witt25

Find ich auch. Hatte jetzt 3 Motoren wo die gut läuft auf der Rolle. Der LTH ist mein Liebling aber wenn man ein bisschen mehr Drehzahl haben möchte ist die BigBox 1.0 genau richtig. Die liegt so zwischen BBS und BBT.

Hab letztens mal für einen Kunden Tourenanlagen getestet. Bei alle gleiche Bedüsung und gleicher ZZP. Setup: Vergaser Keinhin 28mm Drehschieber Welle Langhub ich glaube Mazu Zylinder Quattrinr 172 Zu Steuerzeiten kann ich leider nichts sagen. gelb Pipedesign Silentbox schwarz SIP Road rot Megadella CL2,5 Blau LTH grün BigBox 1.0 Gruß Tim

Was sollen die 19 Eintragungen sein?

Ein bisschen viel würde ich sagen. So zwischen 400-500 € hätte das wohl bei mir gekostet. Vorausgesetzt vor Bj 89.

Ich schau mal ob ich was brauchbares zusammen bekomme. Hat sich so über 3 verschiedene Prüfstäde verteilt.. Die vergleichbarkeit ist da ein bisschen schwierig.

Also ich sehe hier 894,90. Mal an Helmut. Bist echt eine netter Kerl und so aber was willst Du hier im Topic erreichen. Es geht hier um die Selettra Zündung und nicht um die PVL. Niemand hat hier die "Werbetrommel" gerührt wie du schreibst. Und wieso redest Du hier die Selettra schlecht? Ich hätte zumindest von Dir erwartet das Du das vorher getestet hast, was aber nicht der Fall ist. Christoph hat nur geschrieben das er die fährt, damit zufrieden ist und was die kostet. Natürlich gibt es PVL schon länger als die Selettra, aber du selber schreibst ja an anderer Stelle: wenn der Mensch seinen Technikspieltrieb nicht ausleben dürfte, würden wir noch in Höhlen hausen gilt das nicht für Zündungen? Mal was anderes probieren als das alt hergebrachte? Wir haben halt die Selettra vom PVL händler empfohlen bekommen und sind zufrieden damit. Und das für einen relativ schlanken Kurs. Wo genau liegt denn da jetzt Dein Problem damit? Ich bin übrigens auch schon vor 8 Jahren einen PVL gefahren die ich aber wieder runtergenommen habe weil ich mit der nicht richtig klar bekommen bin. Vielleicht war ich auch zu blöd. Und eins muss ich leider auch sagen: Du magst mit irgendwelchen Weltmeistermotoren und was auch immer hantieren, aber hier in der Vespascene hab ich noch keinen einzingen schnellen oder haltbareren oder besseren Motor von Dir gesehen, trotz Deiner ganz Erfahrung die Du hast. Der fährt ehr so im letzten Drittel und nicht in den letzten 10 Prozent . Also vieleicht mal was abliefern und nicht so viel von vergangenen Zeiten reden. So musste mal raus, ändert aber nichts an der Tatsache das Du ein echt netter bist und ich hoffentlich in Deinem Alter auch noch so unterwegs bin. Gruß Tim

Hast Du das schon getestet? Würde mich für meine VB1 mit ZiniTuning interessieren.

Auch von meiner Seite ein Lob für die geile Veranstalltung. Auch ein ganz dickes Lob an die Vereine und Leute vor Ort. Die haben sich richtig reingekniet. 5 Sterne Frühstück und ein Shuttlebus ins Vereinsheim zum Duschen. Bin nächstes Jahr wieder dabei. Gruß Tim

Ist das jetzt die Endgültige Version? Geht das nur mir so aber ich find die Kurve ja im Verlauf nicht gerade prickelnd für einen neu entwickelten Zylinder. Der Einbruch bei 4500, ist der Auspuffbedingt? Oder liegt es am Vergaser? Hätte da ein bisschen schöneres Band erwartet. Auch für das Geld. Preis wäre ja OK aber dann muss das ein bisschen besser aussehen. Gruß Tim

Super, Danke für die Antworten. Ist bei mir in ca. 5min. von 300 auf 260 gefallen. Dann sollte alles passen. Gruß Tim

Muss das noch mal hochholen. Wieviel Druckabfall ist noch OK? Konnte das jetzt nirgendwo sehen. Ober ich bin zu blöd, Danke Gruß Tim

Danke für an die Veranstalter für das geile Wochenende. Anreise hat sich gelohnt. Auch die DBM Strecke war sehr gut. Gruß vom Bodensee Tim

Dankeee

Gibts da auch Kurven?

