PMS

hi andreas, hast noch einen chrom-gepäckträger für ne px ??montage ohne bohren? gruß Tom

der mi. naht u. ich habe mir fest vorgenommen bei euch aufzukreuzen!! ...ähm..soll ich auch nen alten reifen mitbringen?? müsste da so einige loswerden!! Grüßle Tom

also ich denke auch das ich erst im frühjahr 2005 am start bin !! wäre doch dann klasse eine ausfahrt zu organisieren... mal ne frage zur restauration... wie bekomme ich die doppellinien zb. am vorderen schutzblech wieder hin? gruß Tom

Hi Zusammen, wer hat Zeit u. Lust mit nach Bella Italia zu fahren ?? Abfahrt ist der 7.Mai (Fr.) zw. 6 u. 7 Uhr in Stuttgart/Ludwigsburg. Fr. 12 Uhr Treffpunkt in Insbruck mit Vespafahrer aus Linz (A). Gemeinsame Weiterfahrt nach Legnano !! Sa./So. Treffen Mo. Heimfahrt bzw. Weiterfahrt zum Garda See ! Bis jetzt fahre ich noch alleine von Stuttgart nach Insbruck... Gruß Tom

respekt..also wenn du das im 4. gang gefahren bist,müssen das über 150km/h sein..u. das aufrecht...das dürfte die schnellste aufrecht gefahrene px sein die ich im dt. sprachigen raum kenne... ja,das mit den klemmern ist echt übel..u. bei so top-speed fahrten immer mit schutzkleidung!! so ne px hat schon ein übles fahrwerk über 130km/h!! Gruß Tom

auch schon mal deinen benzinhahn angesehen?? wie lange ist es schon her das du ihn gereinigt hast?? bei der gelegenheit die leitung bzw. die bohrungen etwas vergrößern.. ich fahre den 30tmx auf DS u. großem polini ohne pumpe...gaser sitzt aber sehr tief u. fast gerade. gruß Tom

8.8 ist eine festigkeitsangabe! also nicht die org. mutter verwenden,da sie aus "wald u. wiesenstahl" besteht!! zumal sie auch sehr schmal ist u. wenige gewindegänge hat..eine genormte Mutter funzt besser u. ist billiger!! gruß Tom

danke für die info!! der schönhaar ist ja eh nicht weit weg von mir..klasse!! na dann wirds bestimmt was... aber nochmals zur frage: Wer fährt hier im GSF noch ne NSU ?? gruß Tom

ja ja..der viel umschriebene keil,der die kraft übertragen soll !! habe es schön öfters hier geschrieben..auf die passung der kegel achten...event. einschleifen...entfetten wäre nicht schlecht...richtig montieren..sally hat recht..auf das richtig anzugsmoment achten u. sicherungsblech nicht vergessen! wenns noch ein wenig mehr sein darf...loctide(schraubensicherung) auch die mutter(bitte eine normale 8.8 mutter benützen!)..u. etwas auch auf den konus...u. es müsste halten!! vorsicht bei nachbaukörben!!da stimmt oft der kegelwinkel nicht...wenns geht nur org. teile verwenden u. es funzt!! gruß Tom

habe im stoffi meets wrobel gelesen was beim andi geht... hoffe er bringt jetzt auch die leistung auf die straße...auf alle respekt !!

hey super!! danke für die info... hoffe ich werde nicht allzuviel teile benötigen,da der roller fast komplett ist!! gibts denn hier ausser dem SKAWOOGIE noch ander NSU`ler? für mich alter VESPA-fahrer ist das absolutes neuland...aber echt ne interessante technik..hat schon was,wenn man das ganze blech zeugs wegnehmen kann... Gruß Tom ps:gibt es hier im GSF jemanden,der ne NSU getuned hat?? ..nicht gleich böse werden..ist nur ne frage... hätte da einen CR 500 motor in der garage herumliegen!! hahaha..war nur spaß!!

