Gaeskits

Das ist zu vergleichen mit den Federwegsbegrenzern im Auto....was passtiert wenn aufkommt? Dann hast Du keine Dämpferwirkung und die Kraft wird direkt weitergeleitet....eben Kululaschen oder Getriebe. Wie man es dreht und wendet....

Also Grundsätzlich solltest Du dir klar werden wozu die Federn eigentlich da sind: - Drehmomentschwankungen abfedern zwischen Getriebe und Kupplung. CHECK Vergiss mal Hart und Weiche Federn, denn eigentlich sind nur die Kennlinien anders, drum: - nimmst Du harte Kennlinie dann wird die Kraft eher auf die Laschen der Kupplung gehen und auf die Getriebezähne und dort verschleissen. - nimmst Du weiche Kennlinie, dann gehen die Federn schneller auf Block. Die Kennlinie einer Feder definiert sich unter anderem Durch den Drahtdurchmesser, Winklungsanzahl etc. Das wird je nach Lastfall ausgelegt. Problematisch wird es wenn der Bauraum sehr klein ist. Dann bleibt wenig Federweg übrig und die Feder geht auf Block bei einem starken Lastwechsel. Und das mag generell KEINE Feder und bricht und das hat weniger mit dem Material zu tun als mit der Grenze an Lastfällen die die Feder erträgt. Ich habe bei meinem letzten Arbeitgeber solche Federn mit ausgelegt und ich kann dir sagen dass zwischen 100000 und 10Mio Lastwechseln relativ wenig Toleranz bei der Feder ist bei kleinem Bauraum. Und das haben wir bei Vespa leider. Und wenn Du überlegst wie oft du in der Stadt solche Lastfälle auftreten, dann kann die Lebensdauer schnell erreicht sein. Ich fahre selber die gelben DRT mit 35PS/Nm und kann nichts schlechtes berichten, eben in der Crimaz Nebenwelle, und das seit 10000km. Man muss sich eben klar sein, was nicht aufs Getriebe geht, geht auf die Kupplung. Je weicher desto besser für alle, aber schlechter für die Federn.

Siehe oben bei Cif. Was hat der dichtsatz gekostet ? 10-12€ dann wars Zuviel 😂

Ich berechne das über den Materialverbrauch. Wenn man bedenkt dass das Material wesentlich besser und reissfester ist und dazu auch noch passt im Gegensatz zu cif dann rentiert sich dass schnell , da man die Dichtung mehrmals verwenden kann wenn man vorsichtig ist. Aktuell liegt die Gehäuse Dichtung bei 4,50.

klar gerne...... kannst du eine Dichtung einscannen die eentuell da genau passt? ansonsten wie oben ein graustufenbild wäre super. in jedem Fall ein kariertes Papier oder Millimeterpapier daneben legen wegen der kalibrierung. Bild an [email protected] schicken dann gehts auch schon los.

Kann ich voll bestätigen.....er wurde NICHT bezahlt für die Werbung :-D. Allerdings wusste ich nicht wie arg die Dichtungen von CIF daneben sind, sonst hätte ich schon längst was auifgelegt für Euch. Frage in die RUnde.....gibts hier noch weitere Varianten oder nur die eine? ich bin bei Ciao leider nicht so arg drin und freu mich über eure PNs oder Rückmeldungen dazu. Dann kann ich auch die restlichen Sachen noch aufnehmen.

Irgendwie schon 😂 Auspuff super siluro, dann den zyl hier, der 245er….. und die anderen so? Ok pinasco bringt auch einiges raus das interessant ist

Jetzt geben se Aber Gas in der Entwicklungssbteilung

Nicht dass Ihr mich falsch versteht...ich sagte nicht dass NL scheisse ist sondern auch irgendwann versagt, wenn auch nicht so schnell wie andere Schraubensicherungen. Im Automotive sind die Anforderungen anders als im Maschinenbau, das darf man nicht vergessen. Vorallem beim HV. Bei der Vespa nehm ichs ja auch obwohl mein Charger Reso im Schwarzwald auf den Boden gefallen ist, nachdem mein Halter sich freivibriert hat. Das ist bereits zweimal passiert. Kommt halt auf den Lastfall drauf an. Nachdem ich den Hersteller nach einer Lösung gefragt hatte betreffend den Vibrationen, kam die Rückfrage ob er meinem Roller die Handauflegen oder Hypnotisieren solle....darauf hin hab ich selber die Lösung gefunden.....Resi Box.

