Ruhter Skuhkie

ja hatte mich wohl verlesen - sorry

ohne Bund aber wieso sollte man die Zahnscheibe weglassen? die gehört da doch einfach hin und stört auch nicht (oder gibt es da Herrschaftswissen welches mir nicht zugänglich ist?)

kann man bei Dir auch Ersatzteile für so was bekommen? gibt es diese Knebel auch mit M10? Gruß Nicky

Schon klar Wäre in der nächsten Phase ja denkbar was von Armin kürzen zu lassen o.ä. Weiterhin viel Erfolg

wenn die Achse bearbeitet wird, sprich gekürzt dann kann man doch auch das Lager eine Idee weiter rein setzen und die Optik gewinnt. Falls Du die Schwinge zur Bearbeitung auspressen möchtest haben wir hier ne Vorrichtung gebastelt. Gruß Nicky

wie viel Millimeter kann man einen Polini 130 Mono unten abdrehen ohne das der Boostport auf geht? ca. Angabe reicht - ist nur als grobe Hausnummer gemeint

passt dieses Gummi (innen beide Seiten 34mm) auch für meine 34mm ASS und 36mm Vergaserkombination - also weitet sich das noch genügend um es auf den MikuniTMX30 rauf zu bekommen oder muss ich da was anderes nehmen? http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/products/verbindungsgummi+polini+phbh_22301200

und welchen Lack würdest Du da empfehlen? Ist Auspufflack da geeignet oder kommt das nicht mit der Temperatur hin?

Jo Is Krampf aber dafür kostet es nur die Hälfte

Jawohl!!

Man kann bei Nahrung, Bildung!!, Kleidung oder Wohnkosten sparen. Stromsparen ist auch total Hipp - aber bei einem Vespamotor zu sparen........?

Das zwar nicht (versteh die Aufgabenstellung hier auch nicht) Aber der macht doch nen netten Eindruck und es gibt ihn als Direktgesaugt und da stehst Du doch drauf

Wäre der 121er Pinasco nicht auch ne Option? Finde ich irgendwie spannender

alter Christoph - Du brennst einfach alles Gute Gott mit Dir

Ganz klar Blau Gefällt mir besser und ist bei BLUEbadge irgendwie stimmiger

undi hat Buchsen, Kobold macht sie rein bestell mir mal gleich 2 Stück mit bitte rest per pm http://www.germansco...der-nutzliches/

Moin ihr ETS Fahrer wir fragen uns hier gerade ob das PK Gepäckfach bei der ETS passt oder ob der Auspuff doch im Weg ist beim einfedern oder auch so schon. könnt ihr da was zu sagen? Wenn jemand gerade ein bisschen Zeit über hat könnte ich eins der Probemodelle demjenigen zuschicken und er probiert es mal in Natura aus. Danke für eure Rückmeldung Gruß Nicky

Ich meinte damit auch nicht, dass der Ramair pauschal schlecht ist sondern das war eine Nachfrage ob wheelspin den, den er vorgeschlagen hat explizit gut findet und/oder spezielle Erfahrungen damit gemacht hat

hab da mal ne Kleinigkeit bestellt - kam sogar an Preise vergleichen kannst ja selber. Gruß Nicky

also wie schon beschrieben habe ich einen RS24 auseinander gebaut (Spiderdust ja auch) und wie zu erwarten, hatten die Druck drauf. Nun ist die Frage wie dieser Druck da einmal rein kam und ob es eine Möglichkeit gibt das wir den da auch wieder rein bekommen. Das Teil besitzt ja keinerlei Ventile o.ä. Im pdf wird von 10 bar Nitrogen gesprochen - im Video von irgendwas um die 7 bar Druckluft oder Gas. ich hab da mal zwei Bilder angehängt an denen man den Aufbau der Dämpfer sehen kann. einmal der normale RS24 und einmal der RS24/10 (der auch ein Ventil hat - wie im Videotutorial zu sehen) Schema 2.tiffSchema 1.tiff weitere hilfreiche Dinge wären einmal das pdf zu den Dämpfern von Malossi und das Video Wer hat nun eine Idee wie die Druckluft bzw. das Gas in die Druckkammer eingebracht werden kann? Das Problem ist, dass die Suche nichts nützliches liefert. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- mein aktueller Stand sieht so aus: was für ein öL sollte fürs befüllen verwendet werden? Schema 2.tiff Schema 1.tiff

und hast Du damit bessere Erfahrungen als mit Ramair o.ä. gemacht?

Da gibt's auch nix dolles in der Hinsicht Ich würde da in eine vernünftige Werkstatt (bspw. an Deiner Uni) gehen und mit ner einfachen Fräse arbeiten Du kannst da auch Wild was anzeichnen und das dann mit Scheiß Versatz bohren und hin und her Aber Du hast doch eh zuwenig Zeit und auch nicht das passende Werkzeug

Ist es auch nur nicht in Deinem Keller mit nem Akkubohrer

Wenn man diesen Geistreichen Beitrag mal beiseite lässt dann würde ich sagen, dass die Zentrierung vom Zylinder am Zylinderfuß nachrangig ist. Zumindest in meinen aktuellen Gehäuse ist nur eine minimale Verdrehung möglich und kein seitliches Spiel. Somit reicht mir das. Wir können das gerne auch bei mir in der Werkstatt beschnacken. Die Kopfzentrierung ist da wichtiger und das würde ich einfach bei Kobold machen lassen. (werde ich auch) Ansonsten wirst Du ein wenig kreativ und je nach Werkzeuglage bekommt man das auch so hin. Machst das in der Uni oder im Keller?

Du bohrst das mitm Akkubohrer?