Ruhter Skuhkie

Du meinst wohl einen Zentrierstift. (bzw. eine Zentrierbohrung wo ein einfacher Zylinderstift rein kommt) Am genauesten wird es auf einer Fräse mit Kreuztisch (bspw. bei Kobold im Keller - der macht das ja dauernd Ich würde es bei ihm machen lassen. Gruß Nicky

wenn jemand ein Bild findet würde mich es auch interessieren hab eben gesucht und nichts gefunden

Aber nicht mit kurzem Hebel? Oder etwa doch?

Gibt es für den Polinimembrankasten nur den (derzeit nicht lieferbaren) MRP Ansaugstutzen bei 30mm und PK Rahmen oder auch noch eine Alternative? Ich finde nichts anderes......

Ein Tablett in der Küche? Mensch wie fortschrittlich - das haben meine Eltern mehrfach und das schon bevor sie ein Computer hatten.... Schöne neue Welt

apropos Verirrung (aber in die richtige Richtung) Hat nich noch wer für schmales nen CIAO Moped über oder kennt wen?

Warst Du da nicht auch selber schonmal?

das wäre auch noch was - zum feststellen dann auch dann mal weiter so - bin dann aufs Endergebnis gespannt

schlecht geschlafen? welcher Lackierer gibts schon ne Sammelbestellung für die Palettenkonstruktion? Die Vergasermenschen sind im Ulraub wie Du ja weißt

Wer hat die Gabel denn gekürzt oder ist die so gekauft? Wer hat den Hobel jetzt lackiert? Verbaust Du nen Gepäckträger hinten? Die Palettenkonstruktion auf der ersten Seite find ich super

von momo - ist schon ein paar Jahre her

soeine Anleitung war bei meinen beiden Gangrädern damals nicht dabei steh da noch weiteres wissenwertes drin?

Dann bin ich ja beruhigt! Das denke ich nämlich auch nur hat mich irgendein blödsinn den ich gelesen habe deutlich verwirrt

das ist super Nur ist meine Frage ja nach der Richtung wie rum das Gangrad drauf soll da es in beide Richtungen geht. Einmal ensteht ein Spalt der ca. 0,4-0,6mm breit ist und einmal ein Spalt der ca. 2,8mm. Hab irgendwo hier im Forum gelesen das es normal sei so große Distanzen noch zwischen zu legen beim kurzen vierten - mir kommt das aber komisch vor und ich finde es nicht mehr wo ich es gelesen habe. ich hab da mal Bilder zu gemacht um das evtl. klarer werden zu lassen was ich meine: einmal sieht das so aus: und anderherum sieht das so aus: in beiden Fällen greift die Schaltklaue ausreichend

Ich meinte jetzt das ich es um den Wert 0,3 oder 0,4mm distanziert habe. Das Spiel am Ende war ca. 0,15mm. Ich habe es sowohl zwischen den Rädern als auch mit zwei Fühlerlehren unter dem Schulterring gemessen.

Ich habe die Befürchtung das ich meinen DRT kurzen vierten falsch herum eingebaut habe. Ich habe es ca. 0,3 oder 0,4mm distanziert damit alles passt. Ich hab aber hier irgendwo gelesen das 2,8mm (oder so) distanziert werden müssen. Ist das richtig? Das Getriebe um das es geht ist bereits im Motor. Könnte zwar wieder auseinander aber wenn es sich so klären lässt wäre es besser. Ich hab vorher mir alles genau angeschaut und die Klaue greift in die Flanken und wie gesagt kamen mmir 0,3mm sinnvoller vor als 2,8mm. Denn das Gangrad passt in beiden Richtungen drauf und die Schaltklaue greift noch rein. Ich hab das heute nochmal mit einem zweiten Getriebe und einem zweiten kurzen vierten durchprobiert und gemessen. Hier die Bilder vom verbauten Getriebe bevor ich den Motor zusammen geschraubt habe: passt das so oder muß das anders herum?

klar ist er das

gibts keine Hauptwellen von DRT? also ich mein die Hauptwelle des Getriebes wo die Zahnräder und die Schaltklaue drauf kommen aber Deine Antwort lässt vermuten, dass es sowas gar nicht gibt

Hier stand Quatsch

Hier stand Quatsch

Kannst Du ein Foto hochladen? Würde gerne wissen wie das Ergebnis ist

Welche Stellen meinst Du genau mit: "nudelt sich alles ab"?

Um okkultes nächtliches Eigenurin trinken brauchst Du Dir bei mir keine Sorgen machen - ich weiß wen es sich anzubeten lohnt! Also mich hat das alles jetzt hier motiviert auch einen Drehschiebermotor mit 130er Mono aufzubauen. Das PK 75 Gehäuse hat ja nen langen Schieber, hoffe der ist noch gut bei mir - muß ich mal nachsehen. Dann mit 51mm Hub - im Evo Topic hast Du da ja was zu geschrieben - meinst Du die Standart ETS Welle? Und ist wegen des Durchbrechens im unteren Bereich nicht aufschweißen eleganter als das mit Kaltmetall zu fluten? Und wenn ich dann beim Drehschieber 20 PS erreiche bin ich zufrieden (denke ich)

Der Motor Brauch nicht versetzt werden - der läuft bei dem riesen Schlappen in dem Reifen. Das eröffnet auch völlig neue Gestaltungsmöglichkeiten....

Die technisch machbare Seite ist auch super nur die scheint mir nachvollziehbar und logisch. Ich hab zwar kein Prüfstand zuhause, könnte aber für nicht all zu viel Geld auch viele Läufe machen. Aber amazombi sagt selbst das er schon gute Motoren gebaut hat als er noch ganz ohne Prüfstand unterwegs war. Ich finde das wichtigste in diesem Fall scheint die Erfahrung und auch das Wissen zu sein. ja, mehr Leistung brauch ich auch echt nicht. Bin nur erstaunt über welche Wege Deine/eure Leistung zustande gekommen ist. Für mich reduziert betrachtet hast Du die meiste Leistung durch die Zylinderbearbeitung gefunden. Gehäuse aufschweißen, planen spindeln, überströmer anpassen ist natürlich auch notwendig aber das sind für mich machbare und auch nachbaubare Dinge (zumindest unter zuhilfenahme entsprechender Dienstleistungen). Die verbeiterte Welle + Einlassgestaltung jetzt mal kurz aussen vor. (wie Du ja sagst hilft die Gestaltung des Einlasses ja nur den Teilen die dahinter sitzen ihre Leistung voll aus zu schöpfen) Die Tatsache das eure überströmer nicht riesig aufgerissen sind hat mich auch sehr erstaunt. Da scheint ja auch weniger wohl auch mal mehr zu sein. Wenn ich das richtig verstanden habe, habt ihr lediglich den Zylinder abgedreht und dabei werden die üS quasi frei bzw. konstruktionsbedingt "größer". Ich bin von euren theoretischen Kenntnissen die auch in der Realität super funktionieren sehr beeindruckt - da fehlt es mir definitiv noch.