fastnic

Willst Du einen haben? Neu und unbenutzt mit Ersatzrods. Ich tue mir das nicht mehr an.

Sip-Tacho in der Lui ist super!

Guck mal nach tachontieben für ciao. Die passten ganz gut…

Warum jetzt der Kühler hinter dem Vorderrad? Ich fand die Lösung mit dem Kühler unter der Seitenhaube sehr schön...

@King Kool Funky : kann man beim Zylinder ind den Abplatzungen von der Beschichtung eine deutliche Vertiefung im Alu fühlen?

Es gibt von Casa einen zum Bremshebel passenden Kupplungshebel. Bremshebel und Kupplungshebel CNC-CASA PERFORMANCE für La...Entdecken Sie den CNC-CASA PERFORMANCE Bremshebel und Kupplungshebel für Lambretta LI (Serie 1-2), TV (Serie 2) – präzise Fertigung für optimale Kontrolle.Gibt es auch für Serie3.

beim VHSB-Vergaser haben die Schrauben folgende Maße: Standgas: 8,78 mm Gemisch: 6,99 mm Da würde ich auch gerne 2 Sätze nehmen.

Mache ich später!

würden die auch beim vhsb passen?

@dak : Ich habe am Wochenende mal ein weinig mit dem Microdyno gespielt. Dabei sind folgende Fragen aufgetreten: Meine Aufnahmeist recht lang, mit Anfahren und Abbremsen immer 40 bis 50 sec. . Mal ist die errechnete PS-Zahl plausibel, mal nicht. Warum? kannst Du vielleicht mal ein kleines Tutorial schreiben, welches die erstellung einer perfekten Aufnahme und eventuell die Bearbeitung (Schneiden und Frequenzen löschen) der Aufnahme beinhaltet? Warum ist meine Kurve nur immer im max. Drehzahlbereich (zwischen 8500 und 8900 rpm)? Geschwindigkeit und Drehzahl sind plausibel. Kann man die Kurve noch erweitern (also z.B. Anzeige von 4000 bis 9000 rpm)? Gibt es da eine Einstellung die ich noch nicht gefunden habe? Vielen Dank für Deine Antworten.

Bei drei Rollern verbaut. 3x ohne Probleme (DL und LIS-Gabel). Beim ersten Mal etwas knifflig, dann super easy. Ich habe auf jeden Fall unten und oben flache Gummis verbaut um mehr Federweg zu generieren. Als Federn habe ich Casa Lambretta-Federn verbaut, bzw. ausgelutschte weiche...

Genau!

Casa Cooler ist wohl uninteressant, da wassergekühlt...

Ergänzend zu dieser Frage: Ist dieses Thema auch bei den BGM-Bremsen aufgefallen?

Ich werfe da mal die Egig 6s - Kupplung in die Runde. Habe die Kupplung jetzt bei meinem 250er verbaut, ist butterweich mit einem Finger zu ziehen und hält die knapp 50 PS locker.

Warum eigentlich immer so kompliziert, wenn es auch ganz einffach geht: https://www.vape.eu/de/module-fur-elektronischen-drehzahlmesser-dzm-3 Einfach zwischen stecken, Impuls im Tacho auf 1 stellen und fertig...

Die Frage die man sich (oder dem Dämpfer) stellen muß ist wohl eher: Dämpft das für 250 € - Mehrkosten besser als zb. ein BGM-Dämpfer? (Korrekte Einstellung vorrausgesetzt!) Aber Mr. Sticky sagt in dem einen Video wohl schon ganz richtig: "Viele bauen Stoßdämpfer, aber nur Öhlins ist ein Stoßdämpfer-Spezialist..."

Die Bremsen sollten bis auf die Sattelaufnahme ja gleich sein... Einbauanleitung_c144pdf.pdf

Ich habe an der Buchse mit der Flex einfach eine eine große Phase gemacht. So kollidiert das ganze nicht mehr mit dem Seegering.

Sip-Tacho mit AFR funktioniert hier problemlos im Dauerbetrieb.

Ich würde das folgendermaßen interpretieren: die untere B-Düse (Mischrohr) raus und die obere auf Größe 62...

paßt!

Nein, da gab es keine Angaben. Ich habe das einfach frei Schnauze gemacht: die Achsschraube mit normalen Imbusschlüssel ordentlich festgezogen und die Klemmschrauben mit Drehmoment angezogen. (für das Gewissen allerdings mit Mittelfest eingenklebt.) Bei mir ist das alles an 3 Rollern und mehreren tausend kilometern bombenfest. Beim Motorrad ist die Achse ja auch nur beidseitig geklemmt und aussen mit einer Abdeckschraube (-mutter?) gesichert. die Mutter ist auch nur etwas über "handwarm" angezogen.