Marsiflizz

Moin, gibt es eine netten Sprintfahrer der mir eine Aufnahme vom Abstand Rad zu Feder bzw Gabel machen kann? Nach gabel Instandsetzung kommt mir das bissel knapp vor. Neuer reife Schleife mit den kleine Noppen. Geht aber nicht direkt an.

Gilt das eigentlich für jede Vespa lf oder nur px?

Stimmt. Die Info fehlte... nur Antriebswelle (ohne gangräder) klackern weg. Also Lager i.o.! Antriebswelle, gangräder ohne Bolzen und Kreuz und ohne nebenwelle klackern da!

So.... hab mich mal nach ausschlussverfahren rangetastet. Erstmal das ganze ohne Schaltkreuz und Bolzen verbaut.... Geräusch weiter da. Andere gangräder noch einmal verbaut.... leider ohne Besserung. Dann man die nebenwelle rausgenommen und nur Welle und gangräder verbaut. Geräusch ist weiterhin da. D.h. Dass das Kreuz angeht kann ich jetzt final ausschließen. nur was es ist leider nicht. Verrückt das ganze

Motor war zusammen und jetzt wieder offen. Die Welle ist/war komplett drin und mit 110nm angezogen. - gangräder komplett Lusso. Habe mal eine andere Welle mit anderen gangrädern eingezogen - die schon mal problemlos gelaufen sind. Geräusch bleibt. - raste ist von hanF gecheckt und überholt. Da Lusso raste 0mm im 3ten Gang. Stimmt. - einmal beidseitig distanziert auf 0,15. da ich das bissel sehr stramm fand... habe ich jetzt einseitig auf 0,20 distanziert. Keine Besserung. - Lusso: ohne unterlegscheibe - nebenwellennieten nicht gecheckt. Wobei die in Kombination mit der einen Welle schon problemlos gelaufen ist. Das checke ich aber nochmal. p.s. Es kann eigentlich nur noch das Kreuz oder der Bolzen sein. Keine Ahnung wie ich das noch checken kann.

Jo, genau ist es. Nebenwelle fixiert, gangräder drehen nicht mehr. Darum hatte ich auch vermutet dass das Schaltkreuz angeht. Aber alles richtig distanziert und Schaltkreuz läuft korrekt zwischen Gang 1 und 2. kein Plan mehr.

Hallo Zusammen, erst einmal sorry, dass ich dafür ein eigenes Thema eröffne, aber ich komme mit meinem Problem einfach nicht weiter. Ich hatte einen 210 sport, lhw, si24 aufgebaut. Der Motor lief soweit gut, musste ihn jetzt nur leider erneut öffnen, da sich das untere pleuellager der Kurbelwelle verabschiedet hatte. Der Motor hatte aber auch ein anderes problem. Im Leerlauf war immer ein klackern zu hören und an der Welle zu spüren. Am stärksten mit freiem Hinterrad. Ich hatte erst das kickstarterritzel im Verdacht. Aber das klackern ist jetzt auch zu hören wenn NUR die Antriebswelle, gangräder, Kreuz, Bolzen und nebenwelle verbaut ist. Wenn ich in dem Zustand an der Trommel drehe, dann dreht sich die nebenwelle mit. Normal? Wenn ich sie festhalte, dann startet das klackern. Somit kann ich das Problem eigentlich eingrenzen. Folgende Dinge kann ich ausschließen: - gangräder richtig montiert -schaltraste von gsf Mitglied (hanf) revidiert. -Antriebswelle ist neu inkl Bolzen und Kreuz. Habe mittlerweile alte Welle und gangräder probiert. Immer noch. - Getriebe auf ca 0,25 distanziert. - Getriebe richtig abgestimmt (schaltraste fluchtet gut in gangrädern) - im eingebauten Zustand war die Trommel mit entsprechenden nm angezogen. mehr fällt mir einfach nicht ein! Noch wer Ideen? Ich lese immer dass ein gewisses Geräusch normal ist. Kann wer das „normal“ auflösen? Kommt mir schon lauter vor.

