bleibt einfach Scheiße, das solltest du und die anderen 14 doch wissen, oder? Und ein Vorstand für 5 Jahre sowie ein Präsi, der selbst seinen Nachfolger bestimmt find ich ich auch ein bisschen krass (bin selbst Mitglied in 3 Vereinen) Auf mich macht das ganze den Eindruck als sollten ein paar 16-Jährige beeindruckt werden und die zahlen dann halt im Abo die Halle mit und bekommen als Belohnung schöne Banner, einen gewaltigen Namen und schöne Vorteilspakete... Tut mir leid, ich kann das nicht ernst nehmen...

Wenn Du die Datei noch findest, Rechtsklick drauf, dann auf "Eigenschaften". Dort steht dann, wo die Datei eigentlich sein sollte. Bist Du mit dem Explorer schon einmal in diesen Ordner gegangen, um dort nachzuschauen? Eventuell befinden sich dort "Backups" Deiner O-Datei mit ANDERER Dateinamenserweiterung... HTH!

Hallo zusammen, vielleicht ist ja der eine oder andere dabei den es interessiert. Ich habe heute meinen nicht mal 110 km gelaufenen LML Motor einer Star 4T zerlegt. Eigentlich wollte ich nur den 165 ccm Polini montieren + 22 Vergaser. Aber nachdem ich das Sieb und den Ölfilter entnommen hatte, mußte ich erst mal brechen. Es befinden sich jede Menge grobe Späne an beiden Elementen. Das hat natürlich Fragen aufgeworfen und eigentlich war es mir auch recht, denn nun habe ich einen Grund den Motor mal komplett zu zerlegen. Gesagt getan! Ich habe den Motor heute auseinander genommen und auch einige Fotos gemacht. Wer möchte, dem kann ich diese mailen. Die Späne kommen wohl von den Ausgleichsscheiben für das Getriebe. Diese sehen schon ziemlich zerrieben aus. Das Innenleben macht aber sonst einen ganz guten Eindruck. Das eine oder andere werde ich aber ersetzen. zb.: das Schaltkreuz muß durch ein originales weichen, das Staubschutzblech für die Bremsbeläge sieht grausam aus. Als ob es handgedenngelt wurde. Also ab in die Tonne damit. Ich werde weiter berichten. Gruss Stefan

geht meine

Nettes Interview. Fährt eigentlich heute noch wer mit so einem Ancilloti Tuning Kit herum oder gibts da genaue Unterlagen wie und was alles dabei ist? Würd mich erlich mehr reizen als ein RB, so ein klassisches Oldscool Tuning Gedöns. Soweit mal rausgefunden: Orig. Ital. Welle 50mm Bigbore Selfmade Ansauger SS30er Dello 200er Barrel auf 228cc modifizierter Kopf (Quetschkante) bitte um Mithilfe!

@ maccoi Will das Boxenluder nicht ggf. wechseln?

http://www.youtube.com/watch?v=NEn4zINdV44

Jetzt glaube ich es aber nicht......du findest keinen Fahrer und dann stellst du deine Mühle zur Verfügung und nach 2 Tagen ist ein Team zusammen gestellt!