Frag mal bei Schall&Rauch in Freiburg. Der macht das. Gruß Tim (VGM)

Also die VWW würde ich mal streichen, nimm eine Lippen/Glockenwelle. Am besten auch für die 125er. Dann brauchste kein Conversionlager fahren. Was für ein Auspuff ist angedacht? Ein paar mehr Infos wären auch toll. Gruß Tim

Uiuiuiu, da muss ich wohl einmal durch ganz Deutschland fahren, aber das lass ich mir nicht entgehen.

Ich danke euch für eure Einschätzungen, werde den LTH nehmen. Gruß Tim

Hallo zusammen, bräuchte mal eine kleine entscheidungshilfe: Habe meiner VB1 ein Tuningpaket ala Zini verpasst, nur mit 21er CP auf Originalstutzen. Jetzt bräuchte ich noch einen Auspuff, schwanke zwischen SIP Road und LTH. LTH finde ich besser bin mir aber nicht sicher ob der seine Leistung nicht zu weit oben ab gibt. Hat da jemand Erfahrungen gesammelt? Danke Gruß Tim

Hallo zusammen, muss mich aus aktuellem Anlass leider von eine paar Sachen trennen da ich dringend Platz brauche. Möchte als erstes meine J125 mit SKR Motor verkaufen und tue mich echt schwer mit dem Wert für so einen Roller. Ist halt schon etwas spezieller. Fakten: J 125 Rahmen auf BJ 1960 eingetragen, also keine Blinker. Rahmen von unten und unter der Sitzbank verstärkt. Motor SKR mit 172 er Malossi, 28er Keihin, Multivar von Malossi, im Moment Original Auspuff mit Edelstahl Krümmer Tacho Koso Scheibenbremse von PM Stoßdämpfer F16 von BGM Stoßdämpfer hinten mit extra Aufnahme gekürtzt. Alles so eingetragen außer Auspuff, da steht noch ein PM drin. ................ Bilder: Steckt halt schon ein bisschen Arbeit und Geld drin. Kann man so fahren wollte das aber alles noch ein bisschen otimieren wie Motoraufhängung, Sitzbank, Elektrik und Sie dann kpl. schön neu lackieren. Was würdet Ihr dafür aufrufen? Danke Gruß Tim

Also ich hatte auch so ein Gehäuse hier. Hab das mit einer original Kickstarterwelle und Hohnöl (sehr dünnflüssig) ausprobiert. Hat nichts getropft solage man den Kickstarter nicht bewegt hat. Aber wenn man ein bisschen hin und her rüttelt kommts gelaufen. Kickstarter rüttelt ja auch von den Motorvibratonen. Also nicht ganz optimal. Ich denk aber auch das die wenigsten Ihren Motor bis auf Kickstarterniveau mit Öl befüllen und das deshalb nicht so zum tragen kommt weil da nicht permanet ÖL drückt. Hab das mit einer Schleifscheibe ein bisschen nachgearbeitet und einen Übermaß O-ring verbaut. absolut dicht. Aber trozdem ärgerlich. Finde aber nicht das man jetzt Pinasco an den Pranger stellen muss wegen sowas. Passiert halt. Besonder bei der Geschwindigkeit wie Pinasco Teile auf den Markt wirft. Die geben sich wenigsten Mühe was neues zu machen, ob toll oder nicht sei da hin gestellt. Und über die (Schadens) abwicklung Seitens Pinasco kann man auch nicht mecker. Wird ja alles hier offen komuniziert und mehr wie anbieten die Sachen zurück zu schicken kann man ja nicht machen. Eh klar nur meine Meinung p.s. Absätze sind selber einzufügen

Könnte auch sein das die Zündung oben raus abriegelt. Meine hier in Forum gelesen zu haben das die neuen Zündanlagen da so haben. Muss ne ander CDI bei. 116er HD finde ich auch sehr mager. Gruß Tim

So hab mal ein paar Bilder gemacht. Die rechte haube ist so komisch ausgeschnitten weil da mal ein PM Schweinekringel dran war. Ist ein SKR Motor mit Malossi. Hat sogar TÜV.

Ja ist mit TÜV. Rahmen muss ein Ausschnitt rein wo dann der Zylinder sitzt. Und eine neue Stossdämpferaufnahme weil der Dämpfer bei SKR Motor auf der anderen Seite sitzt.Sonst geht das so rein. Ach und am Seitendeckel etwas ausstellen für den Variodeckel.

Der SKR passt gerade so rein, fahr ich so seit 2 Jahren. Ist aber ein ziemliches gefrickel. Mach mal Fotos wenn ich in dir Garage komm.