Marsiflizz

Neue zpg drin. Leider viertaktet der Motor Damit Total krass. Mit alter zpg läuft er wieder einwandfrei. Ist eine neue bgm zpg. Ich würde sagen dass die defekt ist. Was sagt ihr?

Nochmal die H4 direkt die zgp gehängt..... 60w geht bei mir nicht durch... auch bei „Vollgas“. Verkabelung an Lampe müsste richtig sein, so gemacht. Kein Plan mehr. Ich meine es müsste die zgp defekt sein.

Ich wiederhole den Test morgen noch einmal. Wollte mir dafür eine Stehlampe von Ikea besorgen - kleiner Spaß schäme mich immer noch. die zgp hatte ich Draußen. sieht eigentlich alles gut aus. Habe auch durchgemessen. Komme auf die „sollwerte „, die auf der Seite von hidden power angegeben werden. Bei den Lichtspulen komme ich auf 0,7ohm.

immer diese scheiss Anfänger!!!! ok, also die 220v Birne war mal dumm von mir. Kappiert. beim Test Neee, habe 2 Test gemacht. Beim Check auf durchbrennen war die Birne direkt an der zgp. Mit spannungsregler brennt nix durch ... aber selbst die h4 flackert. Ok, dann ist die zgp ggf doch ok. Nächsten Test zum Regler abwarten. Ist Moment ein komplett neuer https://www.scooter-center.com/de/spannungsregler-4-pin-bgm-pro-12v-ac/dc-universal-bgm6690?number=BGM6690 Habe noch einen original Ducati 3pin hier liegen, den probiere ich noch. Maße habe ich überall gecheckt... ggf werde ich rundum den neuen Regler noch ein bisschen das Metall freilegen. Kann es sein dass bei einem defekten spannungsregler keine Birnen durchbrennen, sondern nur flackern?

Dank dir. Da die lampen (jetzt im normalen betrieb) nicht durchbrennen, ist der spannungsregler für mich raus. Es kann nur noch die zgp/polrad sein. Da muss ich jetzt mal durchtauschen. Den beschriebenen Test (Birne an zgp) macht man aber mit Anschluss an das Fernlicht 60w der h4, richtig!? Das Abblendlicht 55w kriege ich zerstört.

Habe den Birnentest - mit Hindernissen - mal gemacht. An das Fernlicht der besagten H4 12v 60 /55w gehängt. Ohne spannungsregler leuchtet sie zwar, aber brennt (trotz hoher Drehzahl) nicht durch. Ist das ein Muss? Heißt, dass der Generator sonst zu wenig Leistung generiert?

Ich wusste dass ich mich blamiere.

Ich traue es mir fast nicht zu posten: so wäre es dann korrekt, oder!? Alles funktioniert.... nur bei der Birne kommt nix an. Test ohne Regler kommt zwar Saft bei der Birne an... aber weit weg von durchbrennen.

Hat man mir schon geholfen. Hatte nur Probleme bei der konkreten Verkabelung der 60w Birne - mit/ohne spannungsregler. Ohne Regler: Werde jetzt einfach eine Fassung an schwarz und blau, aus zgp kommend, anschließen. Mit Regler: habe jetzt kapiert dass die Birne parallel geschaltet werden muss. Müsste ja mit waco klemmen gut gehen. Mal sehen.

Erst einmal vielen Dank für die super Erklärung und den Hinweis zum conversion kabelbaum. Ich habe mal gelesen dass sich ein defekter spannungsregler auch durch ein flackerndes abblend- und Fernlicht bemerktbar machen kann. Stimmt das?

Sorry... passend zum Thema stand ich bissel auf der Leitung, was!?

Kapiert.... also fast. Will erstmal grds die zgp checken, darum Birne direkt an blau/schwarz aus zgp. Check. Würde aber gerne noch checken ob der spannungsregler die Überspannung korrekt „abfackelt“. Multimeter ist nicht die richtige messmethode... darum Birne... kappiere nur nicht wo sie angeschlossen werden muss. Mit blau verbinde ich Motor mit Regler ... mit rot verbinde ich spannungsregler mit bordnetz/Lichtschalter. Ich hätte jetzt rot abgenommen. Birne in spannungsregler + Maße von Motor. Birne brennt nicht durch = spannungsregler ok. Usw. Und umgekehrt. edit: noch mal kurz drüber nachgedacht... kann zur Prüfung des spannungsregler zwischen blau und schwarz bleiben, oder?

