Elbratte

Hab jetzt mal bei Beedspeed bestellt. Werde berichten.

Dankeschön für das Angebot zum Testen. Werde das allerdings jetzt nicht auseinanderbauen, sondern warten, bis der Tacho da ist. Dann mache ich das in einem Rutsch. Hab auch die letzten Tage die LML Select Scheibe im Netz gefunden.

Auf jeden Fall ist die Airbox von Vesptec ihr Geld wert. Habe dazu den Venturi von Auer. Sehr geil.

Wie meinste das? Ich Bau immer alles von oben aus ganz ab. Ja, Tank muss dann raus. Aber den Silentblock ersetze ich dann sowieso.

Ich hab den SIP Tacho 1.0 seit 13 Jahren (oder länger; keine Ahnung mehr wann der raus kam). Der funzt seitdem 1a.

Mega!!! Mein DZM hat schlapp gemacht und ich müsste ihn mal reparieren lassen. Da ist das doch ne geile Alternative und das Original kommt erstmal in den Schrank.

Lappen drum halten und irgendwann flutscht der V Clip rein.

Jetzt bin ich auch fast voll. Urlaubsvorbereitungen abgeschlossen, das 5. Bier ist aufgemacht. Morgen um 13 Uhr geht der Flieger. Prost! PS: Für‘n Helbing ist immer Platz ☝️

Alter. Was für ein Preis 😮

Ahhh…ok. Wusste noch nicht, dass „auf der anderen Seite“ überhaupt was geht. Wieder was gelernt.

Wenn die Messung stimmt und der Einlass nach hinten bearbeitet ist, kriegste mit ner anderen Welle auch so ein Ergebnis vor OT. Ich würde sie einbauen und dann sehen, wie es sich abstimmen lässt.

Ich weiß nicht ob das richtig gemessen wurde, aber das kommt mir nicht richtig vor, sofern der Einlass unbearbeitet ist. Besonders die 130 vor OT.

Wenn ich keine kürzere Scheibe finde, werde ich mich daran versuchen eine Scheibe zu kürzen und dann schwarz zu lackieren.

Ist die Dichtfläche des Vergasers denn jetzt plan? Haste noch mal den Bremsenreiniger-Test gemacht? Wenn der Vergaser zu stark verzogen ist hilft manchmal nur ein neuer. Dann hakt auch der Gasschieber gerne mal. Hatte selbiges Problem einmal. Neuer Vergaser und alles war gut.

Das heißt, ich kann die einfach abziehen? Gibts nen Trick oder eine Richtung wohin man ziehen muss? Edit: ich glaub ich habe es. Wahrscheinlich muss ich die „Tachoumrandung“ abmachen um die Scheibe rauszunehmen…richtig?

Diese ganze Versiegelei finde ich bei Zweitaktern mit Gemischschmierung total überflüssig. Mir wurde vor langer Zeit davon abgeraten; gerade wegen der modernen Öle, die die Beschichtung anlösen könnten. Letztlich hatte ich noch keinen verrosteten Tank ohne Beschichtung. Die 2% Öl im Sprit scheinen zu reichen um einen Tabk vor Korrosion zu schützen. Selbst wenn er leer ist und halbwegs trocken gelagert wird.

Moin, ich kann die riesige Cockpitscheibe meiner T5 nicht mehr ertragen Es gab doch mal eine Cockpitscheibe, die flacher war als die originale. Ich glaube es war LML. Jedoch finde ich die nicht mehr in den Shops. Jedenfalls ist die LML Scheibe bei SIP auch mit 135 mm angegeben wie die originale. Hat jemand evtl. eine Bezugsquelle für eine flachere Scheibe? Alternativ wäre auch was selbstgebautes geil für die eigene Inspiration ganz ohne Scheibe kann ich mir nämlich (noch) nicht vorstellen. Würd mich über Infos und/oder ggf. Bilder freuen. Evtl auch ganz ohne Scheibe. Vielleicht überzeugt mich das ja doch . Ach ja, das Teil scheint nur geklebt zu sein, richtig? Also kriege ich das Teil am ehesten mit dem Messer runter?

Mach ich gerne. Werde aber auch noch im ne kleinere ND probieren. Wird aber beides noch n büschen dauern bis Anfang August. Fliege erstmal in den Urlaub, bevor ich zu einer weiteren Testrunde los komme.

So. Jetzt bin ich aber auch gespannt auf den angeblichen neuen Zylinder. Ich werde da auch mal anrufen und als einer der vielen T5 Fahrer die Hotline nerven

Ähm. Es geht nicht um die Luft. Das weißt Du auch. Sondern darum, dass jemand am Eigentum anderer Menschen sabotiert. Und das kann auch mal bös ins Auge gehen. Gab auch schon Aktionen, wo Bremsscheibenschlösser an Motorrädern angebracht wurden. Ist das auch nur ein Streich?

Da hört es für mich auf. Protest ja, aber sich am Eigentum anderer Menschen vergreifen….. und das auch noch auf Kosten der Sicherheit.

B9ES

Moin, hab jetzt mal die erste Runde gedreht. Bin noch ganz neu in dem Thema und hab erstmal versucht, alle Lastbereiche durchzufahren. Hab dabei dann festgestellt, dass ich ab Halbgas aufwärts nur bei AFR knapp 11 lag und mal die HLKD von 140 auf 150 gewechselt. Man merkte sofort die Änderung; die Werte stiegen bis auf 12,5 bei 1/2 und 3/4 Gas sowie auf 13 bei Vollgas. Auch der untere Lastbereixh wurde magerer; da komme ich bei 1/4 bis 1/2 auf Werte von 12,5 bis 13,5; besonders im 2. und 3. Gang. Standgas 13-13,5 (schwankt bzw. springt hin und her) Leider fährt sich der Roller untenrum ziemlich bescheiden. Er viertaktet trotz guter Werte. 1/8 - 1/4 ist fast unfahrbar trotz werten um die 12, gerade nach längerer Zeit an der Ampel . Muss ich untenrum magerer werden? Ist die angehängte Tabelle so zu verstehen, dass im Teillastbereich Werte zwischen 12,75 und 13,75 anzupeilen sind? Setup ist Malossi 210, 57er Renwelle (die lag halt noch rum ) Si24 bearbeitet, HD 152, 150/BE3, ND 60/160 Venturi mit Airbox, Einlass 120/70, SIP Road 1. Ach noch was. Ist es normal, dass im Schiebebetrieb (hier nur nach dem Gaswegnehmen) Werte von 15/16 auftreten?

Hab gestern noch mit Peter von Vesptec geschrieben. Es gab 2022 eine Umstellung. Da wurden die Boxen für Venturi aufgrund von Platzproblemen an Oldie Rahmen verändert. Da passt dann der Deckel mit T5 Filter nicht mehr. Welche ich hab, kann ich nicht sagen, da die Umstellung in dem Zeitraum lag, als ich ihn kaufte. Jedoch lässt sich der Deckel schwieriger montieren wenn ich nen T5 Filter drauf habe. Tippe also auf die neue Version. Leider.

Ok ok ….ich korrigiere es …