PMS

Bin gespannt wie das Rad fertig aussieht Bahnrenner machen Spaß, vor allem im Winter wenn die Straße zu salzig für den Renner ist.

Mit der Blechvespa haben sie es wohl...2004/2005 haben Rollerkollegen schon en Abfuhr bekommen... ...ein Bekannter mit der 50er Kreidler durfte da immer fahren. Mit der Enduro hab ich es auch mal versucht u. war froh über den Federweg den man bei der Überquerung der Randsteine benötigt. Auch die Enduroreifen war Klasse auf Gras...

...oder mit schweren Gerät wie die Russen bei der Panzerbergung ans Werk gehen

Klasse Topic! Hab vor Jahren auf Sardinien Vespas in Straßengräben gefunden....es waren 50N u. ne Sprint. 5 Jahre später lag die immer noch herum...nur mit etwas weniger Material. Bilder von dem Flugzeugmotor würden mich auch interessieren....

Schöner 81iger,aber warum ist das Nr. Schild nicht auf der Stossstange?Auf dem Blech finde ich es nicht so schön...war das Original so? Sieht irgend wie nach THW Bully aus....

Sieht doch gut aus...zerlegen u. Teile ins IBC-Forum od. Bucht...die HS33 geht schon für gutes Geld weg! @Vflow:Waren auch am We unterwegs,allerdings mit dem alten Centurion, weil sich am neuen Bike der RP23 Dämpfer verabschiedet hat(nach 2x fahren!)

Sorry,hab das Bj jetzt mit meiner PX verwechselt. Ist ne Lusso u. Mitte-Ende 80iger Bj. gewesen. Ich meine mich an eine Storry zu errinern,das es damals zwar 200PX in schwarz u. in Dt. zu bestellen gab, aber keine 80PX?? Bin da aber kein Historiker. Meine PX80E (nicht Lusso) ist in O-Lack rot u. in "schöner" Orangenhaut Lack ab Werk.Nichts mit Schleifspuren. Aber die schwarze PX80E Lusso sah teilweise schon pfuschig aufgerauht/vorbereitet aus.Da hat Jemand mit (zu?)groben Schleifpapier gearbeitet! Und die Stellen waren eher am Rahmen als an den Backen. Umlackiert vom Händler könnte sein,aber was für ne Arbeit mit den Zierleisten u. Trittleisten>die hatten alle keine Lackspuren... Oder ne Rohkarosse aufgebaut?Denke dann hätten sie die Farbe Schwarz nicht angeboten wei so viel Arbeit,oder?

Kurz zum O-Lack an einer Anfang der 80iger produzierten PX80E in Schwarz. Hatte so ein Modell für einen Bekannten besorgt. Die PX hatte keinen Unfall u. war auch nicht vom 1.Besitzer übergejaucht. Aber man hat deutlich Schleifspuren auf dem Grund gesehen. Kann das sein, dass es schwarze PX80E Modelle ab Werk gar nicht gab u. diese Modelle in Augsburg "umlackiert" wurde? Ist das dann auch O-Lack?

Echt toller Kurzbericht u. ich bin gespannt auf das Buch. Solche Berichte lese ich sehr gerne, weil ich sowas auch gern machen würde, aber es wohl beim Traum bleiben wird u. sich die (Vespa)-Fahrten wohl nur im Zeitraum meines Jahresurlaubs beschränken werden. Wünsche gute Unfall/Pannenfreie Fahrt mit weiteren sehr schönen Erlebnissen! Grüße Tom

Macht sich auch im Wohnzimmer an der Wand ganz gut Aber eigentlich schade, ich bewege sowas gerne auch mal ab u. zu. Würde vor der ersten Fahrt versuchen ob Du den Schlauchreifen von Hand von der Felge ziehen kannst....

Sehr schönes Rad..putzen..fahren..pflegen

@Bertram:Hast recht mit der Niova.Muss mal beim Lacker vorbei gehen u. schaun wie der Ist-Zustand aussieht. Ist ja sonst noch alles da.Also Lenkkopf u. Rüli in o-Ton... Man sie NSU Lami sieht aber echt krass aus...willst die echt weiter freilegen?

Max bist Du das? ...an den Backen wirst nicht viel Freude haben,da sie von einem Landsmann von Dir "schön" gecuttet wurden Aber so eine schöne 180SS cuttdown in O-Lack hat doch sicher auch was,oder? Aber sind deine Backen originale od. Repros? @Andy:Wie kann ich rostigen Chrom beigehen u. das es auch nicht mehr so schnell rostet?

Gute Idee,aber ich mache auch davon ein Bild.Viell. habt ihr ne Idee?

Die 180er wollte ich ja komplett neu lacken lassen,aber kann gut sein, das da der O-Lack noch drunter ist. Was ich nie verstehe,warum manche o-Lack Kisten übergejaucht werden,in einem üblen Farbton u. dazu noch mit minderer Qualität! Bei meiner PX könnte ich es verstehen,wenn man da einen neuen Lack drauf macht,aber dann fällt die wieder auf u. steht viell. eines tages nicht mehr vor der Türe?! Die Nuova hat nur teilweise den O-Lack verlohren>da wo man eben Karosseriearbeiten gemacht hat,aber ansonten ist da noch sehr viel an O-Lack. Eigentlich sollte ja eine Neuoptik herauskommen,aber nachdem ich das hier alles gesehen habe,bin ich am zweifeln.... Ach ja,hätte noch ne 52er NSU-Lami mit O-Lack,wollte da eh nicht neu lacken. Denke mit Eurer Anleitung kann da was schönes in O-Lack wieder entstehen. Leider ist der Serienkotflügel vom Vorgänger schon halb abgeschliffen u.ne Beule zugespachtelt. Hätte das so nie gemacht,aber was jetzt tun?Nur halb lacken?

