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Marsiflizz

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  1. Marsiflizz
    Welchen Zylinder kauft man denn aktuell am besten bei folgendem Plan: originalgehäuse (möchte ich anpassen), 63ccm, 13er vergaser. Liegt der dr evo noch vorne? Passt der polini Kopf plug&play?
  2. Marsiflizz
    Moin, hat wer Maße/Toleranzen des unteren pleuellagers einer originalen ciao kurbelwelle? Ich konkretisiere mal meine Frage sorry! Mich interessiert das Max axialspiel des unteren pleuellagers. Vg
  3. Marsiflizz

    O-Lack Topic

    Marsiflizz antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    Welche lackdicke hat denn eigentlich ein unangeschliffener olack? Für mich wäre es bei einer p200 bj 79 (Farbe 108) interessant. Vg
  4. Marsiflizz
    Hast du was gefunden? Vg
  5. Marsiflizz
    Ich dachte immer dass axialspiel (Kupplung lässt sich auf dem stumpf leicht nach vorne und hinten bewegen) normal bei der ciao wäre. Was kann man gegen axialspiel machen? Die unterlegscheibe auf Stumpf ist richtig rum drauf.
  6. Marsiflizz
    Vllt hilft es wem anderes. war eine nachbaukupplung. Nach etwas Zeit habe ich gesehen dass die laufbuchse beim Nachbau etwas länger ist als bei der originalen. Habe dann die Originale übernommen. Das Geräusch ist so gut wie weg.
  7. Marsiflizz
    Moin, vielleicht hat hier noch wer einen Tipp. Mein Moped (45kmh) läuft endlich ordentlich. Das einzige was noch Probleme bereitet ist die Kupplung (Mono). Sie macht immer so grauselige kratzgeräusche. Härtere Federn haben das anfahren zwar enorm verbessert aber dieses Geräusch bleibt. Wieviel axialspiel der Glocke auf der kurbelwelle ist denn normal? Hat wer ne Idee was das sein könnte?
  8. Marsiflizz
    Moin, fahre jetzt Ähnliches setup. Originaler Moped Motor (45kmh) mit Gianelli und Moped luftfilter. Läuft eigentlich ganz gut. GPS geht die 42. hast du/wer einen Vergleichswert?
  9. Marsiflizz
    Thx. Nach langem hin und her habe ich meine 45 km/h Version auch fertig. Fahre auch 12/10 mit sito plus. Bin mir noch bei der hd und zündkerze unsicher. Hast du eine Ahnung? Oder sonst wer?
  10. Marsiflizz
    Hi, was fährst du denn jetzt final? 12/10 mit Gianelli ori Power? Bei welcher Düse bist du gelandet? Und welche zündkerze fährst du? B5hs?
  11. Marsiflizz
    Ohja… würde das Teil schon gerne mit deko fahren. Ist einfach nur seltsam dass das Ventil (gesteckt) den flüssigkeitstest besteht - 30min bleibt Benzin locker stehen…. Bzw. verflüchtigt sich sogar, läuft aber nicht durch. Der „blow „ Test.. 1bar aufs System hält es aber nicht. Deutlich hörbar dass am Ventil Luft entweicht. Vllt ist es sogar normal? edit: oder ich bin zu doof die Feder, Teller usw richtig (gerade) zu verbauen. Das habe ich aber doch schon ein paar mal gemacht. Auch so flüssigleitstest ok - blowtest nicht.
  12. Marsiflizz
    Moin , hat von euch schon mal jemand eine Dichtheitsprüfung eines ciao Motors gemacht? Will wissen ob so ein Motor - analog z.b. zu einem Lf Motor - komplett dicht sein sollte bzw. Überhaupt sein kann. Hält eine deko Ventil komplett dicht?
  13. Marsiflizz

    O-Lack Topic

    Marsiflizz antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    Ich werde es tatsächlich mal mit anschleifen probieren. Thx.
  14. Marsiflizz

    O-Lack Topic

    Marsiflizz antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    Korrekt. Hatte vergessen zu schreiben dass ich erst das https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/abbeizer/ubs-und-1k-entferner-1-liter und dann nitro versucht habe. Das war leider nicht von Erfolg gekrönt. Ging nix runter. hatte auf einen Tipp gehofft
  15. Marsiflizz

