Sedor

ein wahrer admin :) hätte dann auch nen prob gehabt eine kurzform zu tribbi zu finden... ;) mr. t?

ja! richtig "hör mal wer da hämmert" ist genial - und für so manche anregung gar nicht mal so schlecht *g* HARRHARRHARR!

hast getz auch schon eine gespaltene persönlichkeit?

nja, hängt von den umständen des unfalles ab... das kann man nicht so pauschal sagen, hat dir z.b. jemand die vorfahrt genommen und dich umgesemmelt wirds uninteressant sein ob du was nicht eingetragen hattest... da wirst du nur dann beim anschliessenden gutachten u.U. pech haben weil die nicht eingetragenen teile net mit berücksichtigt werden (aber auch DAS hängt stark vom gutachter ab)... stellt sich aber heraus das der unfall durch ein tuningteil begünstigt wurde - dann bekommst nat. auch selber schuld zugesprochen... ...und wie so alles im leben: grundsätzlich gilt das alles nicht, weil grundsätzlich ist grundsätzlich falsch - es gibt immer ausnahmen

*lach* ja, das sind die extrem-oldtimerherren... wurde auch schon mit großen augen angeschaut als ich mit einem älteren herren über mein vorhaben bzgl. rally gesprochen habe... der junge bekam fast nen herzinfarkt ;) hmja... detmold sind mal eben 100km... zündapp habe ich zwar auch hier stehen... :) aber dann schaue ich mir doch mal eher nächste woche den oldtimermarkt in Hamm an! zumindest teiletechnisch hört sich das genauso an wie du detmold beschreibst - nur dasses *wesentlich* näher ist :)

"Sex and the City" ich liebe diese serie

UPS - ich habe das völlig vernachlässigt... da sind best. noch ein paar herausforderungen offen muß mal wieder reinschauen...

? bei mir funktioniert die umleitung bisher bestens... warum der serverwechsel die letzten tage so häufig war hat maniac ja in einem topic geschrieben...

args, stimmt - man möge mir verzeihen - M-SPEED! ja! ach da soll noch einer durchsteigen bei den vielen ähnlichen namen

die antwort hast du schon selber gegeben... wollte meinen roller auch in diesem "flipflop" lackiert haben, aber der lackierer riet mir davon ab weil die wirkung nicht so schön rüberkäme... das würde hinterher recht ätzend aussehen, der eigentliche effekt würde nicht so dolle sein - zu kleine fläche, zu viel rundungen...

sind wohl nimmer vorgesehen und sollen auch nimmer wieder berücksichtigt werden...

sag ich doch - es muß blubbern :)

*g* also ganz im ernst: bin auch mal mit nem roller gefahren der diese indische CDI neu drin hatte... ich habe auch keinen unterschied zwischen vorher und nachher bemerkt... aber wie du schon schreibst schließt das nicht aus das es bei anderen bessere ergebnisse bringt - ist ja einiges auch von den komponenten drumherum abhängig...

CDI defekt? das war es mal bei mir - habe mir auch einen wolf gesucht... oder es ist nur ein kabelbruch - das ein neckisches kabel ab/bei ner best. drehzahl einfach den "anschluß" verliert, *das* habe ich bei meiner "BD" momentan häufiger...

yessir! genau das ist die cdi, die SIP auch als weiteres "tuningprodukt" vermarktet - wußte nimmer von welchem roller die kam... nur dasse aus indien kommt :) also das ist die CDI die einen besseren zündfunken bewirken soll...

hab ich doch bei den romanen die ich gerade hier geschrieben habe diese eine frage nicht beantwortet: die variable CDI findest du auf seite 71 im SCK katalog... (ich hoffe ihr steigt durch mein geschreibsel oben durch, ist evtl. etwas konfus geschrieben... )

nja, auch hier vorsicht!!! du mußt nach wie vor die zündung einstellen/abblitzen... die V-CDI verstellt erstmal grundsätzlich um 3-4 grad (d.h. wenn du die grundplatte auf 24grad einstellst verschiebt die V-CDI das ganze direkt auf 20grad), wenn du nun gas gibst verstellt die vcdi mit steigender drehzahl um (ca.) weitere 4 grad... bei der vcdi mußt du dir halt überlegen bei wieviel grad du landen willst, dann stellst du erstmal grob von hand die grundplatte, unter berücksichtigung des wertes um den die vcdi verstellt, auf die "start"gradzahl ein und blitzt ab ob du auch da gelandet bist wo du wolltest... (d.h. wenn du bei 17grad landen willst mußt du einmal diese variable verstellung von ca. 4 grad berücksichtigen, das sind also schonmal 21grad an der grundplatte, und dann nochmal die ca. 3-4grad die die vcdi direkt verstell, d.h. an der grundplatte auf 25grad gehen) bist du nicht da angekommen wo du wünschst mußt du halt wie gewohnt mittels der grundplatte nachstellen... leider scheint die variable cdi nicht an jedem motor zu funktionieren, das problem wurd/wird im largeframe bereich schon andiskutiert - brachte aber noch keine definitiven ergebnisse... das problem wird/wurde aber schon eingekreist... wenn die variable cdi funktioniert bewirkt sie das der motor im unteren drehzahlbereich etwas mehr druck hat und auch u.U. etwas weiter ausdrehen kann (je nachdem wie man die zündung nun einstellt)...

hmmm... ich möchte getz nicht klugscheissen - aber kann es sein das du dich nen bisserl vertust? diese CDI "zündet" auch nicht häufiger als eine "normale" CDI, sie soll lediglich einen stärkeren zündfunken bewirken und eben durch den stärkeren zündfunken hast du eine bessere verbrennung, die sich nat. in einem besseren motorlauf äußert... würde sie "häufiger" zünden hättest du ein kleines problem... beim zweitakter wird bei jeder ganzen umdrehung *einmal* gezündet, würde da häufiger gezündet... nja, je nachdem wann noch der "zwischenfunke" kommt wäre es doch recht unangenehm für den zylinder (nja, eigentlich immer)...

hmmm... komisch komisch komisch... bei der "normalen" CDI beobachtete ich zwar auch das sie verstellt (3-4 grad), nur verhält sie sich bei mir so wie es elma schon einmal beschrieben hat: ...zu finden in dem topic Zündbox BLUE vs. Black, Zufall ?

jo, auf den bezieht sich dann ja mein erster beitrag hier... vasko fährt auf seinem pinasco den EM-road, schau mal ein zwei seiten zurück da hat er auch die kurven dazu gepostet... ah! habe das topic direkt gefunden - schau mal hier rein: Pinasco Leistung!, .... Na mal schauen

jo, sito+.... alle anderen auspuffanlagen zeigen nicht mehr oder weniger wirkung auf dem DR... bin den DR ne zeitlang mit polini und dann mit LeoVinci gefahren - brachte nen bisserl mehr topspeed, das gleiche hätte ich aber auch mit dem sito+ erreichen können .. engl. auspuff habe ich bisher nur einmal kurz aufm dr gefahren und - ganz ehrlich - wenn dir die optik nicht sooo wichtig ist, dann laß es... du gibst viel geld aus und hast unterm strich auch nicht mehr leistung als mit der billigeren sito+/polini/leovinvi variante...

das hört sich wirklich nach nem guten kurs an... für meine "BD"-PX habe ich letztes Jahr 100DM fürs sandstrahlen und anschliessend 500dm fürs lackieren (füllern, rostschutz, metalliclack) bezahlt...

na dann spricht nichts dagegen das wir bald die 200.000 voll haben :)

*LACH* das ist ja geeeeiieeeellll!!