Marsiflizz

Hallo Zusammen, nachdem ich noch 1-2 Dinge probiert habe und nichts eine Besserung brachte habe ich mal den öltest (drehschieber) gemacht.... Öl war in 10 min komplett weg. Ist dieser Test zuverlässig? Sonst wer einen Tipp?

Aber ein Loch. Frage war ob du das geschlossen hast.

Ich mein die kleine madenschraube die oben auf der vergaserdichtfläche raussteht. Auf den Kupplungsdeckel schaut man ja auf dem Bild. Den meine ich nicht.

Hi, danke für deine Nachricht. Noch eine Frage dazu. Auf dem Foto (in der Anleitung von T5) sieht man ja 2 Löcher. Groß und klein. Groß ist verschlossen. Was passiert mit dem kleinen? Wenn das offen bleiben würde, könnte darüber Getriebeöl austreten? P.s. Werde das Gefühl nicht los, dass es Getriebeöl ist, da das Öl nach 1 std. Ausläuft. So schnell verflüchtigt sich das Benzin aus dem Gemisch nicht, oder!?

Hallo Zusammen, vielleicht kann mir hier Jemand helfen!? Fahre eine P80X mit 200er Original Motor (mit Big Box Touring - richtig bedüst). GS abgeschaltet. Leider hat sich der alte vergaser verabschiedet, somit habe ich einen Spaco (richtiges Modell - ölbohrung ist ein sackloch) verbaut. Der lies sich auch wunderbar einstellen. Reagiert auf gemisch-, standgasschraube usw.! Die Kiste läuft auch super. Keine flaschluft o.ä.! Zum Problem... sie sifft öl (vom Gemisch) derart, dass nach einer fahrt von 5km ein ca. 5cm großer ölfleck (teilweise noch größer) auf dem Boden zu finden ist. Was hab ich bisher gemacht: neue Dichtungen unter/über vergaserwanne, vergaserwanne geplant, 1mal sogar unter Wanne mit dichtpaste gearbeitet, Vergaser ist richtig in Stufen 16/20 nm angezogen, Neue Schrauben verwendet. Bringt alles keine Abhilfe. Ach ja Drehschieberfläche wegen blow back von oben gemessen. Maß passt - ich weiß riefen kann man nicht messen. Darum wäre jetzt mein absolut letzter schritt, den Motor noch einmal zu spalten. Hat noch einer eine Idee? Kann mir vielleicht noch einmal Jemand erklären, ob beim abschalten der gs etwas besonderes mit der alten lusso Wanne gemacht werden muss? Ölkanal schließen o.ä. . Das t5 Tutorial hat mir da bisher nicht wirklich geholfen. Würde mich über Hilfe freuen. Danke

Vielen Dank an alle für die Hilfe!!!

??? Warum

Genau die Infos wollte ich jetzt erstmal sammeln. Also Roller ist angemeldet. Noch > 1 Jahr TÜV. Brief ist paar Tage jünger als Gutachten 21. (beides aber schon 6 Jahre alt). Im Gutachten steht folgender Hinweis „ohne Fahrtrichtungsanzeiger (Serie)“. Original it. Brief liegt vor. Im dt. Brief und Schein ist nix eingetragen. Somit sollte doch die ummeldung easy sein. Mit Brief + abmeldebescheinigung zum stv Amt und zulassen. Dann könnte nur noch die nächste HU ein Problem werden. Aber „ bei einem alten Mopped HU ohne FRAZ zu bekommen ist ein Kinderspiel.“ Hab ich‘s jetzt? Will es einfach nur verstehen.

Vielen Dank für die Links. D.h. Es hängt jetzt vom Gutachten 21 ab. Wenn dort vernünftig ausgetragen gibt es eher weniger Probleme. Alles andere hört sich ja fast unmöglich an. Der Roller ist aktuell in D ohne Blinker zugelassen. Gibt es einen Trick für die Ummeldung? Ggf dass der Vorbesitzer nicht abmeldet sonder ich nur ummelde?

Vielen Dank für eure Nachrichten. Hat Jemand ein Beispiel einer Vollabnahme in der die Blinker ausgetragen wurden? Wegen der Formulierung.

Hallo Zusammen, habe gefühlt 1000 Einträge gelesen... bin aber noch nicht ganz sicher ob ich das Thema richtig verstanden habe. Wann Blinker erforderlich sind (Baujahr bzw. Ccm) weiß ich... aber was ist eigentlich wenn ich z.B. ein aus Italien importiertes Modell kaufen möchte z.b eine gl Baujahr 66... es liegt der Originalbrief/deutscher Brief und vollabnahme (inkl Hinweis dass das fzg keine Richtungsanzeiger hat) vor. TÜV hat sie noch. Wenn ich jetzt ummelde? Kann die Zulassungsstelle bzw der tüv später bei HU trotzdem Blinker verlangen? Die Vollabnahme müsste doch ab jetzt Gültigkeit haben... bis ich halt wieder eine machen müsste.... z.b. Wegen Stilllegung o.ä., oder!? Über Hilfe würde ich mich sehr freuen. Grüße.

Vielen Dank an alle.

