Flameboy

Oha, ganz wichtig! So ein Sprint-Ritzel hat mir schon zwei Kupplungen gesprengt (Bis ich da auf die Ursache gekommen bin ( ). Zur Unterscheidung: Das Sprint-Zahnrad ist deutlich höher (bei Seitenansicht) als das PX-Zahnrad. Grüße, Flameboy

100 km/h mit der 20er-Kupplung :haeh: Respekt. Kann das mal jemand in Drehzahlen ausrechnen? Die 22-Zähne-Kupplung verlängert die Übersetzung um ca. 10%. Das ist doch auch schon mal was Gruß, Flameboy

Kramsmann hat aber (soweit ich mich erinnere) einen 139ccm Malossi eingebaut. Und da sind die 22 Zähne, je nach Bearbeitung des Malossi, schon etwas kurz (Spreche da aus Erfahrung ) Grüße, Flameboy

Nein, die 23-Zähne-Kupplung passt nur, wenn Du das Primärzahnrad der 200er verbaust. Und das ist nicht mehr ganz so einfach (Da bleibt keine Schraube auf der anderen) 22 Zähne sind bei der 80er-Primär das Maximum. Gruß, Flameboy

Hallo Hawk, Verschicken ist kein Problem - geht aber leider erst wieder ab 09.01.2006. Ob die Hupe geht, weiß ich - ehrlich gesagt - nicht. Ich vermute es aber stark. Sieht jedenfalls nicht beschädigt aus. Kann sie aber noch testen, wenn Du willst. Preislich habe ich mir noch gar keine Gedanken gemacht. Was würdest Du denn zahlen? Grüße, Tobi

Probiers mal hier: Klick! Klick! Grüße, Flameboy

Danke schön, da bin ich beruhigt

So als Frage: Gibt es Unterschiede zwischen PX-alt und Lusso? Gruß, Flameboy

Hallo 666smallframe, wie gesagt, bin nicht so der Smallframe-er, aber ich versuche es mal Habe folgende Preisvorstellungen: Gabel mit Bremstrommel 20.- (ohne natürlich weniger) Tank 25.- ET3-Lenker nackt 25.- (brauchst Du eigentlich das Schaltrohr?) Was hältst Du davon? Gruß, Tobi Edith schimpft gerade: Rechts Reply, links PM :plemplem: Wann werde ich es wohl lernen

Hallo Kon Kalle, habe schon Interessenten für die Gabel. Muss noch nachfragen, ob diejenigen die Gabel mit oder ohne Bremstrommel benötigen. Melde mich dann nochmal. Grüße, Tobi Edith: Shit, dass sollte doch eine PM werden Nun ja...

@ 666smallframe: Gabel und Tank sind noch da. Tank ist innen absolut rostfrei. Am Lenker ist ein kleines Stückchen bei der Scheinwerfereinfassung rausgebrochen. Nichts schlimmes oder so. Mit einem schicken Chromzierring drüber sieht man nichts mehr Preislich melde ich mich heute abend per PM. Viele Grüße, Verkäufer Edith meint noch: Ups, ganz vergessen: Chassis (Rahmen) und Monositzbank sind weg. Sorry.

So, habe jetzt alle Anfragen per PM beantwortet. Wenn ich jemand vergessen habe, bitte melden

Hallo ET3, bin mir nicht sicher, ob das ein V50-Motor oder ein PV-Motor ist (vielleicht kann das ja jemand sagen) Fotos: Zylinder und Köpfe liegen hier auch eine Menge rum... Kannst Dir einen aussuchen @ Rainer: Soll ich den Gepäckträger das nächste Mal mitbringen, oder brauchst Du ihn früher? Grüße, Tobi

Hallo Rainer, klar werden wir uns einig. Hier sind die beiden Bilder, die ich von dem Gepäckträger habe. Schreib mir, wenn er Dir gefällt. LG, Flameboy