Nee,die steht immer noch beim Lacker...wenn ich das hier sehe ,sollte ich eher den O-Lack erhalten? So schlecht war der nicht mal.... Aber hab doch noch ne 180SS Karosse hier,die wurde mal übergejaucht in einem schrecklichen Farbton. Die Karosse sieht aber nicht mal schlecht aus,also wegen Beulen etc. sieht nicht nach Unfall aus....würde mich interessieren,was da für ein O-Lackton hervorkommt. Und dann noch mal was>ist jetzt zwar nicht so der Bringer, aber möchte meine 83er PX wieder fahrbar machen. Zum restaurieren, habe ich keine Lust, da die PX zum fahren gedacht ist. Die Karosse hat jetzt nicht die Durchrostungen>event. kleine,aber meist Kratzer od. Beulen, bei denen der O-Lack weg ist u. es gerostet hat. Na ja,manche lackieren ihre Reusse im Rostlackton, meine ist in den letzten 20 Jahren "normal" angerostet Also Ziel ist den Zustand zu erhalten,aber es nicht weiter rosten bzw. durchrosten zu lassen. Muss ich da vorher was schleifen od. kann ich da ein Mittel über den Rost pinseln? So das wars erst mal. ich mache demnächst Bilder vom Ausgangszustand Grüße T.

Ok,dann probiere ich erst mal mit Nitro bzw. Aceton an ner Stelle wo man es nicht gleich sieht. Danke mal für die Info... Wenns nicht hilft bringe ich den Krempel dem Bertram

Echt der Hammer was ihr aus den alten übergejauchten Karoeen macht! Aber jetzt noch mal kurz ne Frage ohne die ganzen 105 Seiten gelesen zu haben: Wie komme ich die übergejauchte Farbe am schnellsten runter ohne den O-Lack zu zerstören? Habe gesehen, dass Lappen mit Aceton getränkt über die Teile gelegt werden... Oder abbeitzen? Habe jetzt eine recht agressive Beize....ist aber her für ALU gedacht...ob das mit dem Stahlteilen auch geht? Oder geht da gleich der ganze O-Lack mit runter? Grüße Tom

..ging mir 2011 auch so...Nr. nicht mehr gültig. Hoffe es geht ihm gut...

Habe darüber gelesen,aber steht 2012 nicht auf dem Terminplan bei mir. Aber irgend wann möchte ich auch mal drüber rumpeln...mit 25er Reifen..mein LRS kann das bestimmt ab mein das Stahl-Pina wirds wohl auch abkönnen. Hab Handschuhe mit Geleinlagen die auch was abhalten u. das Lenkerband ist auch etwas dicker. Wünsch Dir schon mal viel Spaß dabei... Wir fahren ende April wieder den Mt. Ventoux hoch>denke das wars dann mit Frankreich 2012. Grüße T.

Also Bergauf gehts wesentlich besser als mit dem Centurion. Nicht nur weil das BMC 4kg leichter ist...die Sitzpossition ist etwas sportlicher...hab mehr Traktion mit dem BMC. Fahrwerk bügelt echt was weg...na ja,150mm sind schon besser als 120mm. Aber Gabel u. Dämpfer sind auch ne ganz andere Klasse. Das Absenken der Gabel hat schon was.. X0 Schaltung schön knackig....aber eben auch noch neu. Macht echt Laune damit zu fahren. Freu mich schon aufs Vintschgau im Frühjahr.

Schee wars wieder... Wüsche allen eine super MTB Saison! T.

Ich jetzt Feierabend habe u. erst wieder am 09.1.2012 arbeiten werde! Wünsche schöne Weihnachtszeit u. einen guten Rutsch ins neue Jahr CU T.

Ist schon fast wieder 1 Jahr her,aber mittlerweile habe ich die Felgen gerichtet nur mit den Reifen hadere ich noch herum. Die Reifen vom MIELE aus dem Kaufland haben sich ganz gut rollen lassen u. würden auch auf die Felgen passen. Hab aber jetzt einen alten RR- LRS geschenkt bekommen u. darauf passen ja 23/25er RR-Reifen. Hab auch einen Satz 28er-Conti Grand Prix,der sollte ja auch durch die Gabel passen. Bekomme jetzt auch ne 415er F&S 3G Nabe mit Freilauf u. rotem Schalter. Die möchte ich in das RR-Hi.-Rad neu einspeichen lassen. Ist dann zwar nicht mehr orschinol, aber es wird sich dann etwas leichter rollen lassen. ....Berlin Velothon 2012 ist das Ziel...Startblock A...Schnitt höher als 2011. http://www.skoda-velothon-berlin.de/index.php/veranstaltung Bis dahin gibts noch so einiges zu erledigen. Grüße T.

MTB Saison ist eigentlich immer. RR eher nur wenns trocken,schneefrei od. salzfrei ist. Südtirol dann wieder ab Mitte April>sicher wieder 2-3x im Jahr.Ist echt ein Traum. Die Vorfreude auf 2012 iat auch schon groß, weil es wieder zu versch. Veranstaltungen gehen wird. Aber heut pack ich erst mal mein RR u. das neue BMC MTB ins Auto u. verabschiede mich erst mal für dieses Jahr hier....2012 gibt dann Bilder aus Sardinien! Schöne Weihnachtsfeiertage u. einen guten Rutsch ins neue Jahr T.