Hallo Zusammen, die Suchfunktion hat mir nicht wirklich geholfen. Irgendwie habe ich im Hinterkopf dass es bei der Sprint Probleme mit div Auspuffanlagen in Verbindung mit einem PX200 gibt!? Hier meine konkrete Frage: kriegt man den originalen PX200 auspuff bzw. eine Big Box touring ohne Umbauarbeiten unter eine Sprint? Freue mich auf Antworten. Vielen Dank

Hallo Zusammen, habe ich das richtig im Kopf, dass man hier bei der Anmeldung Probleme bekommen könnte? Z.b. Wegen Blinker!? Gab es bei Italienern nicht irgendeine sondrrregelung? Was sagt ihr sonst so zum Roller? Sieht doch soweit gut aus. Vielen Dank für eure Antworten. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-gl-original-zustand/585898014-305-5850?utm_source=ios&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social

Huhu Zusammen, ich dachte man fettet die Kammer zwischen nadellager und Kugellager.Beim durchstecken etwas hochgekommen und schlampig gesäubert. Es fühlt sich beim Handabzug so an als wäre das gewindenende erreicht... So stramm/fest. Fühlte sich bei meiner bisherigen Achse immer softer an. vllt. War die einfach durch/weich. gemacht und handfest angezogen. Papier gerissen. Papierring unter Mutter bleibt zurück. gemacht. Handfest. Leichte Rückstände auf Mutter. Sie Bilder. habe nochmal verglichen. Mutter ohne Trommel bis gewindenende geschraubt und einmal mit aufgesetzter Trommel Mutter angezogen. Ich meine die Mutter geht ohne Trommel weiter runter siehe Fotos. Somit müsstest du recht haben. mutter ist ok Ich glaube das was man liest macht mich zusätzlich unsicher

Ich habe noch einmal ein paar Sachen gelesen.... (Auch hier im Forum) und die rms gabeln (ist so eine) kommen gar nicht gut weg. Kann das ein fertigungsproblem sein?

Hab noch ein Foto gemacht - mit Mutter. Also bin mit zu 90% sicher dass die Mutter nicht auf dem Innenring endet, sondern das Ende des Gewindes erreicht ist. P.s. Freibier? Mehr davon.

Hallo Zusammen! Hab das dann mal mit der Mutter versucht. Ging mit der Ratsche und recht wenig Kraftaufwand rein. Vielen Dank für den tip. Allerdings habe ich noch eine abschließende Frage.... Ich habe jetzt Gefühl, dass die Trommel/das Kugellager zu tief auf der Achse sitzt. Irgendwie hatte ich früher (auf der alten Achse) das Gefühl, dass die Mutter auf dem Kugellager angezogen wird. Jetzt hab ich das Gefühl, dass die Mutter bis zum Ende des Gewindes läuft und das Kugellager nicht berührt. Ist das korrekt? anbei noch einmal ein Bild. P.s. Sicherungsring kommt noch drauf. ;>

Die Schnecke ist schon raus. ich versuche heute Abend mal mein Glück. Oh oh vielen Dank - ich berichte

Achse 12mm - innendurchmesser Kugellager 11,89. was mich bissel wundert, dass das nadellager im ausgebauten Zustand über die Achse geht, das Kugellager aber nicht. Die neue Achse hat im Bereich des Kugellagers auch schon so eine leichte Verfärbung

Vielen Dank für eure Antworten. Kurz vorweg. Dichtringe und Sicherungen liegen vor. tendiere dazu einfach Kugel und nadellager neu zu machen... Einmal rein und einmal rausgeschlagen...da könnten die 15€ gut angelegt sein. zu meinem Problem: über die Mutter hatte ich auch schon mal nachgedacht.... Aber wie ihr schon sagtet... Keine Gewalt... Bin mir da unsicher wieviel ich drauf geben kann. Hab das eben mal mit der Lehre gecheckt.... Kugellager innendurchmesser kleiner als achdurchmessser an entsprechender Stelle. Könnte morgen mal die Werte durchgeben. ;>

Edit: habe nochmal nadellager und Kugellager aus Trommel geholt. Nadellager passt über Achse. Kugellager nicht. Hängt auf Hälfte der Strecke. Fertigungsfehler der Achse oder muss man mit Gewalt ran? P.s. Kann man die Lager wiederverwenden oder müssen die nach ausschlagen neu, nee oder!?

Hallo Zusammen, ich hatte ja schon einmal in einem anderen Thema ein paar Fragen zu meinem Problem mit Achse/Bremse gestellt, komme aber leider nicht weiter und hoffe hier kann mir wer helfen. Mein Rad hatte ein wenig spiel so dass ich Radlager usw neu gemacht habe. Das half nicht wirklich. Ich bekam den Tipp (nach Begutachtung - die Achse neu zu machen. Da ich mir das nicht wirklich zugetraut habe, habe ich mir eine neue Gabel bestellt (in oem Qualität von rms - preislich war das sogar günstiger). Beim Einbau habe ich nun ein paar Probleme... Erst bekam ich die Ankerplatte nicht weit genug auf die neue Achse - nachdem ich das nadellager zur Schwinge hin etwas tiefer (3-5mm) eingeschlagen hatte passte alles. D.h. Unterlegscheibe und sicherrungsring. Leider. Bekomme ich nun die bremstrommel nicht weit genug auf die Achse. Es fehlen locker 0,5-1 cm. Erst dachte ich es könnte an den neuen Radlagern liegen.... Aber habe die Trommel an der alten Achse probiert. Dort ging sie weit genug runter. Hat wer eine Idee? Fahrzeug: p80x also 16mm Achse. Soll ich mal Fotos machen? Hab ich einfach mal gemacht. Bild1 bremstrommel auf alter Achse und Bild2 auf neuer. gruss niko p.s. Sorry, bin nicht so erfahren!

Danke für deine Antwort. Der TÜV hat sich das vor 3 Wochen noch nicht mal angeschaut.... Also Radlager gecheckt.

P.s. Habe schon mal bei div. Vespen am Vorderrad gewackelt... Hatten teilweise leichtes wackeln/spiel. Alle nicht i.o.?