PMS

zu Pkt.1: Kommt echt drauf an wie stark der Seitenwind ist...ob Du vorne und hinten was beladen hast...Wetterscheibe verbaut hast..Fahrwerk ausgenudelt ist...und wie schnell bzw. langsam Du gerade fährst. Aber bei dem realtiv kurzen Radstand kann auch nicht so viel dabei herumkommen>ist dann eher für die Stadt konzipiert worden. zu Pkt.2:Nimm mehrere 95er Düsen und Du hast ein Düsensortiment von-bis Echt lustig was man sonst noch so alles hier lesen kann... ...und Wetterscheibe ist für mich ein MUSS

Dann hast aber ein Problem mit dem SI od. Fremdluft an irgend einer Stelle am Block!! Es gab auch schon SI-Gaser aus der Schachtel die nichts getaucht haben!! Na hilft auch reinigen in irgend einer Art nicht>ab in die Tonne und den nächsten Probieren! Und wenn ne falsche Kerze verbaut ist(zufällig vom Rasenmäher,weil nichts anderes zur Hand) muss sich auch nicht wundern, wenn der Zyl.abklemmt. Ganzjahresfahrer rate ich zu 2 Wärmewerte für die kalte u. warme Jahreszeit. Auch die beste Ölpumpe kann nix mehr schmieren, wenn sie verschlissen ist und gar nach xxxxxTkm ausfällt...ist mir selbst noch nicht passiert, aber kenne das von Bekannten die dann nach 25-30Tkm über das schxxxx Tuning reden und dabei haben sie einfach die Wartung ver Bauteile verpennt! Serien PX im guten Zustand geht immer Vollgas auf der Bahn!

Das nenne ich mal ein Unterschied zw. vorher und nachher!! Sehr schön...die Streben unter dem Bodenblech auch selbst gedengelt? ....die gibts doch zu kaufen,oder?

Danke für den Link..PN ist raus Der LML geht auch für beide Typen...aber beim Zyl.stecken klemmts bei der alten Version am Halter...der neue sollte passen. Aber der von BigR sieht gut aus

Habs schon im Oldi-Topic gepostet, aber vielleicht sind meine Fragen hier besser aufgehoben? Kurz mal ein paar Frage wegen Montageständer für LF/SF Motoren. Welcher würdet ihr empfehlen? Da gibts ja mittlerweile sehr viele auf dem Markt. Möchte am liebsten einen Montageständer für beide Motorentypen. Hat wer den LML von SIP im Einsatz? Und was ist mit dem neuen schwenkbaren von SIP? Oder besser auf Einzelständer , als 2 Stück kaufen? Gerne auch von Leuten/Herstellern aus dem GSF Danke schon mal.. Grüße Tom

Kurz mal ein paar Frage wegen Montageständer für LF/SF Motoren. Welcher würdet ihr empfehlen? Da gibts ja mittlerweile sehr viele auf dem Markt. Möchte am liebsten einen Montageständer für beide Motorentypen. Hat wer den LML von SIP im Einsatz? Und was ist mit dem neuen schwenkbaren von SIP? Oder besser auf Einzelständer , als 2 Stück kaufen? Gerne auch von Leuten/Herstellern aus dem GSF Danke schon mal.. Grüße Tom

Das habe ich vermutet und kenne ich so vom PX...SITO= laut Ist die ETS Banane dann leiser?Aber ETS Banane=kein Reserverad?Wäre dann auch keine Lösung... Also Serien-Puff PK125 XL2>hat da wer einen herumliegen?

Danke für die Tips und Infos. Zum Auspuff: Bin am überlegen den SITO oder die ETS Banane zu nehmen. Sito wäre halt unauffällig...in wie weit unterscheidet sich der SITO 125PK von dem Serienpuff (ausser vom Preis)? Schade das es keinen SITO wie von Megadella(was für ein Wort!)...wäre das nicht mal ein Projekt? Zum Motor>werde wohl in der Tiefe meiner Garage suchen...da sollte noch ein PK Motor mit mehr Laufleistung herumliegen.