    O-Lack Topic

    Marsiflizz antwortete auf Kebra's Thema in Technik allgemein

    Moin, hat wer einen Tipp wie man „schonend“ den olack einer lenkkopfabdeckung (Kunststoff) einer p freilegt? Habe mal an einer versteckten Stelle aceton versucht. Zieht mir schon den Klarlack mit ab. Grüße
  16. Marsiflizz
    Jo, dichtmasse hatte ich verwendet. Was mir noch einfällt, ich hatte bei der Montage Probleme mit den verfügbaren fußdichtungen. Die Bohrungen im spacer passten nicht auf die stehbolzen. Habe dann eine Bohrung (nicht die die jetzt Probleme macht) größer gefeilt. Bgm und sip passten beide nicht ohne Anpassung. Die Originale von malossi hätte gepasst aber dann wäre ich bei einer qk von 1,05-1,1 gelandet. Was ich eigentlich nicht wollte. Ich hol das Zeug nochmal runter, und verbaue Ggf mal mit original Dichtung. Nur zum Dichtheitstest.
  17. Marsiflizz
    Hi zusammen. Die Bolzen sind mit schraubensicherung mittelfest eingesetzt. Den Zylinder selber habe ich auch mal mit Lauge abgesprüht. Alles dicht. Hatte an mögliche materialfehler gedacht. Für mich bleibt eigentlich nur Fuß- und kopfdichtung. Ich habe damals die überströmer gemacht. Da der dichttest nach Zusammenbau super war, glaube ich an Dichtungen.
  18. Marsiflizz
    Hi. Hat von euch schon einmal Jemand eine Undichtigkeit an der zylinderkopfschraube (oben Mutter) bzw an gehäuseschraube am zylinderfuss (oben) gehabt. Was kann man tun zur Behebung?
  19. Marsiflizz
    Moin Moin, ich habe mal div Dinge gecheckt. Am Ende bin ich dann bei der dichheitsprüfung gelandet. Und siehe da, eine Gehäuseschraube (die am zylinderfuss oben) und eine zylinderkopfschraube ist undicht. Zumindest kann man dort die Undichtigkeit erkennen. Hat jemand einen Tipp was man tun kann? Grüße
  20. Marsiflizz
    Vor ca 20 Jahren bin ich eine komplett originale 50 gefahren. Meeeega Performance. Da reichte der originale benzinhahn. danke für euer Feedback. Ich wusel mich mal durch.
  21. Marsiflizz
    Ok ok.hatte ich eigentlich gecheckt. Den originalen bearbeitest du noch? Röhrchen anpassen?
  22. Marsiflizz
    So naiv wie ich bin, dachte ich es würde reichen den durchfluss vorher zu prüfen. Der ist bei mir beim aktuellen sip perfekt. Kann sich denn im Betrieb daran etwas ändern?
  23. Marsiflizz
    Dann sind unsere setups sehr ähnlich. Bis auf Auslass. Der ist bei mir unangetastet und Qk liegt bei 1,3. dann stimmt bei mir wohl mal wieder etwas nicht. Ich werde jetzt mal nach und nach auf die Suche gehen. Si, cdi, benzinhahn (habe gelesen dass die sip fastflow doch nicht so super sind. Für falschluft fehlen mir bissel die Symptome. Kein hochdrehen usw. ! Danke für die Info
  24. Marsiflizz
    Jo, kenne ich. Soweit alles umgesetzt. Sip fastflow3, 2,5 Bohrung. Schlauch 55cm vllt 50cm knickfrei usw.! Den Motor mit luftfilter mit Löcher + 68-160 + hd 150 gefahren. Unfahrbar weil überfettet. Die Kerze war nicht neu sondern ca 150 km gefahren. bin ich bei dir. Dachte auch eher an 140-145. leider hält mich das Kerzenbild und der merklich zu heisse Motor davon ab. Wie sieht denn dein Setup aus? Keine Ahnung. Bin bissel lost.
  25. Marsiflizz
    Ich erzähl einfach noch bissel was ich heute gemacht habe. Vllt kriege ich noch einen Tipp oder dir hilft es. Bin dann auf luftfilter ohne Löcher umgestiegen. War für mich nicht schön abzustimmen. Auch die Kerze sah weiterhin sehr hell aus (bild1). Da das nicht die lösung (für mich) war und ich eh mit Venturi fahren will, habe ich wieder auf Venturi umgebaut. Ich hatte dann noch eine Idee. Hatte noch eine Kerze da, die schon mal im Motor gut gelaufen ist. Bedüsung (nd 62-160 und hd ca 160 selber mit reibahle gemacht). Sie läuft auf jeden Fall sauberer. Nach 1km Vollgas Folgendes Kerzenbild bild2. Ihr fehlt leider immer noch endgeschwindigkeit und ich meine sie wird immer noch zu heiss (obenrum)
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