madmax

Hi! Welche Auswirkungen hat eigentlich das Heben des Zylinders, mal abgesehen davon, daß die Steuerzeiten länger werden und das Drehzahlband nach oben verschoben wird? Wird das Drehzahlband breiter und die Leistung höher, ähnlich wie bei gekürztem Krümmer am RZ left?

@gravedigger: wo du´s grade ansprichst, wann machst denn das nächste Mal Köpfe? Ich überlege eh schon länger ob ich mir den Race anschaffen soll.

@polinist: ja, ja, muß ich noch machen... @gravedigger: bei 57mm Hub kommt man da mit dem V1.1 bei einer anständigen QK leider nicht hin.

Hi Jungs! Ohne Zentrierung trau ich mich das auch nicht, wie der Gerald schon sagt, ist dann schon Pflicht! Bin aber grade draufgekommen, daß wir gar nicht mal soo wenig Verdichtung haben mit unseren GSF V1.1 Köpfen, weil wir ja 0,5mm weniger am Absatz haben, was bei mir eine QK von 1,46 ergeben hat, wobei meiner auch nicht zentriert ist und der Wert daher nicht 100%ig stimmen wird. Aber 1,4-1,5 mm QK ergäbe um die 1:11,5. Im 4. Gang war der Murr Kopf allerdings schon besser. Der hat auch rein optisch gesehen sicher wesentlich mehr Verdichtung, weil die Kalotte kleiner wirkt. Hat sicher so um die 1:13 Verdichtung. Ich habe gestern mal den Winkel der Quetschfläche gemessen und der ist 44 Grad beim Murr-Kopf. Der GSF-Kopf hat 48 Grad nach meinen Messungen. Der Murr-Kopf hat also einen negativen Winkel zum Kolben von -1 Grad, weil der GSF-Kopf ja 3 Grad Öffnungswinkel aufweist. :grr: Je nach Messfehler könnte der Winkel auch 0 Grad sein. Das 21er Ritzel bringt sicher mehr als die erhöhte Verdichtung.

@schrul: gestern hast du gesagt das Topic wäre von dermetzler! Und das Topic stand erst auf der gleichen Seite nachdem ich meines verfaßt habe, brauchst nur auf Datum und die Uhrzeit des letzten Postings schauen! Das Topic vom Millord hab ich dann später noch gefunden. Das Problem ist aber erstmal behoben, weil ich noch eine Grundplatte mit 5 Kabeln gefunden habe. Dachte ich hätte nur welche mit 7. Ich wollte eigentlich nur dem Nachbar zeigen, daß die Spulen verschiedener 200er Grundplatten alle unterschiedlich gewickelt sind und dann seh ich da nur 5 Kabeln. Auf jeden fall hab ich jetzt eine Vorlage fürs Umlöten und der rabbanzla fährt erstmal mit meiner rum. Bleibt nur noch eines offen: Die Grundplatte mit 7 Kabeln hat wesentlich dünnere Drähte an den Spulen als die mit 5 Kabeln. Wie wirkt sich das aus wenn die Spulen nun anders geschalten werden? Ist das egal?

Das gibt´s doch nicht! Habe eine halbe Stunde gesucht und die beiden Topics waren wirklich nicht dabei! Danke für die Links!

Hi! Weiß jemand wie´s geht oder hat jemand ein altes Topic parat? Die Suche spuckt wie gesagt nix brauchbares aus.

Mir wird auch nichts anderes übrig bleiben als den Hubzapfen auf ca. 10 Grad neben OT zu setzen (rechts daneben, auf die Kuluwange gesehen). Die Entfernung des Bogens macht wesentlich mehr aus als die Verlängerung der Einlaßsteuerzeit. Die Lima-Wange möchte ich unberührt lassen. Ich werde die Kulu-Wange nach OT noch etwas mehr nach innen anschrägen, um den Hubzapfen noch etwas mehr Richtung OT zu bekommen. Die 10 Grad sind ein angestrebter Wert! Ich liege wahrscheinlich noch weiter daneben, das muß aber noch ausmessen. Es handelt sich dabei um eine 200er Originalwelle.

So Leute, das Problem hat sich selbst behoben! Das Geräusch ist verschwunden. Vermutlich waren die Gangräder noch zuwenig mit Getriebeöl benetzt, was dann das Geräusch verursacht haben muß. Trotzdem danke an alle die gepostet haben!!

Stoffis Motor hat um die 25, der hier hat 19,3 am Rad. Stoffis Prüfstand zeigt ja Hinterradleistung an soweit ich weiß. Den HP4-Vorteil lasse ich hier mal ausser Acht.

So viel wie der malle vom Stoffi hätte er wahrscheinlich nicht gedrückt auf seinem Prüfstand. Da fehlen dann doch zuviele PS. 6 PS Unterschied macht die Software dann doch nicht.... Ich denke die Verdichtung ist zu gering. Wenn das ein Standart V1.1 Kopf ist hat´s da nicht arg viel Verdichtung, soweit ich mich an meine Berechnungen erinnere. Meiner hat mir auf 1,5 auch noch zuwenig! Ich werd wohl nen Race brauchen, um mit 57mm Hub auf 1:12 zu kommen.

@Eistee: wir werden das heute nochmal kontrollieren. Auf jeden Fall ist es bei gezogener Kupplung vorhanden. Beim Fahren bin ich nicht sicher, weil der JL so laut ist... Die Staubschutzkappe ist noch nicht montiert. Aber wie könnte die Geräusche machen?

@Gerhard: macht er das nicht immer ein bisserl? Ist beides neu.