....hab hier ne PK50S Lusso mit 8000km stehen an der es etwas vorwärts gehen soll. Da ich mich bei PKs nicht wirklich auskenne hier meine Fragen: Mit welchem Modell ist der Motor vergleichbar? Lieber an dem Motor nichts machen, da eventuell selten? Dann eher einen anderen PK Motor zum tunen nehmen? und gibt es eine Art 125 PK RAP alla "Box"...sip road wie bei den PXen? Oder nur den Sito und gut isses? Danke schon mal fürs Zeitnehmen. Gruß Tom

Wenn den Motor eh offen hast, dann schau Dir mal die Drehschieberdichtkannte an. Da können die Metallteile gut Schaden anrichten>wenn nix schleift geht das trotzdem,hast halt einen höheren Verbrauch. Dann den Kurbelraum auf Risse/Haarisse absuchen. Auch drückt sich das Material vom Kolben gerne durch den Kurbelraum>beschädigt gerne die Dichtfläche des Kurbelraums. Oft fehlt dann die Labyrinthdichtung sprich Kannte der 2 Motorhälften. Wenn das der Fall ist und keinen fähigen Aluschweisser zu Hand hast hilft nur Kaltmetall! ...ich habe es mal auf ner Tour mit 2K Uhu Plus russisch repariert>hat 1 Jahr gehalten!! Bissle gedult und ein feines Händchen und dann passt das schon! bueno viaje Tom

Klasse Projekt...sowas schwirrte mir auch im Kopf herum...aber es kam alles anders...egal...vielleicht irgend wann mal. Aber jetzt zu deinem Problem: 44.000km ist echt ne Menge KM und eigentlich sträflich erst jetzt den Motor auf zu machen. Tippe auf Kulu-Siri. Hast Du überhaupt noch Getriebeöl im Block? Wenn ja, ist das Öl so dünn wie Benzin? Und hast ein Aidshandschuh..Lufballon..oder ähnliches? Stülp das mal über die Motor Entlüftung...ist ein kleiner "Pils" ...dann dreh mal dein Motor durch...pumpt sich der Ballon auf? Oder hörst ein "schmatzendes" Geräusch? Oder was auch ganz gerne zu geht/verstopft sind die kleinen Bohrungen im Si Vergaser. Oft selbst mit Ultraschall nicht sauber zu bekommen. Aber Versuch auch das mal...alles zerlegen..schön putzen...wenn kein Ultraschall zur Hand dann ein paar Tabletten Corega-Tabs(Gebissreiniger) in ein Behälter mit Wasser und bade den Gaser mal etwas darin...vielleicht hilft es. Auch der Sprit könnte der Verursacher sein...der Bioanteil kann höher sein und ob das die Siries langfristig mit machen? Frag da am besten den Vespa-Club in Lima.. Beide Defekte führen zum gleichen Ergebniss> ist wie ein Schweissbrenner mit viel Sauerstoff>gibt gut warm und auch schnell ein Loch im Kolben...und das geht sehr schnell. Kolben kannst zur Not in einem Metallbetrieb in Lima schweissen lassen...Rest mit der Feile verziehen. Hab ich schon öfter gemacht und das geht auch ne Weile. Hoffe Du hast neue Kolbenringe? In Lima gibts einige große Autohäuser die gut mit Werkzeug und Maschienen bestückt sein sollten... Drück Dir die Daumen damit die Reise weiter geht! Tom

Ich meine wir sind da im Frühjahr mit den Rädern hoch...ist das da wo es die "verrückten" 3-Räder gibt? Haben da eins an ner Tanke gesehen, das ganz gut abging Wir sind wohl am 27-28.8.am Kalterer See..hoffe da gibts nen Platz wo wir 1-2 Tage stehen können mit dem Bully... Danch gehts dann nach über Latsch nach Prad. Vespa hab ich nix an board, aber 3 Räder

