Sebastian

So ging es mir auch: eben noch gelesen dann nix mehr. Sedor uffem ICQ: FORUM IS WEG!! .. Panik.. gleich mal weiten Nachricht an Maniac (wahrscheinlich hatte der innerhalb von kurzer Zeit einiges an Nachrichten gekriegt) Aber zu Glück ging es denn ja heute Morgen wieder Danke Maniac 'unser täglich Forum gib uns heute' Sebatian

als gestern mal ein paar Stunden www.germanscooterforum.de nicht zu erreichen war ... horror ich bin gleih nach Hause gegangen vor lauter Frust!! :p Sebastian

Schau mal hier http://www.map24.de/products/?type=free sowas ist das in dem vorherigen Link Sebastian ist klasse, ne Deutschlandkarte mit Fähnchen für jedes Mitglied Hausnummerngenau bei bedarf auch mir Anfahrtsplan. Sebastian

Wenn ihr den für den Preis eines gebrauchten SIP hergeht (da sind sicher demnächst nen paar übrig wenn der EM wirklich so eine Rakete ist ;) ) Sebastian

Soweit ich es verstanden hab ist der Graph vom Andre die Verkaufsversion (falsche Prüfstandsoft!!) )

Yepp, Leo-Vinci, ohne Dämpfer dreht gut ist aber laut (ohne Dämpfer erst recht) unten nicht so dolle aber z.B. auf 177'er wohl besser als mancher Engländer. Sebastian

wie wäre es mit etwas wie hier: http://www.kleverland.de/bulli....ml?http Sebastian

Gearrange(750kB) mal der Link zu dem Gearrange-Proggi, ich finde es ganz gut, es ist nicht von mir aber wenn das an dem du gerade arbeitest besser ist setz es doch auch ins Netz das interessiert sicher noch mehr Leute Sebastian

Da gibbet doch schon dieses Gearrange-Programm was genau sowas macht für alle möglichen Large-Frame-Kombinationen Sebastian

Tja je nachdem mir welchen Werkzeug du am besten kannst ich kenn da Leude bei denen würde es mit der Flex besser aussehen als andere mit der Stichsäge naja und dann ja nach Stelle mit was man rankommt und wie 'schön' man es haben möchte und wie lange es dauern soll, ich denke alle Werkzeuge sind geeignet Sebastian

Hi, ich würde mich auch sehr über die bilder des 177'er freuen [email protected] als nächstes wollte ich den 177'er auch mit Membrane aufrüsten, zur LH-Welle reicht das Geld nicht aber Schali wird es wohl werden (selbst ist der Mann) dann hab ich nen PM-Oldstyle vonner 200'er mir geändertem Krümmer drunter davon muß ich mir mal genau die Länge anschauen. ob das passt. Gibt es eigentlich 'vernünftige' Köpfe für die 177'er? also irgendwas symerisches? Sebastian

Hi, ich sag es ja nur ungerne aber der Zylinder auf Danielas Seite ist meiner und ich hab ihn nie (bis jetzt) richtig schnell gekriegt und nur mit nem 30'er Gaser Vollgasfest. Aber ich hab auch (noch) wenig Ahnung mit dem Einstellen von Gaser und ZÜndung und ich denke das dieser originale unsymetrische Kopf auch nicht geeignet ist um vernünftig Liesung rauszuholen. Nie richtig schnell heißt das er laut Fahrradtacho mit Originalauslaß nur 105km/h schnell war jetzt hab ich den Auslaß weiter hoch gezogen da schien er schon besser rauszuziehen, aber da ich ihn in einem anderen Chassi hatte sind die 115km/h laut Vespa-Tacho mit Vorsicht zu genießen. Ich denke mal das man allerdings mit dem 3. Ü-Strömer schonmal nicht viel falsch machen kann und auch ansonnsten halt schauen sollte wie die die Steuerzeiten (was ich bisher auch nie so richtig gemacht hab sondern immer nur rumprobiert) sind was man anstrebt welchen Puff dazu und so weiter. evtl Landhubwelle :D weil Hubraum ist ja nur durch mehr Hubraum zu ersetzen.. Sebastian

und vermutlich wird man bei 70 +x PS auch feststellen das der Rahmen oder was auch immer wegreißt und den denn auch gegen einen Fremd-Rahmen tauschen incl. Reifen, Bremsen und... Hups jetzt hab ich ein Motorad... 80PS in der Vespa... Schwachsinn...

