Marsiflizz

Hat wer Erfahrungswerte? https://www.scooter-center.com/de/polrad-ducati-1750g-vespa-pk-xl/xl2-modifiziert-fuer-vespa-px-cosa-7320018?number=7320018

Sorry.... vllt falsch formuliert. Ich suche für mein Setup die optimale Zündung. Ich glaube ein originales lüfterrad ist nicht so gut. Taugt die pinasco was oder ist das ggf mit Kanonen auf Spatzen?

Dachte wegen gewichtsreduktion. ein ele Rad kann man doch stärker erleichtern, oder!?

Hat nicht wer noch nen super Tipp zur Zündung für mich? Original liegt vor mit schwerem lüfterrad (nicht ele). Die Verkabelung von der zündgrundplatte sieht nicht mehr so aus als würde sie noch ewig durchhalten. Direkt zur pinasco flytech greifen oder lieber statisch (Original)? Das originale lüfterrad abzudrehen lohnt sich doch kaum oder? Wenn ich nen ele Rad kaufen muss ich doch direkt zur flytech greifen oder!?

Moin Zusammen, wahrscheinlich eine doofe Frage... ich habe diese kurbelwelle verbaut. https://www.stoffis.com/shop/artikel/485.025 Was ist damit gemeint „kein beilegen einer Scheibe beim Kupplungslager notwendig“? Bezieht sich das auf die besagte Scheibe?

Thx. Habe tatsächlich keine Rille. Muss doch nen Trick für den braunen geben.

Hat Jemand einen Tipp für den Einbau eines wellendichtrings (KuLu) bei einer px200. Eine Rille. Also braun/Metall. Zieht sich immer schief rein bzw ich schlage ihn wohl falsch rein. Will ihn mit Loctite einkleben. Macht Gefrierfach trotz Loctite Sinn?

Danke für deine Antwort. Ist es auch normal dass das neue gangrad breiter ist? Altes Rad ist an der Verzahnung 10mm. Das neue fast 11mm.

Hallo Zusammen, ich packe es einfach mal hier rein. Habe mir einen originalen kurzen 4 gang von piaggio gekauft. Ist die nut und den Zahnrädern so richtig? Habe ich so noch nicht gesehen. Was aber nix heißt.

Vielen Dank für die Tipps. Werde wohl einen kurzen 4. gang verwenden und bei 23/65 bleiben. Grüsse

Hallo Zusammen, könnte mir nochmal ein Profi helfen? Es wird jetzt ein 210 Sport, lhw, 26 vergaser, üs und Einlass (125/65) bearbeitet. Auslass bleibt erst einmal Original - darum auch eine Bbt. Bin mir nur noch mit Übersetzung unschlüssig. Es soll eine Bgm superstrong kupplung werden. Ich habe noch eine originale Cosa kupplung... kann einfach den Korb ersetzen oder sollte man komplettteil kaufen? Habt ihr Tipps für Ritzel, primär und ob der 4.gang verändert werden sollte? Stehe eher auf Drehmoment und nicht das letzte km endgeschwindigkeit. Darum wollte ich eigentlich alles Original fahren. Inkl 23/65. oder sollte man besser zu einem anderen Ritzel greifen wenn man eh was neues kaufen muss?

Noch gerader ziehen? Dann bin ich tatsächlich im Stehbolzen. Womit klebt ihr ein?

Hier ist die Kante nicht so hart. Hatte gedacht dass das für optimale Strömung gerader sein sollte.

Hallo Zusammen, sorry dass ich die alte Sache nach oben hole. Hier herrschen ja verschiedene Ansichten zur optimalen Form der ds Fläche vOT. Wenn man auf moderate 120 fräsen will, gibt es eine bevorzugte Form bzw ein nogo? Rund vs gerade. So habe ich gefräst... befürchte dass die Kante eher das Problem ist, oder!?

Hallo Zusammen, hab mich jetzt für folgendes Setup entschieden... Sport, ds, pinasco si26 mit Big Box touring. Einlasszeit habe ich auf 120/65 gefräst. Was sagt ihr zur Kante vorOT? Besser runden? Müsste dann auf 125.