Also ich hatte auch den Ring gewechselt... trotzdem das Spiel. Es gab ja auch die Theorie dass es am kw Stumpf liegen könnte. Habe den Motor nochmal aufgemacht und die original 200er kw mit frischem Ring eingezogen. Spiel weiterhin da. Was mir wohl noch aufgefallen ist..... bei mir hat die kw radialspiel im kurbelwellenlager bzw der Innenring mit kugel bewegt sich wenn ich die kw nur ins Lager einziehe... ist das normal oder kann das der Grund bei mir sein?

Gibt es hier eigentlich irgendwelche nennenswerte Erkenntnisse? Mich hat es nämlich auch „getroffen“. Motor komplett revidiert, Ringe schonend verbaut und trotzdem spiel. Würde auch sagen so 0,1-0,3mm spiel. Beim bewegen des Stumpfs hörbares Klappern. Besonders schlimm ist es mit einem erleichterten elestart polrad. Beim hin und her bewegen klappert und kleckert es hörbar. Dieses Geräusch tritt auch immer bei den letzten Takten nach dem motorabschalten. Hat wer das Spiel schon mal so gelassen und es ist trotzdem gutgegangen?

Cool. Thx. Ist ein malossi Sport 210 verbaut mit elestart polrad. Habe jetzt in dem Bereich abgeblitzt. Thx

Hi. Abblitzen bei statischer Zündung im Standgas oder gibt es einen optimalen drehzahlbereich? Variiert ja schon zwischen standgas und z.b. 2000u.

Moin, fährt wert 210 Sport, lhw, Big Box touring mit 24si und venturi und verrät mir seine finale Bedüsung?

Na dann sollte es ja doch passen.

Hier stand Quatsch

So viel ist es dann doch nicht. werde jetzt erstmal einbauen und gucken wie sich der Motor verhält. Motor kommt zum trennen immer aus Rahmen.

Cool thx. Letzte Frage von mir. Wenn das nicht passt und ihr aufmachen müsst... macht ihr alles neu (Lager usw)? Die dicjtmasse kriegt man doch nie mehr ganz rückstandsfrei raus, oder!? Hat man die Hälfte dann nicht im Motor?

Vielen Dank an alle! Ich hatte es wirklich sehr dünn aufgetragen. Befürchte dass ich jetzt noch zusammenbauen kann und hoffen dass es hält. oder gibt es eine Möglichkeit vorher zu checken?

Habe jetzt minimal dichtmasse verwendet, vorsichtig zusammengesetzt, stufenweise mit nm angezogen. Besser krieg ich es nicht. mal sehen ob es diesmal klappt. Es sah so aus dass die Dichtung da bissel weit raussteht... scheint dann aber nochmal. Dank dir

Ist das die Antwort auf meine erste oder zweite Frage?

Moin Zusammen, kann man eine verrutschte Dichtung eigentlich von „außen“ erkennen? Siehe Bild. Guckt die schon zu weit raus?

Doofe Frage: könnte sich das nicht negativ auf den Abstand zwischen ds und Welle auswirken. Überlege ob ich nochmal den Simmering raus hole , Gehäuse schön warm mache und mit einzugwerkzeug bissel nachziehe.

Hat wer einen guten Tipp für folgendes Problem. Kulu Lager drin. An einer Stelle sitzt es nicht tief genug (15/100). Simmering schon eingeklebt. Noch mal warm machen und versuchen nachzudrücken oder besser alles nochmal raus?

Sie sind drin. Mit viel Kraft (eingespannt mit gewindestange) liegen sie jetzt innen an. Komisch bei mir. In Fahrtrichtung rechts guckt die Aufnahme 1mm weniger raus als links. Passt das wohl so?

Kannst du Fotos machen? Liegen die Metall Aufnahmen innen bei dir an?

Ich bin gerade dabei sie zu verbauen. Selbe Problematik. Die Dinger gehen einfach nicht weit genug rein. Zwischen Gummi und Scheibe bleibt ein Spalt. Letzter Versuch von mir: einseitig auf Spannung und dann mit Wärme arbeiten. Ich melde mich.