Hi Oliver, wenn ich dein Geschreibsel richtig deute hast du da nen 177'er Polini, der hat (fast) die gleiche bohrung wie der DR134'er aber mehr Hub. Der paßt nur in einen 80'er Motorblock wenn du eine andere Kurbelwelle einbaust und den Motorblock dort wo der Zylinder rein geht ein wenig aufspindeln läßt. Dann ist der 177'er aber auf jeden Fall ein toller Zylinder der aber leider sehr viel empfindlicher zum einstellen ist als der 134'er DR. Ansonnsten hab ich noch nen 134'er DR im Keller neu ausgeschliffen 1. Übermaß wenn du interesse hast können wir gerne tauschen. Sebastian in Berlin [email protected]

genau das denke ich nicht wenn der Tank platzt wegen Feuer oder Unfall wird die gesammte gespeicherte Energie die Ausreicht um 200km zu fahren mit einem Mal frei, bei Benzintank ist es erst mal recht selten das der überhaubt brennt und dann wie gesagt er brennt explodieren würde er nur wenn man das Benzin genügend fein in der Luft verteilt und stell dir mal vor du würdest die Menge an Benzin die du für 200km (ok, ok anderer Wirkungsgrad also 100km) zersteuben und entzünden denn weißt du wieviel Energie das ist... Sebastian

Ich würde das Ding gerne mal bei einem Unfall sehen erst mal fahren andere Blechautos durch das Ding wohl einfach durch und dann möchte ich mal diesen Drucktank platzen sehen!!! da stekt ja einiges an Energie drin und wenn es brennt ist Ende mit der Kohlefaser also ich denke das Dind ist zwar interessant aber nicht sehr Praxistauglich. Sebastian

Hi André, du bist ja komplett Wahnisinnig!! Klasse Roller und klasse Leistung, geile Video's!!!! (ein wenig dunkel und groß?!) Ich hab sie mal aufgehellt und als DivX abgelegt Video 2 900kb Video1 1,4Mb

Ok, ok, wem von euch Fachleuten soll ich die gebrochene Welle zuschicken? Denn kann er sie in aller ruhe analysieren auf Material, Oberflächenhärte, ob durchgehärtet ob vergütet und auf was auch immer? Sebastian Aber laßt mir noch ein wenig Zeit die hängt noch im Motor und der steht in der letzten Ecke im Keller ;)

Hi, es ist ein 'normales' Gewinde, der Bolzen hält auch nur mit der Mutten, ABER der Bolzen hat oben auf dem Lenkerkopf keine Auflage also du schraubst damit direkt die obere Unterlegscheibe auf den Bremshebel und klemmst ihn somit auf den Lenkerkopf, also muß der Bolzen unten gegen verdrehen bzw. rein/rausschrauben gekontert sein. dukannst ja unten zwei Muttern oder eine Selbstsichernde nehmen. Aber das mit dem Gewinde im Lenkkopf ist natürlich eleganter. Sebastian

Ich fahre Bulli, da ist man vor Anfeindungen und eventuelle Herausvorderungen an der Ampel völlig sicher Sebastian In der Ruhe liegt die Kraft

Da ist ein Gewinde im Lenkerkopf, leider ein recht empfindliches ;) aber es ist durchaus wichtig weil nämlich die Schraube so weit reingeschraubt werden kann das sie den Heleb festklemmt also kann man je weiter man die Schraube reindreht das seitliche Wackeln des Hebels einstellen und dann muß diese Schraube mit der Mutter unten gekontert werden damit er sich nicht mehr verstellt Sebastian

Ich würde da auch ix dran rumhärten, röntgen könnte man machen ich glaube aber nicht das das viel bringt denn grosartige Lunker sollten bei so einem Teil nie drin sein, und das mit dem härten, das Ding sollte ja nicht nur hart sondern haubtsächlig für die gegebene Dreh biege und zugbelastung optimal ausgelegt sein, Härte ist da ja nicht alles andererseits nen relativ einfache Sache: Maschienenbauer vor wer will mal rechnen wieweit die Welle überdimensioniert ist ... (ich kann das nicht mehr) Sebastian

Ja, aber nur auch Torsion, die Welle der Vespa muß ja diese häßliche Drehbiege-beanspruchung aushalten plus Torsion und plus Zug... das ist schon heftig Sebastian

Materialfehler denke ich auch, oder der Vorbesitzer hat die Welle immer viel zu fest angezogen sie ist auch schön mit einem mal durchgeknackt, es war kein Anriß zu erkennen. Sebastian

Hi, mir ist das mal bei nem PX-80 Motor passiert fast nicht getunt!! Allerdings zu zweit unterwegs in der Stadt im Kreisverkehr nicht sehr schnell aber ohne Absteigen ne 3 Meter lange scharte in den Asphalt gezaubert also da ist das Rad richtig abgefallen, also hat sich neben dem Motor verklemmt und die Kiste ist auf den Brremsbacken / Trommelabdeckung weitergerutscht Sebastian