Scumandy

Also die alten 8" sind gefühlt drei mal so dick vom Blech wie die heutigen Repros. Wenn in den Biegeradien keine Risse sind und die Stehbolzen noch ordentlich, würde ich die ganz klar wieder grundieren und lackieren. Edit: Seh grad ein Bolzen fehlt, hast du ein Schweißgerät?

Bist echt ein zäher Hund. Lass qualmen. Bei mir is geil weil noch eine Woche Urlaub und eben mit der Lammy 25km Bergstraße im Sprint hingelegt habe. Focus ist da, Adrenalin ausgeschüttet und die Jet get wie die Sau. Yey.

Witzig. Das hatte ich mal bei denen mit den gepressten Tonnen gleich nach Seiltausch, seit dem nur mehr gelötete.

Nicht zwingend.

War nicht der KRP1 auch eher was für zahme Steuerzeiten?

Er will von Syrien nach Österreich fahren! Mach Motor auf, tausch Lager und Dichtringe und Verschleißteile.. Elektronische Zündung rein, einen RT225 drauf und eine Dellorto PHB 25-30 dazu. Getriebe und Antriebsstrang so lassen, Kupplung mit festen Federn. Wenn Kurbelwelle neu, dann sind die Primatist (SIP Performance) super, auch für späteres Tuning. Schöne Reise, wird sicher ein geiler Trip. Edit: Bin kein Experte, bin Langstreckenpilot ; )

Nach dem ich grad zwischen St.P umd Nordkapp im Waldviertel urlaube, kann ich dir sagen, hier existiert noch was. : ) Mann ich mag jetzt keine alten Bücher organisieren und wälzen, dann auf die Lammy ummünzen sondern direkt praktische Tipps. Hab ja keine Zeit, will shoppen, anbauen und fahren!

"Strecke dominieren, dein magischer Touch." Ouch.

Bin grad über dieses Photo gestolpert und dachte es passt hier. Es stimmt mich nachdenklich, da es zeigt, wozu Mensch fähig ist. In beide Richtungen gedacht. Quelle: https://i.redd.it/o04wt6wo35dd1.jpeg

Frei nach @Yamawudri "ich kann leider net weiterhelfen weil mir fahrwerk immer schon ziemlich Blunz'n war. rlg@All christian" Recht viel tut sich hier bei dem Lammys ohnehin nicht mehr. @Lambretta-Lutz Magst du mal was zu deinem 170kmh Fahrwerk sagen? Mich interessiert es sehr was man so als Normalsterblicher aus dem Fahrwerk machen kann, ohne gleich die ganze Geometrie ändern zu müssen. Danke.

Ich denke der Herr Lutz macht das so. Kontrollierter Wahnsinn.

Wow. Sieht sehr ordentlich verlegt aua von der Linienführung.

Ich häng mich mal hier rein, 2024 und Fahrwerksfragen. Weil an meiner Jet200 sonst alles passt möchte ich das Fahrwerk jetzt angehen. Forklinks sind in Messinggleitbuchsen geführt und Edelstahlfelgen laufen sehr rund. Vorne habe ich noch die alten schlanken Originaldämpfer und die Federn sind Std. Härte von Scootopia oÄ., auf jeden Fall erst ein paar Jahre alt. Lenklager, verbaut sind nur Kugeln ohne Käfig geführt. Hinten dämpft die V1 vom justierbaren BGM Dämpfer seit det frisch raus kam. Silent Gummis sind ebenso BGM und zZ. noch okay. Edelstahfelgen ebenso wie Trommel mit sauberem Rundlauf. Reifen sind v & h BGM Sport. Ein bretthartes Fahrgestell für Rundkurs soll es nicht werden, eher sportlicher Tourer mit bis zu 160kg Last (Fahrer + Freundin + Gepäck). Ich merke halt in schnellen langen Kurfen, dass das Heck mal einknickt bzw eben sich der Motor etwas "verwindet". Vibrationen sind aber kaum da, von dem her wären noch härtere Enginemounts wohl eher zu viel des guten? Dämpfer hinten könnte ich mal erneuern, da würde ich auf den Targa mit dicker Kolbenstange setzten. Frage, passen die Augen zu den Serveta Aufnahmen? Vorne würde ich mein Glück auf BGM 6ties setzten. Verstellbare F16 mag ich nicht (look), die dürften ja ganz hart gut passen und da aber eh den 6ties entsprechen. Bleibt noch die Idee von den Tonnenlenklager. Gibt es da schon wirklich gut durchdachte Systeme? M.m.n. waren die ja noch nicht ganz so gut ausgegohren. Bin schon auf Euren Input gespannt. lgS

50er Schieber rein und alles andere so lassen.

Ja ich hab den lange nicht mehr gehört, aber eben Gestern wieder an der Bar. Musste hier rein.

Es läutet spät Abends an der Tür, der Familienvater geht an die Sprechanlage und fragt:" Wer da?" "Umberto! Ich bin hier, um deine Tochter zu vögeln!" Vater": Um was???" "Umberto!"

Bin am WE wieder Überland gefahren, die Nadel zwischen 110 und 120. Irgend wo zwischen enger werdender Kurve, Fahrtrillen und Dreck vom landwirtschaftlichen Betrieb musste ich kurz an Deine Testfahrten-Berichte denken. WTF du Wildsau!

Irgendwo zwischen Prag und Wien liegt ein Yasuni ESD herum. Witzig, mit ist das erst Tage später aufgefallen. Roller ist im Stadtverkehr jetzt nicht wiklich lauter, aaaaber! eben wieder knallgas Überland und das scheiß dröhnen (wie Eigenreso mit stehender Welle) bei 110kmh ist weg und der Motor dreht auch kräftiger aus. Na dann, gute Fahrt.

Na dann verzichte ich mal auf Alu. Die Fräse soll auch in der Besenkammer hier in der Wohnung stehen, da ist GFK, obwohl ich es doch oft brauchen kann, leider gar nicht gut geeigent. Bleibt POM, was der eigentliche Grund der Anschaffung wäre. Meinst du auch alleine für Kunststoff muss eine Absaugung her? Nachher staubsaugen wäre kein Problem für mich. Die Sche mit linuxcnc ist super, da ich ohnedies von fusion aus CAM programmieren werden. Ich seh grad, die KAMI ist viel zu groß und auch nicht mehr ganz in meinem Budget. Ich dachte ja eher an so eine kleine Tischfräse.

Der 24 er. Läuf bei mi so gut wie der 30er Phb nur mit viel weniger Verbrauch.

Hi Leute. Ich überleg mir, neben meiner kleinen Drehbank und 3D Drucker wäre eine bessere Hobbyfräse recht nützlich. Ich würde eher Kunststoff und selten aber doch Alu bis 7075 bearbeiten. CNC soll sie schon sein, will mir CAM beibringen. Budget bis 2000€ könnte ich aufstellen. Das Teil soll aus der Box funktionieren, also nichts wo ich erst modifizieren muss bis alles gerade lâuft. Fräsbereich von 500*500 mm täten mir locker reichen. Habt ihr da jemand Erfahrung? LgS

Hab selber auch schon einige Mischrohre und Düsenstöcke modifiziert. Am Ende bin ich mit Originalteilen ganz gut hin gekommen. Wegweisend war aber am Ende der Wechsel auf den kleinen VHST. : )

Klingt einleuchtend. Berichte bitte wie sich die Modifikation auswirkt. lgT