Auch mal wieder hallo hier sagen.... Wir sind vom 27.08.-2.9. in Latsch/Prad ...viell. klappts ja mal wieder auf ein Forst? CU Tom

Hab ich heuer in Frankreich kurz vor dem Mt. ventoux Aufstieg entdeckt

Seas zam, wir sind wieder in der KW26 in Latsch/Tarsch am MTB fahren. Viell. sieht man den Einen od. Anderen mal wieder auf ein Forst im Bierkeller? CU Tom

Ging mir früher mit meinem T2 auch so...hat aber nur 1 Jahr gedauert Bin immer noch auf der Suche für meinen T3 ;Bj81; ex-Lufti: >Tacho mit Tages KM-Zähler bis 180km/h u. Schraubtachowelle! >Fernlichtschalter an der Lenksäule >Gebläse Teil am Cockpit rechts/Beifahrerseite aus Plaste Hat da wer was? Und ist Jemand von hier beim Bullitreffen in Berlin vom 27-29.7. ? Grüße Tom

Danke für die Infos. Also bei Nässe lässt sich der Runner mit den alten Pirelli SL26 nicht wirklich fahren.Ähnlich wie auf Glatteis! Hab jetzt doch mal zu den Metzeler gegriffen die ne gute Bewertung bei Nässe u. Haltbarkeit haben. Günstig waren sie auch noch...schaun wir mal.

Der Runner ist fast nur in der Stadt unterwegs u. zur Arbeit. Bei fast jedem Wetter ausser Winter. @Undi:Stimmt der Serien Pirelli kann nix.

ok...ich weis,ist ein Staubsauger...ist auch nicht meiner..trotzdem wäre es schön hier Infos zu bekommen. Danke.

Hat da einer ne Empfehlung zur Serien Pirelli Reifen? Conti Twist Sport? Metzeler ME7? Finde ich beide sehr nett... Oder Heidenau K61?Fand den bei Nässe nicht so gut... Grüße Tom

4 Liter Wasser ? Na irgend wo muss das doch hin? Wenn keine Pfütze unter dem Auto,dann verbrennt er es doch...Öl mal nachgesehen?Kopfdichtung durch?

Ich hab Federn vom Postbus drin inkl. Monroe Gasdruck (nicht hijack),passt schon seit Jahren.

Ich schau Zuhause nach wie das Zeugs heist.Hab ne Kiste davon geschenkt bekommen....aber trotz angeblicher Reinigungsmittel hat sich der Motor noch nicht repariert :wacko: Der 5E funzt bei guter Pflege echt sehr lange

Audi @tiger; Danke für die PDF...das steht bei meinem T3 mit Ford V6 auch an.Hab da ein Problem mit der Sprittmenge. Werde erst mal die über 20 Jahre alte E-Pumpe wechseln. Dann die ganzen Drücke messen... Ich tippe auch schwer auf den Warmlaufregler,den es in Neu fast nicht mehr gibt u. wenn ist man 700€ wech Werde aber auch mal die 2T Öl Methode probieren. Ich kippe aber eh Bleierstatz rein u. darin befindet sich auch Reinigungszeugs...na schaun wir mal. Für meinen 5E Audi hab ich zum Glück einen trockene neue Mengenteiler im Keller liegen...der war für umme, weil ihn keiner mehr benötigte...man weis ja nie. Die alten Audis sind oft in den osten gewandert.Denke deshalb ist der Ersatzteilmarkt mit Nachbauteilen so gut sortiert. @Dirk:Hätte der nicht auch gleich deinen roten Bremssattel u. weiter oben in den Dom rein strahlen können? Hab auch einen Bekannten, der das schon seit Jahren macht.Bei Autos eher unrentabel bzw. zu teuer.Die machen Ihre Kohle bei Bio-Heizkraftwerken reinigungen. Also solche Autos lassen sich sehr günstig warten u. fahren