Sowohl in Kunststoff geschraubt als auch in diverse Metalle und ne Metalle. Die Testparsmeter vom Shaker weiß ich net . Waren net meine Versuche . Und ja natürlich war die Auslegung in Ordnung sonst ist der Versuch ja nicht haltbar

Wir hatten mit Conti schraubfälle besprochen. Dabei wurden verschiedene Schraubensicherungen verschiedenen Frequenzen ausgesetzt. War krass zu sehen wie schnell sich die Muttern im Shaker gelöst haben. Keilscheiben haben am längsten gehalten. Weiß net ob bei einem Kran hochfrequente Schwingungen auftreten. Im automotive kommst mit dem Rest net weit

Keilsicherungsscheiben sind mitunter das beste was es gibt neben federring, klemmring etc…… leider halten die sie bei Vibration auch nicht ewig. Ich hatte neulich nen Workshop da wurde das behandelt …. Wirklich erschreckend was da rauskam

Ich hab nen s Box blech set dass ich auf die BGM Banane bauen will und teste am Monatsende diese vmc Banane wenn se kommt. könntest du vergleichskurven aufnehmen mit dem gsf dyno zwecks Verlauf ?

Das ist auch eine Kostenfrage ob ich das abdrehen und wuchten zusätzlich bezahlen muss oder die Plug and Play Lösung wähle die beim einzelkauf halt mehr kostet.

Frage …. Lieber das Original vape Lüfterrad nehmen und abdrehen lassen damit es passt oder besser gleich dass egig high Flow Rad drauf ohne abdrehen ?

Ja hier ….

Bei hub 62 komm ich auf ne Bohrung von Rund 71mm. Wie soll das gehen mit dem Fuß?

Deswegen sag ich ja.....0,06 Streuung ist megaviel. Ändert jetzt aber am Problem nix :-D. Hab einen Motor mit viel Blowback dass es raussifft nach 2-3min....wer hat das auch bzw kennt das? Motor ist revidiert und dichtgeprüft mit 0,05mm Luft am Drehschieber. Anderer Vergaser wurde schon getestet, ebeso die Schwimmernadel etc....tritt auch nur beim Lauf auf und nicht wenn der Motor steht.

Wenn ich Bedenke dass Piaggio bei 0,05mm schon als Grenze angibt was zwischen Drehschieber und Drehschieberfläche maximal sein sollte, finde ich 0,06mm als Streuung dann schon sehr sehr kritisch. Wie seht ihr das? Hintergrund ist, dass ein Kunde mit 0,05mm Spalt, soviel Blowback hat, dass nach kurzer Zeit der Siff aus der Wanne läuft. Ich kenne Motoren mit mehr Spalt und da ist das nicht so. Für mich wären 0,05 normal.

Kennt jemand den genauen Durchmesser der Drehschieberwangen Kurbelwelle PX200? Ich hab von 97,76-97,82 alles da. Was ist neu, Original, verschlissen etc.

Neues von Pinasco…. Gibts dazu schon nen Thread?

So wie es aussieht bringt eher noch VMC den M244 Rivalen auf die Bahn und unter die Leute als BFA

ist keine Skepsis. Das geht bestimmt, drum frag ich ja. Hier in Böblinger Raum gehts halt net

Und mich würde brennend interessieren in welchem Bundesland so eingetragen werden kann :-D. Tüv, Dekra...?

Erledigt. https://gaeskits.shop/#!/egig/products/egig---170-zylinderfuß Nachdem mein Hoster ein PHP Upgrade gemacht hat, kann es sein dass bei paar Artikeln die Kategorien rausgeflogen sind. Ich hab versucht das auf die Schnelle zu fixen. Sollte mal was nicht auffindbar sein....einfach fragen dann kümmere ich mich fix drum