Hi Alex, na dann würde ich Dir raten keine Fehler mehr zu machen...das kann auch beim 210er Malle teuer werden!! Du hast es sehr schön geschrieben...u. wenn Du das alles auch beim DS anwendest,funzt das auch mit dem 166er u. 30er Gaser Gruß Tom

Es ist soweit..ein langer Traum wurde war...ich habe sie endlich meine NSU-Lambretta !! :love: Nun hoffe ich das ich bei Euch Infos u. Hilfe bekomme bei Ersatzeilfragen u. Schrauberfragen... Gruß Tom

@PMS: wenn Du diesen Satz gelesen hättest, hätte sich Dein Post fast erübrigt! Denn ich sage mal: Quartermile - also Vollgas geben - kann wirklich jeder! Und Membran kann wirklich NICHT jeder; das ist ja der Trick dabei;-) Gruss, Alex. Hi Alex, na ja...so tragisch wird es mit dem "kleinen" Bruder des 210er Malle auch nicht sein...den "großen" Malle habe ich auch schon mit DS u. 30TMX gefahren...u. kann deine Erfahrung nicht bestätigen! Sicher kann Vollgas bei der QM (fast) jeder fahren...nur wer mich kennt, der weis das ich ne Ecke Anfahrtsweg zur QM habe...zB. nach Köflach sind es ca. 700-800Km..u. das ist der selbe Motor als bei der QM ..und den Weg fahre ich dann auch wieder zurück..oder mit einem "kleinen" Umweg über Italien Und wegen Membran...also mal "Butter bei de Fische" was muss ich denn groß nachdenken wenn ich ein großes Loch in den Block fräse u. ein zB. MRB verbaue!! Da "steuert" sich der Zyl. bzw. die Membran doch selbst,oder? Je nach Lastzustand nimmt sich der Zyl. seinen "Sprudel",oder? Uns jetzt kommt der DS-Motor...der es nicht wirklich mag,wenn die Welle zu lange od. zu kurz aufmacht...da ist viel (Kopf)-Arbeit nötigt,damit das alles richtig zusammen funzt! Einen Membranmotor macht echt sinn wenn es zur Sache geht...+25PS am Rad...denn irgend wo bin ich mit dem DS begrenzt...aber wer fährt denn nur ein Race..oder QM..denke der großteil bewegt sich auf der Straße u. gut isses! @porky: Einfach mal ausprobiern..dann weist was Sache ist..kannst ja mal deine Erfahrungen posten... Habe auch einen 166er Motor hier..leider auf MRB aufgebaut..war schon so..deshalb kann ich Dir keine DS u. 166er Tipps geben... Gruß Tom

mal na anregunga m rande..muss es denn ne elektr. pumpe sein?? hast das ganze nicht mal mit einer unterdruckp. versucht? einfach so anschließen wie gewöhnlich,nur mit einem absperrhanen dazwischen?? das müsste doch auch funzen..u. du musst dir keinen kopf machen ob das funzt! pneumatik zübehöhr u. ran ans basteln!! gruß Tom

Lass dich nicht gleich entmutigen..einfach mal selbst ausprobieren!! bau dir aber einen eigenen ansaugstuzen...so das der gaser richtig gut sitzt..nirgends scheuert od. aufsitz...u. wenn möglich richtig tief !! dann brauchst du auch keine benzinpumpe(die sieht eh nur wichtig aus u. weil die meisten den gaser nicht richtig positionieren können ,brauchen sie ne pumpe ) mach dir keinen kopf wegen strömung..od. wenn der stutzen etwas länger ausfällt als der malle od. polini stutzen ich habe meinen DS-stutzen aus rundrohr zusammen geschweisst..sieht echt nicht schön aus...wird jetzt etwas modifiziert...aber es funzt sehr gut.. beispiel: QM eferding 2003: 8.platz von 14 startern...so wie ich mitbekommen haben einziger DS...16.99 sek...u. das mit meinem tourenmotor (polini)...u. der 7. platz wurde v. einem wolfsberger schrauber (16.59) belegt.. allerdings kenne ich mich mit dem 30er dello nicht aus.sorry wenn dein malle mit DS nicht richtig funzt,dann kannst ja immer noch einen mebran drauf schrauben..nur zurück geht dann halt nicht mehr!! das war mir immer wichtig..auch mal wieder auf den 24si zurück zu schrauben... u. membran kann ja jeder,oder? Gruß Tom