@polinist: Nein, 23/65. Beim geraden Primär wär ja ein bisserl angeblich normal. Man hört das Geräusch auch wenn der Motor aus ist und man im ersten Gang bei gezogener Kupplung anschiebt. Wobei.... da hört man doch immer was, oder? Werd´s an meiner PX später mal probieren. Kann das an der verklebten Kupplung liegen? @Mozzer: am Kickstarter paßt alles. Wenn die große Feder fehlen würde oder nicht richtig eingehängt wäre dürfte sich der Kickstarter nicht zurück bewegen. Wenn die kleine fehlt müßte der Kickstater öfters mal leer durchgehen und beim loslassen des Kickers sollte man das Ritzel dann nicht klicken hören. Hier sollte also auch alles stimmen. @SLR: Abdeckung ist derzeit keine drauf. Aber hätte gut der Fehler sein können! Die beschissene Nachbau-Chromabdeckung paßt überhaupt nicht! Genauso wie die Schaltrastenabdeckung! Die muß man beide erstmal ordentlich biegen bis die Löcher passen! :veryangry:

Heute wurde ein von mir gemachter Motor (Malossi 210, RW, JL...) das erste Mal angestartet und folgendes paßt nicht so ganz: Kupplung trennt nicht wenn der Motor aus ist, was aber wahrscheinlich an den frisch eingeölten Belägen liegt, die vermutlich zusammenkleben. Wenn der Motor läuft trennt die Kupplung. Was jedoch viel beunruhigender ist, ist ein surrendes Geräusch beim Fahren. Klingt so wie der Rückwärtsgang vom Auto, nur leiser. Ich bin nicht sicher ob das Geräusch auch im Leerlauf vorhanden ist. Was zum Teufel kann das sein? :uargh: Ich werd doch kein Lager vergessen haben?! :heul: Kann das mit der Kupplung zusammenhängen? Bei der ist alles einwandfrei, wurde extra ausgebaut und kontrolliert!

Also Fakt ist daß die Originalwellen vom Material her härter sind als die Mazzuchellis. Dafür soll das Lager der Rennwellen angeblich besser sein.

Eine Rennwelle macht an einer komplett originalen 200er absolut keinen Sinn! Angeblich soll sie mit der Rennwelle dann auch nicht mehr ordentlich laufen. Hol dir lieber eine Originalwelle, da machst du nichts verkehrt!

Hi! Ist ja interessant zu wissen was so im Shito steckt! Etwas komisch kommt mir allerding vor, daß bei meinem Test Sito gegen T5-Rap auf 210er Malossi, RW, JL und 24er SI der Shito sogar etwas besser ging! Allerdings nur im mittleren Drehzahlbereich.

@praktikant: ich dachte an UHU plus um den Rand vor dem einreissen zu schützen (bin nunmal ein Epoxy-Fan). Ist Superkleber denn benzinfest? Ich werd das wahrscheinlich auch so machen, aber wahrscheinlich werd ich auch beim Motorradhändler mal wegen den Blaster-Plättchen fragen.

12 Euro?! Hört sich gut an. Nur hab ich jetzt schon das Polini-Zeug, das ja auch nicht schlecht sein soll und aus dem Material gehen noch 3 Plättchensätze raus! Aber gut zu wissen, daß die Blaster-Plättchen nicht mehr kosten!

Hi vespamichi, ich dachte auch eher daran sie gerade zu lassen. Die Kanten werden natürlich gebrochen. Hat noch jemand Infos über das Lösen der Schichten voneinander am Randbereich nach dem Schneiden? Die Löcher für die Schrauben habe ich übrigens durchgestanzt, da ist dann das Carbon rundherum auch weißlich geworden bzw. haben sich da die Schichten getrennt. In diesem Bereich ist das allerdings relativ großräumig geschehen. Wäre Bohren besser gewesen?

Hi Leute, ich habe heute endlich wieder an meinem Membraner weiterbasteln können. Unter anderem habe ich mir die 0,3er Polini Carbonplättchen für die RD-Membran ausgeschnitten. Nur... wie jetzt genau zuschneiden? Die originalen Stahlplättchen werden Richtung Befestigung schmäler und biegen sich dadurch an dieser Stelle leichter durch. Sollen die Polini-Plättchen genau dieselbe Form haben, oder sollte man sie gerade lassen (quasi wie ein Rechteck mit Schlitz in der Mitte). Oder sollte man überhaupt a´la Boyesen auf 2 Klappen fahren? Das würde dann wohl eher eine Versteifung bewirken und die Plättchen besser für höhere Drehzahlen machen, oder? Beim Schneiden sind die Plättchen übrigens an wenigen Stellen am Rand etwas weißlich geworden. Da haben sich die Carbonschichten wohl leicht voneinander gelöst. Möglicherweise war die Schere nicht scharf genug. Wegschmeißen und nochmal neu oder normal und wurscht?

soll wohl heißen vom gleichen Hersteller wie der SIP oder Lieferant ist SIP. Kann leider nur Latein und damit bin ich da schon am Ende!

Wenn das so ein blechernes Scheppern ist, das hat meiner und viele (oder alle) andere(n) auch. Es gab dazu mal ein Topic wo anscheinend jeder DR-Fahrer dann reingeschrieben hat, daß dieses Geräusch bei ihm auch vorhanden wäre. Ist halt der DR-Mist! :veryangry: Warum das am Anfang nicht war? Keine Ahnung, vielleicht ist es dir nicht gleich aufgefallen?

Hi! Wie hört sich dieses Gräusch denn genau an? Wie wenn etwas an der Lüfterradabdeckung schleifen würde?