Marsiflizz

Ich hätte auch noch eine Frage zur ciao. kann es sein dass unabhängig vom Baujahr mal die 24mm und mal 28mm Federn in die Gabel montiert wurden? D.h. Man kann hier von 24 auf 28mm umbauen?

Leider ist das 8,5 getriebe verbaut und kein alternatives verfügbar. wenn ich richtig verstanden habe dann ist der Zielwert doch eine Übersetzung von Kupplung zu Hinterrad von ca 12. kann ich es mir denn so einfach machen und eine 70er Riemenscheibe und 936 Riemen verbauen? Laut der super Übersetzungstabelle sollte das ja passen. Oder mache ich es mir zu einfach?

Meeeega! Vielen lieben dank.

Vielen Dank für deine Hilfe. Sind zu den normalen bzw 30kmh Versionen Maße bekannt? Habe hier was liegen was ich nicht so richtig zuordnen kann.

Ich weiß, die Profis wissen das alles - ich leider nicht. Was heißt normale, simonini und 30kmh Kupplung? Normal=50?, simonini 60? und 30km??

Dank dir. Weißt du ob der originale motor ein 8,5er Getriebe, mit 50 Kupplung und 80 bzw 90 Riemenscheibe packt?

Oh. Ok. Thx. Kennst du Ggf noch die Originale Übersetzung einer c7e1t?

Moin, weiss wer welche düsengrösse bei einem originalen 12er vergaser - 45kmh Moped c7e1t - verbaut ist/war? Grüße

Unterscheiden sich die fin nr aus Holland (daher käme sie) nicht von den deutschen? Typenschilder finde ich immer nur mit den mir bekannten präfix z.b . C7E1T usw

Thx. Kann man damit denn auch eine neue be und ein Typenschild organisieren? Über das Strassenverkehrsamt?

Ich weiß..... 1000mal gefragt. Blicke es aber immer noch nicht. Kann 50er aus dem Ausland kaufen. Hat ein Gutachten nach 21 und dieses wurde vom Vorbesitzer/Zulassungsstelle gestempelt. Reicht das als be oder muss ich die inkl Typenschild bei meiner Zulassungsstelle zusätzlich einholen?

Hej, habe hier einen px200 Motor mit Otuning (lhw, veränderte Steuerzeiten und Box-Auspuff (glaube bbs gen1).... hat wer einen Tipp für Optimalen zzp? Habe mal in der otuning für dummies Anleitung was von 23 mit opuff und 19/20 bei Rap gelesen.

Thx an alle

Dann sollte ich im soll sein !?

Danke für die Info! Mal noch eine andere Frage zum 210 Sport. Ist die Beschichtung (ist Grafit?) eigentlich für die einfahrphase - also normal dass man nach 50-100 Kilometern Spuren im Kolben und Zylinder sieht oder sind das schon Zeichen eines anstehenden Klemmers?

Was sagt ihr? Muss mich bei Sport 210 (mit 60 lhw und s&s Kopf mit Ausgleich) zwischen qk 1,1 (0,3 im Fuß) und 1,3 (0,5 im Fuß) entscheiden. Spacer muss ich mit dichtmasse verbauen da ich leichte Undichtigkeit vermute... d.h. Die qk wird ja sicherlich noch leicht (durch dichtmasse) größer werden. Laut sc sollte die qk zwischen 0,9 und 1,3 liegen. Was sagt ihr?

Hab das nochmal gecheckt. Kulu Ritzen und primär sind so bis vor kurzem ohne Probleme zusammen gefahren. Und ist auch nicht frisch. Hatte mich vertan. Neu ist nur die nebenwelle Achse. Ich mach jetzt mal mit dem Zylinder weiter. Dann kulu Ritzel.

Ist neue Sport Version. Muss m.m.n. Nicht gekürzt werden. Dank dir aber für die hilfe

Hi, wollte erst einmal nur sichergehen, dass ich mit der Einschätzung zur nebenwelle (im Stand , Kupplung gezogen und 1ten Gang Drin) richtig liege. D.h. Erste Fehlerquelle ausgeschlossen. Habe heute mal den vergaser optimiert und polrad geprüft. Alles ok - keine schleifspuren. Vergaseranpassung hat auch keine Besserung gebracht. Ich meine dass das Geräusch vom Zylinder (Kopf) kommt. Ist ein px200, malossi 210, lhw, 24er vergaser, leichtes/gewuchtetes polrad. Primär original (nur Achse von bgm) und kuluritzel recht frisch (23/65) auch original. Zylinderfuß mit Dichtung (ohne dichtmasse) und Kopf nur mit viton. Werde das ganz wohl mal ziehen müssen.

Geräusch stehend und rollend hörbar.

Habe aktuell so ein pfeifen aus dem Motor und hatte mal gelesen dass das durch unglückliche Kombi aus nebenwelle, Kupplung und Getriebe kommen kann. Das pfeifen ist aber bei gezogener Kupplung (und 1ten Gang) weiterhin da. Darum würde ich eher die nebenwelle o.ä. Ausschließen.

Hi Zusammen, ich hätte einmal eine grds Frage zur kraftübertragung bei der Vespa. Wenn die Kupplung gezogen ist und der erste Gang eingelegt ist, dreht sich dann die Nebenwelle und die Getriebegangräder (bis auf Gang 1 natürlich)?

Hat wer einen Tipp wo man bei einer sprint (auf 12v umgerüstet) am besten den spannungsregler unterbringt? Da italienische Ausführung ohne Batterie keine Kabelführung von Tunnel zu Gepäckfach vorhanden.

Noch einmal herzlichen Dank für eure Hilfe und Geduld. Ich befürchte mein 60w Test findet sich in irgendeinem Best of 2020 wieder. eine letzte Frage. Der Vorbesitzer hatte den spannungsregler in den Tunnel gebaut. Aus Brandschutz nicht optimal, oder!? Ich habe jetzt für den bgm Regler einfach seine alten Bohrungen verwendet.

Ich wollte nur kurz auflösen. Also die neue bgm zündgrundplatte war defekt. Heute umgetauscht. Jetzt kriege ich endlich 60w durchgebrannt und nicht nur das.... es läuft endlich wieder alles ok. Mit dem alten spannungsregler.