loslowrider

Ich glaub die angeforderten Daten werden dir nicht helfen 45PS zu schaffen. Da stecken bestimmt ne Menge Hirnschmalz und Tests drin in Kombination mit dem Talent wichtige Sachen besser als andere zu machen bzw. anscheinend unwichtige Sachen zu erkennen. Gibt ja auch niemanden der 40PS mit nem Zirri hat, der Jesco aber halt schon.

Ja ich fahr CGL aber mein Motor ist ja auch schwach und nur für die Straße. Vermutlich nicht direkt zu vergleichen zu einem QM Motor.

Der Auspuff kommt ja recht spät also versuch mal ne 45er ND, je nach Set- Up sind die Keihin schon mal zickig was die Nadeln betrifft. Ach so und dreh die Gemischschraube mal 1,5. Passt das auch nicht mal ne andere Nadel.

Vermutlich von 15-25 je nach Set- Up und Ernsthaftigkeit Leistung zu finden.

Schon klar aber aus meiner Sicht eher totaler Quatsch. Wenn damit geworben wird finde ich das persönlich nicht gut bzw. eher nicht ehrlich. edit: Warum soll eine vollwertige Resonanz- Anlage leiser sein wenn sie einfach Segmente x weniger verwendet? Das ist ne betriebswirtschaftliche Geschichte mit Marketing gepaart und vermutlich weniger Leistung. Aber ich hab da ja eh keine Ahnung von.

Warum soll der auch leiser sein. Aus meiner Sicht ist der lediglich produktionsoptimiert und nichts anderes. Denke auch so richtig leise bekommt man die Dinger nicht, zumal ab Drehzahl x ja auch gaser und Membrane dazu kommen. Ein guter Ansatz ist sicherlich doppelwandig aber das widerspricht dem Grundgedanken des Auspuff.

Finde ich auch ziemlich cool und ehrlich gesagt liefen die doch auch immer recht gut, egal ob Honda oder Suzuki. Weiß ja nicht wie die Erfahrungen der anderen hier sind aber z.B. der 190er den ich verbaue hat endlos viele Km gelaufen ohne große Probleme. Damals waren ja eher Kupplungen, Zündungen und nicht verfügbare Vergaser- Teile das Problem.

War wieder sehr nett mit euch und der Rest vom Schnitzel war heute noch einmal ein vollwertiges Mittagessen.

Ach so dann hab ich das mal wieder falsch verstanden. Für nen Alltagsroller is ja alles dran - man was hätte ich gerne so ein belgisches Nummernschild.

Krasser Stuhl. Müssen nur noch die DBM Regeln für dich geändert werden - Rennen inkl. Reifenwechsel.

Super dann komm ich ja doch zu meinem Schnitzel und habe genug Zeit zum Schnitzelausnüchtern bis zum WE. Sag mal stimmt die Adresse? Hatte immer Bessungerstr. 93 gespeichert.

Bei mir ähnlich. Stutzen musste ich auch ordentlich planen und fräsen ohne Ende. Mein Zylinder ist im Einlassbereich echt human aber der Stutzen passt im Auslieferungszustand null dazu. Preislich ist der ja sehr interesant aber P&P ist es halt nicht.

Auch dabei und 300m finde ich gut.

Und bist du noch was gefahren? Gibt es schon Eindrücke? Wie sah das bei dir mit den Nacharbeiten bei der LTH Membrane aus?

Vielen Dank!

Hat einer eine Anleitung oder Zeichnungen in welcher Reihenfolge sämtliche Einzelteile für den Seitendeckel verbaut werden?

Wo geht es denn hin nächste Woche? Ich würde mich ja noch mal an so einem Schnitzel im Eichbaum versuchen, bin aber auch für andere Lokalitäten offen.

Bin am 16.04. auch dabei.

Ich kann das nicht wirklich beurteilen, da ich keinerlei Kontakt zur italienischen Szene habe aber ich denke die Herren testen ohne Ende, um überhaupt auf solche Produkte zu kommen. Ist auch sicherlich nicht nur Falc Racing. Also wenn ich mir z.B. Videos von Quattrini Racern anschaue haben die sicherlich auch deutlich mehr Leistung als hier bekannt bzw. an Kurven belegbar. Am Ende des Tages kochen die auch nur mit Wasser und ohne Fleiß kein Preis, denke aber das ist dir voll klar, da in deinen Motor ja sicherlich auch viel Prüfstandzeit eingefloßen ist. Dann zum Thema Infos: Alles was ich so gehört habe geht es in IT da ja um richtig Geld und da wäre ich auch noch mal deutlich vorsichtiger.

Alles richtig aber der hier macht mehr und das mit deutlich geringeren Steuerzeiten. Wäre aber sicher interessant den mal auf deinem Motor im Vergleich zu sehen.

Mal von der Spitzenleistung unabhängig finde ich das eine extrem starke Kurve vom Band her. Ich hatte ja mal den 2011er "etwas kritisiert", da ich das Band nicht so breit finde für SF. Diese Kurve hier kommt da meinen Vorstellungen deutlich näher. Drehmomnet für die Straße sollte locker reichen.

Dienstag den 10.04. wäre ich dabei..

Kann man diese Anlage kaufen oder was spezielles und nur für Werksfahrer?

Probleme zum Rahmen hin vom Platz gibt es nicht, oder? Bei welchen Steuerzeiten bist du jetzt gelandet?

Vermutlich hast du recht wollte es aber erst einmal recht kurz gestalten. Viel Leistung wird mit den Steuerzeiten nicht rauskommen und es soll sich halt noch spritzig fahren lassen.