Berny1900
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von Berny1900
-
Könnte man sogar “v e s p a“ reinschneiden.
-
Ist aber ne XL.
-
-
-
Aber bei ner XL drückst du nur den kupplunghebel wenn du Hulk bist.
-
-
-
Vielleicht gibt es zu dem Vergaser gleich ein paar Satzzeichen dazu.
-
Einen sauberen Lappen in die aussparung der kurbelwelle und langsam am lüfterrad drehen. Dann kommt der Dreck raus.
-
Vor dem abstellen des Motors immer artig den Benzinhahn zumachen. Dann säuft das Möff auch nicht ab und springt beim nächsten Starten besser an.
-
zu 1) falsche Ölsorte, dass die Kupplung schleift? zu 2) Nebendüse dreckig. Kann man einfach rausschrauben und mit ganz dünnen Draht durchpopeln. Nur durchblasen reicht nicht !
-
NEUE Alufussdichtung plus hauchdünn Kupferpaste = absolut keine Falschluft am Zylinderfuss. Schrauben gleichmäßig über Kreuz anziehn. Jeder Schraube immer 1/2 Umdrehung, dann die gegenüberligende. Eigentlich ganz einfach.
-
Sehr schön. Und gradezu künstlerisch wertvoll photografiert.
-
Das ist für eine PK S aber auch der falsche Vergaser. Muss eigentlich einer mit diesem schwarzen Plastikluftfiltergedöns dran. Was fährt die Gute den so spitze mit dem 50 ccm Zylinder?
-
Ja, leider wirklich off topic. Aber mich fasziniert immer noch die Kernfrage: Warum gibt es einige PK S mit 14/69 und andere mit 15/69 ?
-
und bei nem neuen Zylinder die Kanten brechen kann auch nicht schaden.... Gerade die RMS Klumpen sind wohl etwas scharfkantig an Ein-/Auslass.
-
@bull: Woher beziehst du deine Weisheit? HELL sagt ja genau das Gegenteil. Ich habe auch PK S Prospekte hier, in denen steht Gesamtüberstetzung = 9,62 in 4ten Gang. Und das geht nur bei 15/69. Irgendwas stimmt doch da nicht.
-
Kann das noch jemand bestätigen? Haben alle 40 km/h PK S ein so kurzes Getriebe? Oder hat PIA wieder mal einfach das verbaut was da war (also mal 15 und mal 14)? Passt zu dem 14/69 dann das Pinasco-Ritzel mit 16 Zähnen?
-
Schönes Ding, aber wo ist der Spiegel? Und wieso sind die Felgen schwarz? Sieht aus wie Monster-Ballonreifen.
-
Genau. 200 m vor dem Ziel den Hahn schließen. Wenn ich meine länger wegstelle lasse ich sie sogar im Stand mit geschlossenem Hahn laufen bis sie ausgeht. Dann versulzt der vergaser nicht.
-
Ich verstehe es nicht! Wenn die möhre halbwegs läuft würde ich den Motor doch nicht spalten. Es ist Sommer,da soll man fahren. Es gibt genug “Reparaturopfer“,die mangels zeit/lust/fachwissen zerlegt in der Garage rumliegen. Für mehr Kraft am Berg reicht ein neuer DR75. Da muss man nix spalten
-
Der Lenker sieht aus wie bei jeder PK S. Kleiner Tacho und darüber die 2 lämpchen für Blinker und fernlicht.
-
Zierring und Kantenschutz sind original “Vespa-Zubehör“ anno 1984.
-
Hier meine PK50s elestart von 1984, weitgehend original und rund 44000 km gelaufen. Macht mich glücklich seit ich 16 bin...
-
Ich habe als fussdichtung die aludichtung verbaut.vorher hauchdünn mit kupferpaste eingeschmiert. Ist absolut dicht. Wichtig:die dichtung kann man nicht wiederverwenden