Man sieht immer wieder unterschiedliche frästechniken vorOT. Mal ist die Kante rund mal gerade gefräst. Woran liegt’s? Was ist empfehlenswert?

Mal ne doofe Frage zu den dummys... die kw soll sich doch provisorisch drin drehen lassen, oder!? Meine dreht sich in den dummys kein mm... bzw nur durch massiven Kraftaufwand. Ich meine auch dass der innendurchmesser zu knapp ist... sind bei mir keine 25mm Habe den hier https://www.scooter-center.com/de/lagerdummy-kurbelwelle-bgm-pro-613912-25x62x12mm-verwendet-fuer-kurbelwelle-antriebseite-vespa-px-t5-125cc-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-sprint-gs150/gs3...-kurbelwelle-lichtmaschinenseite-sprint-gs150/gs3-vna-vnb-bgm1200tl?number=BGM1200TL

Hallo Zusammen, ich hoffe meine Fragen passen hier rein... ich bin gerade dabei eine 210 Sport Motor (drehschieber) aufzubauen. Hätte dazu ein paar fragen und hoffe auf ein paar profitipps: 1. Die Einlasszeit möchte ich gerne bearbeiten.... hier bin ich noch nicht final ob es 120/65 wird (was reichen sollte) o 125/75... soll ja auch gehen. Was sagt ihr? 2. ich lese immer wieder, dass die Bearbeitung der Einlasszeit nicht zu einem si26 passt... wegen überfettungsgefahr... aber bei 120/65 sollte das doch kein Problem sein, oder!? 3. letzte Frage: es soll ein si26 (pinasco) drauf..ovalisieren machen ja wenige.... aber Einlass/Wanne sollte man doch angleichen, oder!?

Gibt es denn überhaupt noch Jemanden im Forum der das macht? Unter dl nichts bzw. Ein aktives Angebot gefunden.

Würdest du sie denn verschweißen lassen? Ziel sind erstmal um die 20 ps

Kann die stoffi kurbelwelle was?

Vielen Dank für den Tipp! Dann werde ich wohl eher den Sport wählen. Will erst einmal dezent starten. Macht es denn Sinn mit lhw ohne überströmer oder Einlass anzupassen. Sollte man die kw verstärken lassen?

Hallo Zusammen, ich weiß es gibt div Beiträge zum Thema.... aber vllt kann mit ein Profi helfen. Ich suche nach einem soliden Setup für meinen 200er Motor. Da ich alle teile neu kaufen müsste bin ich für Tipps dankbar. Im Moment würde ich mich an folgendem versuchen (würde bei drehschieber bleieben): MHR 210, Kurbelwelle (pinasco lhw), s&s kopf, vergaser Keilhin pwk 28er, Big Box wohl eher touring als Sport. Zu meinen Fragen: 1. habt ihr einen Tipp zur kurbelwelle? Gibt es bessere? Lässt man sie besser vorher bearbeiten? Gibt es hier im Forum wen? 2. vergaser besser 26er pinasco? 3. da ich das Gehäuse kaum bearbeiten will hat die Big Box sport zu wenig Futter, oder!? 4. benötigt man eine verstärkte Kupplung? 5. was ich gelesen habe braucht es für setups dieser Art keinen kurzen 4ten Gang, oder!? würde mich freuen von jemandem zu hören grüsse

Nochmal drehschieber gemessen.... auf der eine Seite spiel ok. Sichtprüfung (soweit mit gezogenem Zylinder möglich) ok. Auf der anderen seite 0,1 spiel. Sichtprüfung nicht ganz eindeutig. Siehe Bild. Vermute aber, dass das nicht mehr so richtig passt. ODER????? Die Spezialisten?

Es ist def 2takt Öl. Vor der Fahrt alles sauber gemacht und danach konnte man richtig gut sehen wie das Öl aus dem Loch für die gemischschraube lief. In der Wanne war auch ne richtig dicke Pfütze.