Schrottpresse

Danke für die Antworten. Wenn ich alles richtig verstanden habe, brauche ich das blaue Kabel nicht (wüsste auch nicht warum). Hier mal der fertige Plan wie ich es anschließen würde. Falls richtig bitte einfach nur ein Ja posten (wenn Ihr euch absolut sicher seid). Hoffe mit diesem Schaltplan hat sich diese Frage dann auch für immer erledigt. Frage: Warum muss die Masse mit der Öse auf die Karosserie? MUSS GAR NICHT. GEHT AUCH OHNE

Hupengleichrichter mal abgeklemmt?

Also bissl weiter bin ich schon. -Kabelstrang zum Motor 1. Das blaue Kabel muss auf gelb der VT 2. Das schwarze Kabel muss auf blau der VT Nur am Spannungsregler bin ich noch nicht sicher (hatte noch nie einen). 3.? 4.? Habe somit noch ein rotes, blaues und ein schwarzes (mit Öse) vom Kabelstrang zum Spannungsregler über, wo ich keine Ahnung habe.

gibt es den kein getriebetopic? Soviel post jedesmal wie waere es mit dieser oder mit diesem. x seiten nur mit was waere wenn. wo wollt ihr alle hin? von a nach b und am besten unbeschadet....oder nicht! fozzibaer ist ein rechner ohne gleichen(ned beos sein, und hadert mir entscheidungen) gearcal ist ne super erfindung danke da an motorhead.

Bitte melden falls das Topic hier nicht hin gehört.

Hallo zusammen, eine Antwort auf die vorherigen Fragen hab ich leider nicht aber auch ein anliegen was mit Strom zu tun hat. Ich wollte kurz ne Vespatronic verbauen, die schon Jahre rumliegt. Denkste. Ich hab viele Kabel übrig, die ich entweder für überflüssig halte oder anscheinend doppelt belegen muss. Ich hoffe mir kann jemand kurz mal helfen. Schonmal Danke dafür. Ich hab mal meine Probleme aufgezeichnet. 1. Was mach ich mit dem blauen Kabel, dass nur durch den Kabelstrang vom Motor und Spannungsregler läuft? 2.Was mach ich mit dem schwarzen Kabel (Masse) vom Kabelstrang Motor? 3. Was mach ich mit dem roten Kabel vom Kabelstrang Spannungsregler? (ich würde es auf gelb der VT legen) 4. Was mach ich mit dem zweiten schwarzen Kabel aus dem Kabelstrang Spannungsregler (der hat eine Öse dran, irgendwo auf Masse legen?) Ich weiß das die VT Verkabelung schon oft durchgekaut wurde, der Motor läuft auch perfekt. Will mich nur vergewissern wie es richtig geht, bevor ich 100 Birne durchjage. Der VT- Schaltplan den ich habe, hat die falschen Farben mit nur drei Kabel und der SCK Schaltplan ist für den A........, da stimmen nicht einmal die Farben der Kabel auf den Bildern. Conversion Lichtschalter und der Bremslichtschalter sind verbaut. Ist ne V50R mit PV Motor. Das orange Kabel brauch ich nicht, habe keine Blinker. Das rot/weiße auch nicht, da keine Batterie vorhanden ist. Vielen Dank.

Hallo zusammen, ich wollte kurz ne Vespatronic verbauen, die schon länger rumliegt. Denkste. Ich hab viele Kabel übrig, die ich entweder für überflüssig halte oder anscheinend doppelt belegen muss. Ich hoffe mir kann jemand kurz mal helfen. Schonmal Danke dafür. Ich hab mal meine Probleme aufgezeichnet. 1. Was mach ich mit dem blauen Kabel, dass nur durch den Kabelstrang vom Motor und Spannungsregler läuft? 2.Was mach ich mit dem schwarzen Kabel (Masse) vom Kabelstrang Motor? 3. Was mach ich mit dem roten Kabel vom Kabelstrang Spannungsregler? (ich würde es auf gelb der VT legen) 4. Was mach ich mit dem zweiten schwarzen Kabel aus dem Kabelstrang Spannungsregler (der hat eine Öse dran, irgendwo auf Masse legen?) Ich weiß das die VT Verkabelung schon oft durchgekaut wurde, der Motor läuft auch perfekt. Will mich nur vergewissern wie es richtig geht, bevor ich 100 Birne durchjage. Der VT- Schaltplan den ich habe, hat die falschen Farben mit nur drei Kabel und der SCK Schaltplan ist für den A........, da stimmen nicht einmal die Farben der Kabel auf den Bildern. Conversion Lichtschalter und der Bremslichtschalter sind verbaut. Ist ne V50R mit PV Motor. Das orange Kabel brauch ich nicht, habe keine Blinker. Das rot/weiße auch nicht, da keine Batterie vorhanden ist. Vielen Dank.

Quatsch

Kommt Rollertina auch? (ein Bekannter hat mich gebeten das zu fragen.)

lose nehm ich gerne, wenn ich wirklich fahr. max 16 fürn gaser!!! die nm angaben sind falsch. schneider? wenn dem immer losrappelt is gerne die wanne krumm. manchmal hilft eine 2te uscheibe und schraubensicherung.

jemand interesse an einer tagesausflugsreisewurstgruppe nä. samstag zu den jetsons bei paderborn? sa. früh hin. späten nachmittag wieder zurück oder so?

Im Bereich der Boostports (gegenüber des Auslasses) ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Mittels Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser aktiviert werden… Was ist mit diesem Gimmnik?

Sorry,mit den Maßen ham wir nix da. Die Scheiben als Abschluß auf den Gummis sind meist nur geklebt,die kannst du mit etwas Gewalt entfernen.

moin. aligse 22°c, die sonne brüllt und frühstück ist durch. besten dank an alle für abholung, kickung und betreutes fahren.

Schau mal unter Kühler Gummilager. Diese gibts im kfz und besonders im Lkw Bereich in den unterschiedlichsten Ausführungen. Ich schau morgen mal auf der Arbeit ,vieleicht find ich ne Teilenummer.

naja...nur persoenlich.... habe mir vor langen gesagt, das ich mir einen lf zylinder kaufe wenn es einen 250ccm gibt. Jamann 250ccm 2 Stroke...... its not any longer a illusion.... Its real!

Ein Arsch der nicht stinkt,hat noch nix erlebt.

kann man sagen das dies der erste 250ccm zylinder sein wird?

dem räcah ihm zu seinem feste nur dems allerbeste. :cheers: prost gerold.

Falls du grad gefragt hast,ob du da auch draufstehst? (kann deinen Quatsch hier ja nicht lesen) Ja Und hör bitte auf mich zu liken,es wird langsam peinlich

Wieviele passen eigentlich auf diese Liste? Er könnte sonst MEINE noch mitbenutzen. Falls er mag und hier noch mit liest.

Du hast sowas von vollkommen recht.GENAU!! bearbeitet von Marucco,am ignore vorbei!

Ich fänd ja nen Heck-cut und Tunnelrücklichter würden diesem Blechroller gut stehen!