witt25

Also ich lese da das der mit Modifikationen auch auf original Gehäuse passt Der 225 Variante des BFA Zylinders verwendet die originale Verschraubung des Vespa Largeframe Gehäuses für die 125-150ccm Motoren. Das führt allerding dazu, dass die Stehbolzen durch die Kanäle führen. Daher müssen sie oben sehr gut abgedichtet sein, um keine Probleme mit Nebenluft zu verursachen. Der Vorteil dieser Verschraubung ist, dass der Zylinder, mit einigen Modifikationen am Gehäuse, auch auf die originalen Vespa Motoren passt.

Hallo, trifft zwar nicht ganz das Topic das es bei mir um einen Heidenau 100/90-10 geht aber ich denke hier passt es rein. Hat den 100/90-10 schon mal jemand vernünftig auf IRGENDEINE Felge verbaut bekommen? Hab das jetzt auf 3 Lamy Felgen probiert und krieg das nicht hin. SIP Alu geht zwar drauf aber springt nicht über den Hump auch mit 7 Bar und Flutschi bis zum abwinken und warm machen nicht BGM Edelstahl (sehr schöne Felge anbei bemerkt) keine Chance. Der Reifen ist so eng das man den nicht mal "angesetzt" kriegt. Will mir da auch nicht die Felge versauen mit irgendwelche halb zusammen schrauben und dann 3 Bar rein Experimenten. Das gleiche bei der original Lamy Felge Hatte hier jemand der die auf die Original Vespa Felge bekommen hat, hat aber geeiert wie Sau da der Reifen auch nicht sauber bis an den Holm gerutscht ist. Hab ja schon so manchen Reifen montiert, aber bin ich einfach zu blöd? Geht das mit den Reifen nicht? Irgend eine super Trick der mir die letzten 25 Jahre entgangen wäre?Danke Gruß Tim

Bin dabei

Also bei mir hält die Kingwelle immerhin schon seit 3 Jahren in der DBM Karre mit so +-50PS. Aber stimmt, ist schon ein bisschen Minde(st)rleistung.

Noch eine Frage zur 1b Oldschool. Muss da tatsächlich zwingend ein Motorgehäuse vor 2000 am Start sein? Möchte da eigentlich nur ungern meinen letzten original 200er Piaggio Block Opfern. Sehe da keine Vorteile wenn man einen Pinasco oder Malossi Block nimmt, ausser das man evtl billiger und ÜBERHAUBT noch an einen drankommt. Sind ja gleich Achsabstände, Kurbelwellen, ........ Wenn man CNC Blöcke oder Quattrini C2 Gehäuse außen vorlässt würde das doch reichen. Gruß Tim

Dann ist ja das Zeit Argument erst recht hinfällig. Das kann ja nun nicht der Grund für das Verbot sein. Bringt mal ein schlüssiges Argument auf den Tisch.

Na ja das ist wohl zu vernachlässigen. Kann da jetzt nur für die 3 und 4 sprechen, da wird aber meistens gekühlt wenn man eh auf den nächsten Lauf wartet. Und wenn es dann gegen Ende der Klasse mal 1-2 Minuten "Pause" gibt weil einer direkt 2 mal hinter ein anderer fahren muss fällt das ehr nicht ins Gewicht. Oder müssen jetzt auch alle wieder 5 Liter Tanks fahren das da keine Zeitverzögerungen wegen nachtanken von den 0,2 Liter Sigg Flaschen oder ähnlichem entstehen? Da ist mehr warten wegen Rumgeschraube, Zeitmessanlage oder Sonstigen Sachen angesagt. Da bin ich mir ganz sicher. Gruß Tim

Und noch eins brennt mir ein bisschen unter den Nägeln. Warum werden denn Regeländerungen hier nicht mal im Vorfeld diskutiert? Passiert so alles ein bisschen hinter verschlossenen Türen. Und dann BAM. So ist es jetzt. Mann könnte doch angedachte Änderungen mal hier rein schreiben und besprechen. Dann kann jeder seine Meinung äußern oder man könnte sogar eine Abstimmung machen. Gibt die Funktion ja hier im Forum. Und wer dann hier nicht mit redet brauch hinterher auch nicht zu Jammern. Nur mal so laut gedacht. Gruß Tim

Ich finde auch das das mit dem Federweg genauer definiert gehört. So ist der Ärger voraus programmiert.. Ich denke das der eine oder andere Roller ziemlich rum eiert beim fahren liegt ehr (wie von Timey schon erklärt) an der Fahrwerksgeometrie, und nicht am Federweg. Aber ich denk auch das die Fahrer da selber bemüht sind das im Rahmen zu halten. Will sich ja keiner freiwillig auf die Fresse legen mit über 100 km/h. Klar wird da auch experimentiert aber die Fahrer merken das schon selbst wenn das nichts ist. Sieh King der noch an der Rennstrecke seine Lenksäule wieder um baut. Also entweder genau deferieren oder so lassen wie es war. Warum ist eigentlich die Fremdkühlung verboten worden? Gruß Tim

Da wäre ich auch dabei.

Hallo, welche Variante kann ich an einer PX alt mit Batterie verwenden? Jetzt ist die Standard Zündung mit 7 Kabeln verbaut. Werde nicht ganz schlau wie ich da die Vape anschließen kann da ja ein Teil mit Gleich und ein Teil Wechselstrom läuft. Hat jemand einen Tipp? Danke Gruß Tim

Gibt's hier was neues? Jemand mal im Fahrbetrieb getestet? Würde mich ja schon mal interessieren. Macht halt optisch eine schlanken Fuß das Teil. Das es jetzt nicht der Leistungsknaller ist ist mir durchaus bewusst, ist aber für den gedachten Einsatzzweck auch nicht von Nöten. Gruß Tim

Waren 150 m

Danke an SIP und besonders an Jesco für das tolle Rennen. TOP Veranstaltung. Super organisiert, super Anzeigetafeln. Hoffentlich nächstes Jahr wieder

Da wäre ich dabei.

Da würde ich mich gerne mal anschließen wollen wenn man darf.

Vielleicht den Schaltarm von der Schaltraste nicht richtig in den Schaltbolzen "gefädelt"?

Ja klar, ist eine CR 250.

Läuft sehr ruhig im Verhältnis zum MHR vorher.

Ja geht in die Stehbolzenbohrungen. Ist "relativ" gerade.

Oha. Ist ein 39,5 VHSC. Hab ich ein Scheiss geschrieben

So meine aktuelle Quattrini Kurve vom QM Gerät. Setup Vergaser DellOrto 39,5mm Ansauger Eigenbau Kurbelwelle King 60 Hub mit 18er Kupplungsstumpf. (Danke an den King, die erste Welle die hält) Quattrini 232, 128/196 68% Auspuff Musolini

nicht ganz, aber so ähnlich

Na ja das wohl keiner so viel Geld für die DBM hinlegt wie der Maze ist ja nu mal nicht von der Hand zu weisen. Und das da x Zylinder die wie schon erwähnt so gar nicht zu kaufen sind die dicksten Vergaser die teuersten Getriebe usw. gekauft werden ist nu mal Fakt. Und wenn ein Zylinder oder Getriebe die grätsche macht wird halt schnell ein neuer gekauft. Kann sich vielleicht nicht jeder so Leisten da mal 10.000 und mehr in eine Saison zu investieren aber wenn der Maze das kann und möchte ist das OK. Aber ein Stück weit gekauft ist das halt schon.