hab mal einen org. 50er puff auf einen 133er polini gefahren...wurde dann von von "amtlicher stelle" probegefahren...berg ab nur noch 40km/h aber der auspuff würde bei der fahrt gleich "ausgebrannt"!! ..er qualmte noch im stand!! :grins:

etwas oftopic... aber auf 220 polini fahre ich nen 30TMX auf DS u. das funzt ganz gut... der 166er malle dreht sicher höher..wird schon passen ! gruß Tom

welchen pinasco meinst du?? 213 er ? alter?? neuer mit polini-asso-kolben ? gruß Tom

Na ja...anfang der 80er war wohl noch nicht so viel los mit vespa-tuning..in öschi,wie auch in deutschland! da waren die roller eher was für poper od. mädels... tuning war wohl eher bei den mopeds angesagt...sachs/herkules..zündapp...maico..kreidler war angesagt und wer wissen will was anfang der 80er an tuning bei uns im ländle abging,der darf gerne mal bei mir vorbei schaun...ich habe meine 80er KREIDLER noch so,wie sie damals "on the road" unterwegs war...aber bitte kommt jetzt nicht mit 220ccm etc..das wären mehr als doppelt so viel ccm...wäre ein vergleich mit äpfel u. birnen...aber selbst diese vespa-jungs hatten in den 80igern nicht viel land !! anmerkung am rande...tuning basiert auf org. zyl. etc. nicht "ich gehe mal schnell nach bella italia u. kauf mir einen polini od. malle !! gruß tom ps:bitte um nachsicht,wenn etwas offtopic...aber keiner von uns im GSF verfindet das "rad" neu !

jepp..das waren zeiten!! na vieler DÜSENEINSTELLTUNING"(hat mein Flory auf Tacho 42 km/h gebarcht) kam dann auch die TUBO-IDEE Hochdrehender Modellbaumotor...eine Modell-Schiffsschraube(zurechtgefeilt)...einen Haushaltstrichter .... u. das ganze in den Luftfilterkasten gebastelt...Modellbaubaterie unter die sitzbank u. Kippschalter mit Anzeigelampe in das cockpit.... und jetzt kommst...gesteigerte Vmax. um satte 2 km/h ..warsch. hat der Trichter das meiste gerissen!! Gruß Tom PS:Kreidler-Power

ich warte auch noch ab,bis ich was am start habe..u. alles 100% funzt!! @px150:..ist doch ok...wenn das Bj .stimmt...od. meinst das alle roller dem regelwerk entsprechen... Gruß Tom

habs mir gedacht ..wegen auslass..der malle sollte runter..sonst funzt das nicht mit dem 4.!! od. probier mal einen puff von mir..aber der sip ist eigentlich auch ganz gut... der malle sollte jetzt halt gut gedreht werden..aber beim schalten fällst nicht in den resobereich.. schau einfach mal vorbei..od.tel... gruß Tom

210er malle?? wie bearbeitet?? auslass nach oben?? rennwelle hat heftige öffnungszeiten...bischen weniger wäre besser.. wie wäre es ,den malle 1mm tiefer zu legen?? oder auch mal in LB vorbei..hätte da einen netten puff!! gruß Tom

@px150: danke für die info...werde dann mal bei euch reinschneien... wegen OS....fahre morgen an OS vorbei... heute noch in LB...morgen um 6 uhr gehts ab...richtung norden..so. wieder zurück!! gruß Tom