PMS

Frag nur nach, weil ich mit den Teilen, vor allem reproteilen der letzten 10 jahren keine Erfahrung gesammelt habe. Von meinem Versändniss war früher Serie, sprich Piaggio, die 1. Wahl...ist ja heute nicht mehr zwingend so. Dann gibts viele Hersteller aus Indien/China, die auch gute Teile produzieren... Ich gebe gerne etwas mehr aus, wenn die Quali auch stimmt, gebe gerne auch weniger aus, wenn die Quali von Reproteilen der Quali von Piaggio nahe/gleich kommt.

Kurz mal ne Frage zu verschiedene setups für ne PK. Ziel>zuverlässiger Betrieb...relativ unauffällig optisch/sound...70-80km/h...kräftig am Berg Vorhanden ist ein Serien PK50 Block, der auch so bleiben sollte od. event. auch ein am DS bearbeiteter PK-Block Welche Version würdet ihr nehmen? 1. Piaggio 125PK Teile 2. Nachbau PK 125 Teile (Zyl./Auspuff) Hat da Jemand Erfahrung mit den günstigen Zyl.? 2. Zyl. mit 85..102ccm..115..Polini ...RMS..Olympia..LML..etc...wie sieht es da mit der Kühlung aus?....wäre halt die kleine Zyl. Haube, was optisch gut wäre. Vergaser eher 16.16. oder 19/20 Delo?(hat die PK 125er einen 19er?) Auspuff: Sito PK 125 Welle:Mazzu od. Serie 125PK?(wenn 85ccm-115ccm dann würde ich event. die Serien 50er Welle bearbeiten) Primär: 2,54?(was hat die Serien 125PK?) Was wäre ausreichend? ...soll kein Racer werden..50km/h mit wenig Drehzahl...und ein Plus obenraus wäre schön und am Berg eben entspannt. Danke schon mal

Mein Tank hab ich gestern wieder in die V50 eingebaut. Zuletzt noch mal mit Kloreiniger und Strom mehrere Stunden über 3 Tage und dann mehrmals mit Spiritus spülen. Dann noch mal Benzin und Muttern rein und etwas geschüttelt und nochmals mit Spiritus gereinigt. Ergebniss ist erst mal ausreichend. Neuer Benzinhahn verbaut un den Gaser mehrmals ins Ultraschall. Düsen extra noch mal den Düsenreibahlen gereinigt.. Hab aber zur sicherheit erst mal nen Auto-Benzinfilter dazwischen gehängt...verbleibt so die nächsten Tankfüllungen...aber möchte ich schon raus machen. 2x gekickt bis Benzin beim Gaser war und die Reuse tuckert schön im Standgas....was ne Freude nach 15 Jahren Standzeit. Die gestrige Fahrt war wie ne Zeitmaschine!! Gruß Tom

Würde auch auf Kontaktlos umrüsten. Der Unterbrecher ist ok beim Serienmotor....aber Du willst ja was flottes. Ich hab in meine Nuova den Motor von meiner 50N mit PK Zündung(HP Lüfter)133er..24Dello und Banane verbaut, eingetragen und durch halb Europa damit gefahren. An der Elektrik musst ja nur den Lichtschalter umbauen... Dann gibts auch mal ein ordentliches Licht

Ich hab meine Mopeds für 2015 noch mal mit den Mopedkennzeichen angemeldet. Wollte am 1.3. mit ner Zulassung auf die Straße. Anfrage bei der WGV...Freiwillige Zulassung...großes Kennzeichen...Versicherung...kennen wir nicht Für 2016 werde ich es aber nochmals versuchen mit dem 125er Kennzeichen.

Wegen der Welle...hat er da mal was rausgelassen, warum es ihm wichtig ist, dass beide Wangen gleich viel wiegen? ..und zu seiner Meinung zur Dauerbelastung des PX Motors kann ich nur zustimmen Finde diese Entwicklung sehr erfreulich und somit wäre der Zylinder auch was für mich ...dann kann der olle Guss Polini in Rente Gruß Tom

Ich vermute, dass der "Hund" wo anders begraben ist...die Vorreinigung war mangelhaft und dann lößt sich die Beschichtung wie bei einem Kollegen. Der alte 2T Mist muss vom Blech!!! Beim 4T sind es andere Ablagerungen, die vielleicht leichter zu entfernen sind?! Aber kann auch sein, dass die 2T Öle (mit Tankschmierung) das ganze zersetzt wie Du schreibst...auf alle Fälle hat der Kollege jetzt auch das Problem,das sich die Beschichtung sich im Vergaser wieder findet und er das Problem hat den Tank wieder von dem Zeug zu entfernen. Da sag ich mir, lieber ist mein Tank innen nicht zu 100% sauber, aber soweit gereinigt, dass der Gaser nicht mehr verstopft.

