Peterle

Nein, der Stuhl wird nicht frei. Bevor die wegkommt häng ich mir die ans Bein. Vernünftiger Kurs ist eh nicht machbar Ivo

Wieviele sind aktuell gemeldet??

Ich würde sagen ein Taler mehr für die bekannten Shops, die unmögliche Dinge möglich machen, wären bei dem Teil nicht Fehlinvestiert---> Jockey oder Ernst Motorsport

GEMELDET!!!!! Ivo

Wie spricht der Hund????

Ja, auch alles Gute nachträglich! Ivo

Der passt aber nur in den 28er Keihin PWK! Ivo

So, musste den Kolben gestern noch ein wenig bearbeiten. Einmal den Auschnitt unten im Kolben vergrößert so das es sich mit denen im Zylinder deckt/diesen freigibt: Und die Fenster im Kolben aufgerissen. Vielleicht doch etwas zu viel... Die Fenster sehen hier ziemlich unterschiedlich auf den Fotos aus. Allerdings sind sie ziemlich gleich. Liegt wohl an meiner tollen Handy-Kamera. Passt jetzt alles wunderbar.

:-D

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Der Imola hat keine Bezeichnung auf dem Zylinder mit eingegossen. Der Zylinder sieht dem TS1 aber schon sehr sehr ähnlich. Mache morgen mal ein Vergleichsfoto. Ivo

Mit dem Kolben scheint aber auch bis jetzt nur meine Erfahrung zu sein!!! Viele schwören ja auf den Kolben und fahren den im Imola und Conversions. Ausserdem habe ich auch mal gelesen (in einem bekannten englischen Roller-Magazin) das für den Imola wohl irgendwann ein "Low-expansion-piston" eingeführt wurde. Ich weiß halt nicht ob mein Kolben schon zu dieser Generation gehört hat... Die Bohrung im Ansauger kannst Du ja auch sonst mit Kaltmetall verschließen. Ivo

Muss ich mir gleich mal begucken. Ich habe als ich den Aussen abgedreht habe mal den Messchieber kurz reingehalten. Da ist mir das halt aufgefallen. Weiter befasst habe ich mich jedoch nicht damit.

Gut zu wissen. Soweit rein habe ich nicht gemessen.

Ich fahre den 33er Keihin PWK (hat aber 34mm Durchmesser . Das geht schmerzfrei. Allerdings ist der Verbrauch ist aber dementsprechend hoch. 35er wäre für mich die Notlösung. 30er wäre ideal. Kann ich Dir vom aktuellen leider auch nicht sagen. Die Version vorher hatte 178°/125°. Glaube ganz ehrlich nicht daran das sich da was geändert hat. Der Auslass kann immer größer ! Meine hält gut. Kann ich nicht drüber klagen. Ivo

Alles was es beim Einser auch zu beachten gibt: Neue Lager, gescheite Simmerringe, guten Kettenspanner, Kupplung mit verstärkten Federn... Kann man drüber streiten. Meiner ist am Kolbenhemd nach 70km gerissen. Ausserdem weisen beide meiner Imola-Kolben ein Kolbenspiel von 0,21mm auf! Wiseco 795M (für 115/116er Pleuel) oder 393M (für 110er Pleuel). Sind nahezu gleich die Kolben nur mit unterschiedlicher Kompressionshöhe. Das sind RD350/Banshee-Kolben. Bilder sind im Imola Fakten Topic Ja, mit Fräsen passt die. Der Membrankasten beim Imola hat nahezu die Aussenmaße vom TS1, aber innen ist mehr Material stehengelassen worden. Fräsen schafft hier aber Abhilfe. Der MMW-Stutzen passt. Fahre ich auch auf meinem. Allerdings könntest Du die vierte Bohrung am besten wegglassen weil die aktuellen Imolas nur noch mit drei Verschraubungspunkten am Zylinder versehen sind. Tino bietet zwei Varianten an. Weiß leider nicht welche Kompression die haben. E-mail an tino könnte helfen. 17/46 würde ich bei den Pötten auch ansetzen.

Natürlich den ersten... Ist noch zu früh für mich... Ja dann baue ich das mal ein.... Ivo

Klar, Getriebe ist richtig eingebaut!!! Vierter Gang mit der erhabenen Seite nach oben, danach alle anderen Gangräder mit den Schmiernuten nach unten. Hauptwelle und Gear-Selector sind gleich geblieben. Vorher habe ich einen 2,0mm-Shim drin gehabt (mit dem LIS125) nun brauche ich einen 2,5-2,6mm-Shim. Ja, die Fläche des 1. Ganges ist höher! Vorher habe ich einen 2,0mm-Shim drin gehabt (mit dem LIS125) nun brauche ich einen 2,5-2,6mm-Shim. Wüsste ich auch gerne. Logische Konsequenz für mich ist halt das der Shim gegen die Getriebeabdeckplatte gedrückt wird beim schalten in den vierten Gang. Kombiniert mit Drehung: Abrieb Ivo

Hab gestern Nacht mein LI150-Getriebe in meinen Imola-Motor gesetzt. Folgendes Problem nun: Beim schalten in den ersten Gang kommt der Gear-selector so hoch das er über der oberen planfläche des 1. Ganges übersteht (also da wo nachher der Shim zu liegen hat). War vorher mit meinem LIS125-Getriebe nicht so. Habe auch schon eine andere Hauptwelle getestet: Genau das gleiche Problem. Was kann/muss ich nun tun? Distanzieren? Ivo

Hat 37 Aussen!!! Passende Gewebeschläuche für 40mm und 35mm Vergaseranschluss lege ich aber wohl bei. Passen auch beide mit dem Ansauger. Bin mit dem Ansauger meinen 30er bgm-PWK und den 33er PWK gefahren. Edit sagt: 3,90? Porto sind inklu.! Ivo

Hier mal in passend gedreht Edit sagt: Sehr schön. 22 Pferdchen mit Road und 28er Gaser. Welche Membran hat der Kollege verbaut? Was für einen Kopf fährt der? Verdichtung wäre dann ggf. interessant. Ivo

Langsam! Ich hab noch fünf praktische Prüfungstage um das Ding zu versauen! Aber im Februar werde ich dann hoffentlich was zu feiern haben und dann mehrere tote Tiere in die Runde werfen! :-D :-D Ivo

Ok! Dankeschön! Ivo

ZEHN PROZENT RABATT AUF ALLES!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kann keine Bilder sehen... Ivo