Hallo, nachdem bei diversen Restaurationen einiges abgefallen ist und nun unnütz auf dem Boden rumliegt, eröffne ich jetzt mein erstes Verkaufe-Topic Da ich nicht so der Smallframe-Fahrer bin, bitte ich um Entschuldigung, wenn ich keine Preise dranschreibe... Macht einfach einen Vorschlag, wir werden uns schon einigen. Standort ist übrigens München-Obermenzing Folgende Sachen stehen zum Verkauf: Kotflügel (Ich tippe mal auf ET3 oder so... korrigiert mich bitte ) Weg V50 ET3-Rahmen (SS-Cut) Weg! ET3-Lenkkopf (Zustand sehr gut - Vorne ganz kleines Stück rausgebrochen) Innereien Weg; Nackter Lenkkopf Weg; Schaltrohr reserviert für Sceleton; Gasrohr noch da![/color] ET3-Lenksäule: Weg ET3-Tank: Weg Hinterer Stoßdämpfer für ET3: Weg! Fußbremshebel für ET3: WEG! Special-Lenkkopf: Smallframe-Monositzbank: WEG! 2x Hupen: 4x Reifen darunter ein Smallframe-Crossreifen: Hey, da ist ja noch eine hintere Bremstrommel für PX dran Vergaser + Luftfilter: SI-Vergaser (leicht ovalisiert) mit Luftfilter: Zündspule für Kontaktzündung: Smallframe-Motor (so bekommen... sieht soweit gut aus -bis auf das Sägemehl - Eine Schraubenaufnahme ist etwas gebrochen) Weg an ET3 Lüfterrad für Kontaktzündung... 1 Schaufel abgebrochen: Gepäckträger für vorne Weg Zylinder und -Köpfe: Als Beispiele: Außerdem: Alle originalen Anbauteile von einer P80X Bj. 81. Bei Interesse einfach nachfragen. Kontakt gerne per PM, Zwischenmieter2004(ät)web.de oder hier im Topic. Grüße, Flameboy

Also ich finde es jetzt schon sehr gut... Sieht nach Spaß aus

Ist doch ein schönes Bild Was hat denn die rechte für eine Kaskade? Nie gesehen... Gruß, Flameboy

Dann macht wenigstens eine Hafenrundfahrt. Dauert nur 1 Stunde und man sieht Alcatraz, die GoldenGate Bridge und so weiter. Aber nicht direkt am Hafen buchen, sondern eher ein paar Meter daneben. Kostet nur die Hälfte, die Leute sind viel freundlicher und man darf sogar Bier an Bord mitnehmen (selbst ausprobiert... versucht dass mal bei so einem Senioren-Dampfer an der Pier *Zahl vergessen* Sonst: Cable Car, China Town, Height Ashbury, ... mehr fällt mir gerade nicht ein. Sehr schön ist übrigens auch die direkte Umgebung (Highway Number One usw.) Gruß, Flameboy

Hallo, suche mal wieder ein paar Kleinigkeiten für mein Winterprojekt (P80X mit 166 Malossi). Genauer: 23-Zähne-Kupplung der PX 200 (also die große Kupplung) Kurbelwelle für PX125 (am liebsten Rennwelle, nehme aber auch Originalwelle) ach ja, wenn jemand noch ein Primärzahnrad der PX200 übrig hat (65 Zähne) nehme ich es auch gerne Zustand sollte ordentlich bis gut sein. Preislich natürlich am liebsten geschenkt Einfach alles anbieten. Viele Grüße, Flameboy

Hi, wie schaut es mit dem Original 50ccm-Zylinder aus? Wie ist denn der Zustand? Hast Du Fotos? Grüße, Flameboy

Wie schaut es mit dem Original-50ccm-Zylinder aus? Ist da der Kolben und Kopf dabei? Wieviel möchtest Du dafür? Grüße, Flameboy

Hallo @ all (insb. Salami): Das sind mal richtig gute Hinweise. Damit (und mit den Informationen aus obigem Link) sollte das Nachrüsten hoffentlich klappen Danke an alle, Flameboy

Eigentlich finde ich die Lenkerendblinker ja ganz stylish Die Fuffi hat übrigens Riffelblech, da ist eh schon alles egal :grins: Aber hauptsächlich mache ich das, da der Roller für meine Freundin ist. Die ET3, glaube ich, muss wohl doch nicht ohne Blinker dürfen da sie 85 km/h fährt und somit kein Leichtkraftrad mehr ist. Kann mich aber auch irren Viele Grüße, Flameboy

Öh, da bin ich mir jetzt nicht sicher... ist laut scooterhelp.com eine italienische 1971 50 Special (V5A2T). Die gab es wohl auch ohne Blinker. Glaube auch nicht, dass die mal jemand ausgebaut hat. Wenn doch, freu ich mich Das macht es um einiges einfacher... Sonst werde ich einfach eine Methode aus meinem Link anwenden Grüße, Flameboy

@ auweia: Es geht mir weniger um den Einbau der Blinker (der sich ja nicht wirklich schwer gestaltet). Als vielmehr um den Bereich Zündung/Kabelbaum/Blinkerschalter/Kabel... Das habe ich zugegebenermaßen in meinem ersten Post nicht klar genug ausgedrückt Deinen Link habe ich auch gefunden (Habe es auch mit Lenkerend* versucht), aber wie gesagt, der konnte mir auch nicht wirklich sagen, welche Zündung etc. da hilft. Trotzdem danke für Deine Hilfe @ T5Rainer: Danke Dir, das sieht gut aus Viele Grüße, Flameboy