Es kommt echt auf den Zustand des Tanks an..also bevor man das ganze beginnt zu reinigen. Wenn über Jahrzehnte,wie bei meinem Tank, das alte 2T Gemisch herumdümpelt hilft die Kloreinigungszeugs u. Strom nicht wirklich. Erst muss der Schmodder runter vom Blech und da hilft echt nur Reinigungsmittel die sehr agresiv sind! Biodiesel/Rapsdiesel ist da sehr schön... Bremsflüssigkeit auch nicht übel... Und die ganze Motor...Innenreinungs...Ölschlammspülung...Vergaserreinigungs Zusatzmittelchen können auch was. Wenn das dann mal ein paar Tage/Wochen(je nach Schmodderdicke) im Tank gewirkt hat, können auch gerne ein paar Muttern..Spax etc. dazu getan werden und gut schütteln. Ich habe die Tankfüllung mit der "Spezialmischung" nach einigen Tagen wieder in ein Gefäß umgefüllt und wieder mit je 2 l und mit Kronen-Muttern geschüttelt und abgelassen/neubefüllt(2-3x). Dann den Tank mit einem stark enfettenden Wasser/Chemie Mischung entfettet. Erst dann macht ne Füllung mit 1,5l Danchlorix u. 3-4l Wasser und Strom Sinn. Das ganze aber auch mehrmals. Werde meinen Tank nochmals enfetten und dann noch mal mit Kloreiniger und Strom beaufschlagen. Das sollte dann gut sein... Ach ja mal ne Frage an die anderen Kloreiniger/Strom Selbstersucher: Habt ihr alle ne Edelstahl Sonde oder auch mal ne normale Stahl Sonde verwendet? Wie sahen die Sonden nach Xh aus? Abgebrannt? Rost bzw. Ablagerungen an der Sonde? ...wenn es klappt stell ich Bilder on meiner Sonde ein.

...so..das grobe Zeugs ist wech. Hab aber dann wieder auf entfetten...spülen. .Kloreiniger mit Strom und auch mal ein paar Muttern bei gegeben...gut geschüttelt und wieder bissle Kloreiniger mit Strom...so langsam sehe ich blankes Metall.Aber so richtig gut wird es nicht...denke aber so gut , dass ich den Tank bald verbauen werde. Grobe Verschmutzung gibts nicht mehr.....

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...ja...muss jetzt kein Licht mehr in der Garage anmachen.

Werde zum Diesel noch Vergaserreiniger...Motorreiniger und was ich noch alles in der Garage finde in den Tank kippen und das ganze bis Sonntag arbeiten lassen. ..

von so einer Optik ist mein Tank noch weit entfernt Aber ein Tip bekommen..werde es jetzt mit Diesel probieren und zwar mit Bio-Diesel. Kenn das von von einem anderen Versuch> das frist sogar den Lack und Verzinkungen wech Wenn das nicht hilft kommt der Tank zum strahlen....

Ja...vermute der letztr Ausweg...

Ok...danke für die vielen Rückmeldungen...habs dann einfach probiert. Erst mal das alte Gemisch raus....stinkt wie Hölle. Dann das ganze mal entfettet, mit dem Zeugs vom Ultraschallbad...mit heißem Wasser! Danach konnte ich die große Überwurfmutter des Benzinhahn entdecken....davor war nur mega Ablagerung. Benzinhahn raus...das ganze auf den Kopf und Kloreiniger rein..500ml/3-4l Wasser...erst mal über Nacht stehen lassen.Dann gespült. .wieder die gleich Mischung rein aber jetzt mit Strom und Stahl Elektrode. Nach 3h war due Elektrode fast weg aber der Tank noch nicht sauber. Neue Mischung....diesmal mit Edelstahl Elektrode. ..3h...Elektrode noch da...bissle abgebrannt...Tank ca.30% sauber..Neue Mischung ...mal mit beidem...über Nacht...nachsten Tag unter Strom für 3h..ca.35% sauber.Dann auf 1/4 Mischung erhöht..ohne Entfetter ...über Nacht ziehen lassen und jetzt unter Strom...es schäumt u Blubbert.....aber ich frag mich...habt ihr bessere , sprich saubere Tanks als ich? Was mach ich falsch? Was kann ich ändern? Mal Cola probieren? Säure? Sprengstoff???

