loslowrider

Die breitere Kurve ist mit 2011er Curly und die andere in Version MH? Hammer Leistung und vor allem sehr sehr breites Band bei der rechten Kurve. Gratulation und bin gespannt ob das Monster die ESC Belastungen aushält.

Junge Junge hier geht ja nix voran, unglaublich. Erschreckend wie lange der Kram jetzt bei mir rumlag ohne Fertigstellung. Aktuell bin ich dann jetzt doch mal dran den Motor fertig zu machen, zumal der mich zur EL bringen soll. Ich verbaue jetzt erst einmal einen ScootRS Auspuff, also ähnlich PM. Steuerzeiten habe ich mir heute mal angeschaut und ich nehme jetzt die geringst möglichen 122/168. Vermutlich istz das was wenig aber mehr geht ja immer noch. Zumal es auf den Auspuff passen soll. Am Zylinder musste ich leider recht viel für die LTH Membrane wegnehmen, Bilder folgen morgen. Getriebe wird GP125 mit 17/46. Was haltet ihr von den Steuerzeiten?

Persönlich finde ich ja die Kurzhub Motoren sind deutlich unterschätzt. Klar hauen die jetzt keine extrem Werte raus aber die Kombination aus geringem finanziellem Aufwand (Lukulus mal außen vor bei der Planung), guter Fahrbarkeit und dem "ich hab da mal was anderes" sollten doch Grund genug sein so etwas mal in Angriff zu nehmen. Ich finde die laufen kein Stück schlechter als viele Langhub Sachen, also ohne wahnsinnige Nacharbeit.

Schöner Vergleich, recht ernüchternd wie wenig Leistung die PK125 hat. Ich würde mal ne Sito Banane versuchen, zumindest bei meinem Kurzhub Motor ist die Polini Schnecke gar nichts, läuft gefühlt überall schlechter und deutlich lauter. Ach so habe gehört die Kurzhub reagieren nicht so gut auf größere Krümmer. Verlauf der Kurve sieht etwas komisch für mich aus, finde das fängt alles recht spät an mit dem 102er. Habt ihr vielleicht zu viel Auslass gefräßt?

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Denke da ist die CDI hin hatte ich wie gesagt auch schon und Dude war live dabei. Zum Thema Abdichten weiß ich nicht was Sticky sagt kann dir aber nur Würth Dichtpaste ans Herz legen, die gibt es in rot und schwarz. Die rote davon verwende ich für alle Motoren von schwach bis halbwegs Qualm am Rad und die funktioniert immer.

Hab auch schon solche Schäden gehabt und da war es auch die Zündung.

Sehr schickes Moped!

Freu mich jetzt schon auf die 126 anderen aus D und natürlich auch den Rest der Teilnehmer.

Tja Männer schade aber wenn keiner kann dann halt in zwei Wochen, freu' mich drauf und versuche die Termine so zu legen, dass ich dabei sein kann.

Sehr schicke Kurven! Denke auch in diesem Vergleich läuft die BB besser, da der Falc nicht das doppelte hinten drauflegt was er vorne später einsteigt. Eure vor Reso Leistung finde ich aber sehr gering, zumal das auf vielen Falc Motoren ja ganz anders aussah. Wie auch immer ist aktuell der stärkste Polini, oder?

Ja ist ein echter 190er. Drehzahlniveau hielt sich früher aber im Rahmen und hatte mit Nikon un 34 VHSB auch immer so um die 20PS, also nicht so schlecht für Steuerzeiten unter 180°.

Danke!

Den PM hatte ich mal und als sehr unspektakulär in Erinnerung, Konnte nirgends richtig was war aber auch kein Totalausfall.

Ist eine kurzweilige Lösung für die EL, danach kommt was eigenes drauf.

Habe mir gerade einen Scoot RS für GG besorgt und finde hier keine Kurven damit. Bei mir soll das auf einem 190er Suzuki Conversion Touren- Motor laufen. Hat da mal einer ein Diagramm zur Hand oder kann Einstieg, Band und Overrev mal grob beschreiben?

Habe mir gerade noch einmal das Set- Up angesehen und denke nicht, dass man damit eine 2,34 zieht. Kenne persönlich nur einen Motor der das zieht und da trennen dich ca. 20PS und viel Investition. Würde das also eher kurz gestalten, vermutlich haben aber viele andere hier da mehr Erfahrungen.

Würde in jedem Fall eine gerade nehmen, schon allein wegen DRT Ritzeln und den größeren Möglichkeiten. Die 2,56 von RMS hält gut und kostet nicht viel.

Von der Tendenz her gerne unbefristet, nehme aber natürlich auch was für den Übergang.

Wann ist das nächste Treffen? Ach so ich suche zum 01.06. ein WG-Zimmer oder ähnliches zum akzeptablen Kurs. Sollte einer was hören oder was anbieten bitte an mich denken, Danke! Lage in DA oder Richtung Bickenbach.

Ja ist vom Jens, zwar nicht Danger Seekers aber das sind ja Feinheiten.

Gasannahme war schlechter je länger das Rohr. Wollte das mal probieren zwecks früherem Einstieg. Habe dann die unterschiedlichen Längen über Drehzahl verglichen und da tat sich auf der Straße nichts. Leistung war auch kein spürbarer Unterschied.

Ich habe mal unterschiedliche Längen auf meinem TS-1 probiert. Von sehr kurz bis ca. 25 cm - ich konnte aber keinen Unterschied feststellen, zumindest nicht auf der Straße gefühlt.

Das kann man aber beim Helma ausschließen - hat er alles überprüft und ich vermute die anderen mit mehreren Kolbenschäden doch sicherlich auch, also geh ich jetzt mal optimistisch von aus.