witt25

Danke

Lumo das wird nichts. Die gleiche Fahrer/Fahrzeugkombination darf max. in 2 Klassen starten. Oder hast BoA schon fest mit eingeplant?

Wäre da gedanklich auch bei Rita. An der Schaltraste hinten mal den Neutralanzeiger kontrollieren. Solange das grüne Neutrallicht am Tacho nicht leuchtet tut auch der Anlasser nicht. Bin mit jetzt nicht 100% sicher aber es müsste eine gelbes an dem Neutralschalter sein. Wenn man das auf Masse legt müsste der Schalter überbrückt sein. Das gelbe Kabel geht wiederrum an das Anlasserrelais. Rita bitte korrigier mich wenn ich falsch liege, . Gruß Tim

Danke. Porbier die mal aus. Gruß Tim

Weiß jemand wie die MB Kupplungsfedern von der härte einzuordnen sind? Killer oder ganz gut zu ziehen. Danke Gruß Tim

Haben die 125er und die 200er eigentlich den gleichen Körper oder sind die unterschiedlich? Danke Gruß Tim

Wie jedes mal eine TOP Veranstalltung. Danke an die Lake Scooters. Gruß Tim

Ich würde mal auf das Lenkkopflager tippen. Lös das mal ein bisschen und probier noch mal. Gruß Tim

Ist das jetzt die neue mit dem Stahl - Innenteil ?

Würde auch ehr auf die Zündung tippen. Probier mal einen neue Zündkerze und kontrollier die Kabel, auch das Zündkabel und Stecker. Gruß Tim

@freakmoped Hätte da noch was für Deine Historie auf der ersten Seite. Müsste aus den 90ern stammen. Von Sebring Austria . Die Österreicher waren doch schneller .

Also ich weiß nicht genau wo der Berg ist. Preise gibt es hier in der Signatur vom King: https://www.facebook.com/kingwellen/ und hier im GSF: Und wenn Du den King oder den Rally 221 anschreibst bekommt man sogar ein Individuelles Angebot Und wegen dem Preis für die Kupplung einfach mal weiter vorne lesen: Gibts erst nach fertigung der ersten Serie. Hoffe ich konnte Deinen Berg ein bisschen kleiner machen. Gruß Tim

Danke

Welche Federn sind in einer Lidolsheim Kulu mit angestrebten 35 PS/30 Nm zu empfehlen? Danke Gruß Tim

Und was soll Dein Post jetzt zum Ausdruck bringen?

Da dran wird es wohl leider scheitern.

Evtl. Auspuff dicht? Hatte ich vor kurzem. Beim gas geben Motor aus, im Standgas gerade so gelaufen. Auspuff hatte aber einen guten Eindruck gemacht, hat auch nichts geklappert. Nur so als letzte Verzweiflungstat wenn alles andere nicht hilft. Gruß Tim

Finde das mit den 245ccm in LF nicht soooo geil. Das ist nur ein Vorteil für die 200er Blöcke. Das vergrößert den Abstand zwischen den 125er und 200er Blöcken weiter.

Find ich auch. Hatte jetzt 3 Motoren wo die gut läuft auf der Rolle. Der LTH ist mein Liebling aber wenn man ein bisschen mehr Drehzahl haben möchte ist die BigBox 1.0 genau richtig. Die liegt so zwischen BBS und BBT.

Hab letztens mal für einen Kunden Tourenanlagen getestet. Bei alle gleiche Bedüsung und gleicher ZZP. Setup: Vergaser Keinhin 28mm Drehschieber Welle Langhub ich glaube Mazu Zylinder Quattrinr 172 Zu Steuerzeiten kann ich leider nichts sagen. gelb Pipedesign Silentbox schwarz SIP Road rot Megadella CL2,5 Blau LTH grün BigBox 1.0 Gruß Tim

Was sollen die 19 Eintragungen sein?

Ein bisschen viel würde ich sagen. So zwischen 400-500 € hätte das wohl bei mir gekostet. Vorausgesetzt vor Bj 89.

Ich schau mal ob ich was brauchbares zusammen bekomme. Hat sich so über 3 verschiedene Prüfstäde verteilt.. Die vergleichbarkeit ist da ein bisschen schwierig.

Also ich sehe hier 894,90. Mal an Helmut. Bist echt eine netter Kerl und so aber was willst Du hier im Topic erreichen. Es geht hier um die Selettra Zündung und nicht um die PVL. Niemand hat hier die "Werbetrommel" gerührt wie du schreibst. Und wieso redest Du hier die Selettra schlecht? Ich hätte zumindest von Dir erwartet das Du das vorher getestet hast, was aber nicht der Fall ist. Christoph hat nur geschrieben das er die fährt, damit zufrieden ist und was die kostet. Natürlich gibt es PVL schon länger als die Selettra, aber du selber schreibst ja an anderer Stelle: wenn der Mensch seinen Technikspieltrieb nicht ausleben dürfte, würden wir noch in Höhlen hausen gilt das nicht für Zündungen? Mal was anderes probieren als das alt hergebrachte? Wir haben halt die Selettra vom PVL händler empfohlen bekommen und sind zufrieden damit. Und das für einen relativ schlanken Kurs. Wo genau liegt denn da jetzt Dein Problem damit? Ich bin übrigens auch schon vor 8 Jahren einen PVL gefahren die ich aber wieder runtergenommen habe weil ich mit der nicht richtig klar bekommen bin. Vielleicht war ich auch zu blöd. Und eins muss ich leider auch sagen: Du magst mit irgendwelchen Weltmeistermotoren und was auch immer hantieren, aber hier in der Vespascene hab ich noch keinen einzingen schnellen oder haltbareren oder besseren Motor von Dir gesehen, trotz Deiner ganz Erfahrung die Du hast. Der fährt ehr so im letzten Drittel und nicht in den letzten 10 Prozent . Also vieleicht mal was abliefern und nicht so viel von vergangenen Zeiten reden. So musste mal raus, ändert aber nichts an der Tatsache das Du ein echt netter bist und ich hoffentlich in Deinem Alter auch noch so unterwegs bin. Gruß Tim

Hast Du das schon getestet? Würde mich für meine VB1 mit ZiniTuning interessieren.