Ruhter Skuhkie

das wäre ja gut - weiß wer wo? passt dieser Plan auch für mein PK Licht? Auch von der Anzahl der Dioden her?

Moin Moin ich möchte auch LED Rücklichter basteln - nur bin ich da leider nicht so versiert. Zwei Version benötige ich. Einmal für das kleine PK S Rücklicht. Dort dachte ich an eine Platine 55x65mm für Brems- und Rücklicht und an eine schmale unten für Kennzeichenbeleuchtung 70x25mm die zweite Version ist fürs Tunnelrücklicht. Die Platine kann max. Drucmesser 59mm sein - ebenfalls zweigeteilt aber ohne Kennzeichenbeleuchtung. Der kleinere Kreis ist 40mm. Kann mir jemand beim Platinenlayout helfen? @Don: eignet sich dás vorgelochte Platinenmaterial für meine Pläne? beim rechteckigen wird es ja sicherlich kein Problem sein - wäre es beim runden auch denkbar? Zuschneiden kann ich das dann ja per Bohrkrone für Hilfe bin ich dankbar so sehen die Rücklichter aus - beim Tunnelrücklicht werde ich u.U. dann ein neues Gegenstück passend zur Platine bauen Gruß Nicky

Dann machen wir nen ordentlichen Belastungstest - ist alles lösbar finde ich

ich denk schon wieviel macht "ihr" denn in eure Bitubos?

ne - hab leider keine Infos über Dichtungen - muß aber irgendwie möglich sein - wie fehlt halt nur noch die Viskositätsmessung scheitert gerade daran das ich kein öl mehr habe - ist alles im Lappen hat jemand 10ml des normal verwendeten öl über? Gruß Nicky

aber die Membran kann an unterschiedlichen Stellen (Niveaus) sitzen und dann ist die Ölmenge unterschiedlich. Im Video wird die ja auch an eine gewisse Position gebracht (der Teil mit dem Messschieber) Und da es unterschiedliche Dämpfer sind (Video und unsere) kann es ja auch durchaus ein anderes Maß/HÖhe sein auf der die Membran sitzt.

Ja sehr gerne - bin gespannt Wenn ein Ventil drin ist, kann man den Dämpfer befüllen - nur sind ja auch noch andere Dinge wichtig. Wieviel Öl kommt rein bspw.?

Also ich teste das halt erstmal an meiner Version (oben auf dem Bild gut zu erkennen) Da hab ich ja unten genug "Fleisch" um das ganz einfach mit Bohrung/Gewinde ein zu setzen. Ich denke das die Erfahrungen über den Druck/Öl usw. dann übertragbar sind und erst dann würde ich entscheiden ob und wie man das bei der für PK tauglichen Variante macht. Das mit dem schweißen ist auch wegen der verchromten Oberfläche problematisch aber wir werden sehen.

Am besten finde ich, dass er seine eigenen Tipps im zweiten Video schon gar nicht mehr beachtet

Moin Ich werde ein Ventil in meinen einsetzen und dann das mal durchklabüstern mit dem Druck. Dank freundlicher Hilfe hier im Forum kann die Viskosität von dem verwendeten Öl was da drin war ermittelt werden. Danach such ich mir dann das neue aus. Das Ventil kommt auch von jemand hier ausm Forum. Soll für Alufelgen sein oder so - nur meldet der sich gerade nicht. Joar soweit mein Plan Gruß Nicky

Die Sternfelge mit Patrick ist der Kracher!!!!

Ihr werdet nicht umsonst kommen müssen Es gibt was für die kleinen und was für die großen. Treffpunkt und Details gibt es noch nicht. Gruß Nicky

Wie hast Du das gemessen? Ist wahrscheinlich mit Hausmitteln nicht möglich oder? Und wieviel Öl braucht man für die Messung? Hab das selbe Problem beim RS24 Danke

ja ok hast ja Recht

PK und PX haben doch auch unterschiedliche Bremstrommeln wie siehts von der anderen Seite aus? Ich finde den Dämpfer recht lang deswegen würde ich PX sagen - der Reifen ist dabei ja keine große Hilfe (kann ja gewechselt worden sein) aber normal sind auf ner PK Gabel keine 3,5er Reifen. vielleicht hast ja noch ein Bild von der anderen Seite

Mit Glas? Irgendwas zu beachten wie Druck o.ä.?

Moin also die Gepäckbox passt mit neuen Löchern auch bei der ETS Sie muß nach oben und vorne versetzt werden. Sieht ungefähr so aus: Besteht da bei jemandem von euch Interesse? Gruß Nicky

Was meinst Du damit?

eben - hab ich Dir ja auch gesagt geh da doch nach Lautstärke und nicht nach Leistung aber ob Du nun 18 oder 20 oder 22 PS auf der Straße hast ist völlig egal kannst ja fürn Prüfstand alles auf ganz toll Leistung machen und dann im Fahrbetrieb halt auf Fahrbetrieb anpassen Dann nagelst Du Dir das Leistungsdiagramm an die Wand und weist, dass es ein toller Motor ist und gut sehe da jetzt nicht so das Problem

welcher Hamburger ist denn an diesem Spezialprojekt beteiligt?

richtig is auch nicht egal und Zentrierbohrungen wäre da sinnvoll - so wie im Kopf oder am Zylinderfuß bei einiegen mach das mal so

Ich nehm immer altmodisch eine komplette Bremsankerplatte - ich glaub ich verkleinere mir auch mal eine Wozu ist das andere Blech?

Das schadet Deinen Ohren....

der Gepäckträger erinnert mich sehr stark hier dran

Moin moin hat jemand ein Detailfoto von dem Bereich wo normalerweise der Ansaugtrackt sitzt? Danke -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- hab mal rum gesucht und zwei Bilder gefunden die nicht zusammen passen. einmal mit verschlossenem Einlass (quasi vorbereitet) und einmal komplett ohne Einlass gab es zwei Versionen oder täusche ich mich da? Das Bild ist hier aus dem Verkaufe Bereich - ich hoffe das geht in Ordnung -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ich hab noch weiter gesucht und heraus gefunden, dass es eine XL Version und eine XL(2) Version also 2-Zug und 1-Zug gab. Ist das der hier zu sehende Unterschied? Danke (diese infos habe ich hier: http://www.germansco...__fromsearch__1 und hier her: http://www.germansco...__fromsearch__1 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- hab nun noch Bilder von einem 2-Zug Motor mit verschlossenen Drehschieber gefunden - was ist denn nun der Motor komplett ohne Einlass?