Elbratte

K47 ist super, auch bei Regen. Allerdings möchte ich den nicht mehr aufziehen müssen.

zur vorigen Antwort ergänzend: Du kannst den Umfang des Lüras messen und dann Grad in mm umrechnen. Markierung machen und fertig. Ja, mit digitalem Winkelmesser oder einer Gradscheibe wird es genauer. Aber das ist bei einem originalem Motor eh Wurscht. Mach da bitte keine Wissenschaft draus. Und ja, beim 10 PS Motor sind es 23 Grad. 22 oder 24 machen es nicht besser oder schlechter Edit: bei den Markierungen, wenn man am Lüra den Umfang misst, muss man natürlich auch am Lüra die Markierung für den gewünschten ZZP machen. Und den dann natürlich rechts von der OT Markierung am Lüra. Wollte es nur sicherheitshalber erwähnt haben.

Gar keinen. Aber es gibt immer noch Leute, die meinen, dass man als Überweisender mehr Kontrolle über sein Geld hat, als wenn irgendeine Forderung per Lastschrift abgebucht wird. Verstehe ich nicht, muss ich auch nicht. Aber wenn ich z.B. die Zahlung der Steuern für meine Fahrzeuge immer selbst anweisen muss, ist das einfach nur lästig und ich könnte es verschlampen. Völlig unnötig. Gerade bei so popeligen Beträgen wie der Steuer für Roller.

Die ist sicherlich technisch nicht komplett anders. Jedoch passt sie eben baulich nicht auf den T5 Motor. Jetzt kannst Du natürlich versuchen das passend zu machen. Neue Grundplatte herstellen (lassen) oder am Gehäuse rummachen. Wobei letzteres kein einfaches Unterfangen ist bzw. ich nicht sicher bin, ob das überhaupt geht oder in einem sinnvollen Verhältnis steht. Ich würde die Vape verkaufen und eine passende kaufen.

Und eben klingelte UPS . Das Teil ist heute schon angekommen. Keine 24 std später. Aus UK. Leider war es schlecht verpackt und hat einen Riss. Ärgerlich 😡 also reklamieren. Aber vielleicht kommt ja genau so schnell Ersatz.

Das reicht auch absolut aus.

Ich meine mal eine Lösung im gsf gesehen zu haben, bei der jemand einen Abstandshalter im Form von zwei Kunststoffbuchsen unten angebracht hatte.

Hab jetzt mal bei Beedspeed bestellt. Werde berichten.

Dankeschön für das Angebot zum Testen. Werde das allerdings jetzt nicht auseinanderbauen, sondern warten, bis der Tacho da ist. Dann mache ich das in einem Rutsch. Hab auch die letzten Tage die LML Select Scheibe im Netz gefunden.

Auf jeden Fall ist die Airbox von Vesptec ihr Geld wert. Habe dazu den Venturi von Auer. Sehr geil.

Wie meinste das? Ich Bau immer alles von oben aus ganz ab. Ja, Tank muss dann raus. Aber den Silentblock ersetze ich dann sowieso.

Ich hab den SIP Tacho 1.0 seit 13 Jahren (oder länger; keine Ahnung mehr wann der raus kam). Der funzt seitdem 1a.

Mega!!! Mein DZM hat schlapp gemacht und ich müsste ihn mal reparieren lassen. Da ist das doch ne geile Alternative und das Original kommt erstmal in den Schrank.

Lappen drum halten und irgendwann flutscht der V Clip rein.

Jetzt bin ich auch fast voll. Urlaubsvorbereitungen abgeschlossen, das 5. Bier ist aufgemacht. Morgen um 13 Uhr geht der Flieger. Prost! PS: Für‘n Helbing ist immer Platz ☝️

Alter. Was für ein Preis 😮

Ahhh…ok. Wusste noch nicht, dass „auf der anderen Seite“ überhaupt was geht. Wieder was gelernt.

Wenn die Messung stimmt und der Einlass nach hinten bearbeitet ist, kriegste mit ner anderen Welle auch so ein Ergebnis vor OT. Ich würde sie einbauen und dann sehen, wie es sich abstimmen lässt.

Ich weiß nicht ob das richtig gemessen wurde, aber das kommt mir nicht richtig vor, sofern der Einlass unbearbeitet ist. Besonders die 130 vor OT.

Wenn ich keine kürzere Scheibe finde, werde ich mich daran versuchen eine Scheibe zu kürzen und dann schwarz zu lackieren.

Ist die Dichtfläche des Vergasers denn jetzt plan? Haste noch mal den Bremsenreiniger-Test gemacht? Wenn der Vergaser zu stark verzogen ist hilft manchmal nur ein neuer. Dann hakt auch der Gasschieber gerne mal. Hatte selbiges Problem einmal. Neuer Vergaser und alles war gut.

Das heißt, ich kann die einfach abziehen? Gibts nen Trick oder eine Richtung wohin man ziehen muss? Edit: ich glaub ich habe es. Wahrscheinlich muss ich die „Tachoumrandung“ abmachen um die Scheibe rauszunehmen…richtig?

Diese ganze Versiegelei finde ich bei Zweitaktern mit Gemischschmierung total überflüssig. Mir wurde vor langer Zeit davon abgeraten; gerade wegen der modernen Öle, die die Beschichtung anlösen könnten. Letztlich hatte ich noch keinen verrosteten Tank ohne Beschichtung. Die 2% Öl im Sprit scheinen zu reichen um einen Tabk vor Korrosion zu schützen. Selbst wenn er leer ist und halbwegs trocken gelagert wird.

Moin, ich kann die riesige Cockpitscheibe meiner T5 nicht mehr ertragen Es gab doch mal eine Cockpitscheibe, die flacher war als die originale. Ich glaube es war LML. Jedoch finde ich die nicht mehr in den Shops. Jedenfalls ist die LML Scheibe bei SIP auch mit 135 mm angegeben wie die originale. Hat jemand evtl. eine Bezugsquelle für eine flachere Scheibe? Alternativ wäre auch was selbstgebautes geil für die eigene Inspiration ganz ohne Scheibe kann ich mir nämlich (noch) nicht vorstellen. Würd mich über Infos und/oder ggf. Bilder freuen. Evtl auch ganz ohne Scheibe. Vielleicht überzeugt mich das ja doch . Ach ja, das Teil scheint nur geklebt zu sein, richtig? Also kriege ich das Teil am ehesten mit dem Messer runter?

Mach ich gerne. Werde aber auch noch im ne kleinere ND probieren. Wird aber beides noch n büschen dauern bis Anfang August. Fliege erstmal in den Urlaub, bevor ich zu einer weiteren Testrunde los komme.