Ok. Aber den Regler könnte man ja auch checken wenn man die Birne hinterm Regler wie oben beschrieben anschließt.... dann sollte mit hoher Drehzahl die Birne nicht durchbrennen, oder?

Hi, zum Test der zpg/lichtspule mittels 60w Birne.... einfach die Birne zwischen blau und schwarz (aus zpg kommend) anschließen? Hinter spannungsregler ausgehendes Kabel + Maße von Motor kommend?

Sorry, falls die Frage doof ist. Wie mache ich das genau?

Kann mir das Jemand genauer erklären?

Ok, thx. D.h. Man kann nur erkennen ob überhaupt was anliegt. wie misst man denn ob die zgp (bordelektrik) richtig arbeitet? Hatte heute mal so gemessen und komme auf eine Range von 12 - 40v ca.. es fällt aber auch schon mal auf 2-3v. D.h. Das hat keine Aussagekraft?

das geht? Habe schon öfters gelesen dass man die zgp mit normalen Multimetern nicht prüfen kann. oder blau (bordspannung) geht, nur Zündung nicht?

Hallo Zusammen, Ich hätte mal eine Frage. Vllt hätte wer Zeit/Lust für einen Tipp? zum Projekt (Sprint bj66 - ohne Blinker): der Vorbesitzer hatte den bestehenden 6v Kabelbaum auf 12v umgestrickt. Ich hatte nach einiger Zeit das Problem, dass das Licht beim Gas geben flackert. Betroffen ist das abblend und Fernlicht vorne und hinten. Wenn nur stadtfahrlicht angeschaltet ist, geht vorne und hinten normal. Am bordnetz hängt wirklich nur Licht, Bremse, Hube. Keine Batterie. was habe ich bisher alles gemacht, was keineBesserung gebracht hat: -da der Kabelbaum eh nicht dolle war (überall Brüche und geflickte stellen), habe ich mal einen neuen sck conversion kabelbaum eingebaut. inkl.Conversion Lichtschalter und bremslichtschalter(Schließer) -in dem Zuge auch mal einen neuen bgm spannungsregler - Selbstredend habe ich alle Birnen erneuert, sogartestweise mal Komplett neue Rückleuchte und neuen scheinwerferstecker (platte) verbaut. -aus purer Verzweiflung sogar mal eine neue cdi - was ja Quatsch ist. Sollte ja nix mit dem bordnetz zu tun haben. Jetzt endlich zu meinen Fragen (sorry für den mega Text): -jetzt kann ich mir nur noch 2 Dinge vorstellen. Meine spannungsregler verabschieden sich immer. Was können denn Gründe sein? Hängt korrekt an Maße. -ich würde Gerne noch die zgp (5kabel) checken, also ob da genug Spannung rauskommt. So naiv wie ich bin habe ich einfach mal das blauen Kabel aus zgp an den multimeter + Maße drangehängt. Geht das überhaupt so einfach? Habe schon mal gelesen, dass das so nicht geht!? -Noch wer eine Idee? Danke schon einmal für Tipps und Antworten Grüße

Kann hier ggf noch Jemand auflösen?

Bin jetzt auch zum ersten Mal die sprint mit Original Feder und bgm Dämpfer gefahren. Dämpfer komplett auf soft gestellt. Reicht für mich völlig. Noch härter wäre mir zu krass.

Thx für die Erklärung. Das gucke ich mir nochmal an. Wegen dem eiern schaue ich mir nochmal die Lager und Welle an. Ich weiß nur noch dass die nachbauwelle leichter in die Lager gesteckt werden konnte.

Nachbauachse verbaut, da bei der alten der Sitz vom keil nicht mehr ok war (zu tief). Dass die Lager richtig sitzen bin ich zu 98% sicher kann es sein dass das Rad entlastet oben mehr Richtung Gabel steht?

Oh ok. Vielen Dank für das Bild

Meinst du auch hinten bei der Federaufnahme? Irgendwie kommt mir das ganze komisch vor. Das Rad steht auch nicht 100% gerade und eiert ein wenig. Da habe ich schon anderes Rad und neue bremstrommel versucht. Ggf Kombi aus Welle und Lager nicht ok?