Danke für die Info...mhhh...dann schaun wir mal

Danke für die Infos...dann suche ich weiter, aber es wird wohl auf den serien 125erPK Topf bzw. Nachbau hinaus laufen, da mir die Optik des ETS nicht so gefällt und der Nachbau ETS sicher auch lauter ist?!

Wenn die ETS nicht wirklich viel mehr kann als der Sito würde ich sogar zum Sito greifen...der ETS sieht von hinten echt übel aus(meine Meinung)...und ne PV Banane gehört eigentlich nicht an ne PK...gibts da nicht auch so "Boxen" "Road" Megadella Töpfe?

Hoffe es ist erlaubt hier kurz ein paar Fragen zu den Anlagen zu stellen? Motor soll ähnlich werden...also eher Stecktuning (136er) Fahrzeug wird eine PK Wollte jetzt den ETS nehmen, aber der kommt hier ja nicht gut wech... Wie schaut es mit der PV Banane im Vergleich zum ETS(Optik besch...eiden !) aus(passt der überhaupt unter die PK?)? Und was würde ein SITO 125 PK im Vergleich machen? Das die Polini Banane rockt war mir schon klar, macht aber mehr Lärm als die 3 oben genannten und ist auffälliger(da Straßenbetrieb).

Also erst Mischung unter Strom und dann Kloreiniger/Spiritus?

Alter DRT SF: 20,02/20,00/20,02mm LF muss ich nachsehen

Jetzt noch die Frage DS vs. Membrane...

bist schon gefahren?Übersetzung? EtS Welle hätte ich auch noch.... Gaser eher 24... Muss dann halt bei DS bissle fräsen. ..

Kurz mal ne Frage in die 136er Runde: Ist-Stand: 136 alt Zyl. unbearbeitet Gehäuse angepasst ASS auf Membrane od. auf DS was kann mehr? Hätte eine 51er DS-Welle und ASS mit 24 Dello oder 54er Mazzu als Glocke und Membrankasten u. 24 Dello Machen die 3mm mehr Hub überhaupt Sinn bei dem setup? Und kann da jemand ne Hausnr. an Steuerzeiten nennen , wenn ich 1,5mm am Zyl. unterlege? Ach ja, Auspuff eher Nachbau PK125 (Sito?) oder ETS/Banane Soll eine Art Rest-Verwertungsmotor geben. Eher was unauffälliges und haltbar. Und Jemand nen Tip für die Primär? Danke schon mal.. Gruß Tom

Hab ne Frage od. Fragen bezüglich meiner schwarzen PX 80. Als erstes...hat hier auch Jemand ne schwarze PX80? Wenn ja wie sieht dein Lack aus? Ich kenn die typische originale Orangenhaut Lackierung z.B. an meiner roten PX80. Aber bei der schwarzen sieht man zum Teil Schleifspuren. Kenne das von einer 2. schwarzen PX80 Lusso von einem Bekannten auch so. Bei beiden kann ich 100% sagen dass die Vespen so neu gekauft wurden Kann es sein, dass dieses Schwarz erst in Dt. Übergejaucht wurde? Meines Wissens gab es nur schwarze 200er ab Werk. Leider ist an einer Backe Kampfspuren zu sehen, die der Vorbesitzer relativ grob ausgebessert hat. Jetzt würde ich gerne nur diese Stellen ausbessern lassen und den Rest vom O-Lack retten. Kennt ihr da Jemanden der das macht? Also Beilackieren? Sehen wird man das sicherlich, aber besser als jetzt. Oder beide Backen 1x neu Lacken damit es gleich aussieht? Bin gespannt auf Eure Meinungen. Gruß Tom