Sebastian

Geht wieder nicht Sebastian

So, auf speziellen Wunsch nochmal hochgeladen http://www.hmi.de/bensc....ing.avi ichh nehm es morgen wieder runter Sebastian

Nur mal ne Idee: Die Zündung kriegt doch die Wechselspannung als Versorgung oder? Doch ich glaube schon. Wenn nun die Phase nicht stimmt also die Höhe der Spannung zwar schon ok ist aber die Schwingung durch die andere Lage der Spulen eine andere Position der Maximalspannung hat. Kann das evtl der gesuchte Unterschied sein. Weil wenn der Abstand des Pickups nicht stimmt würde sie ja gar nicht zünden aber das verstellen sollte sich nicht verändern. Sebastian PS laut der Schaltpläne http://www.vespa-archiv.de/schaltp....ser.htm und http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/lusso.htm liegen die Spulen zur Spannungsversorgung der Zündeinheit an verschiedenen Stellen (mal links mal rechts vom Pickup) evtl. liegt darin der Unterschied?

@ Luciver: Danke für deine ausführichen Erklärungen 100% Zustimmung... meinerseits ;) (hab sie sogar überwiegend verstanden) Die leidige Diskussion kann von mir aus zu Grabe getragen werden, dein Beitrag in Beton gegossen werden und jedem der wieder davon anfängt an den Kopf geworfen werden!! Zusammenfassend: Natürlich sind wenn zwei Welle die gleiche Kurbelwange haben die Einlaszeiten gleich. Diese wirken sich aber völlig verschieden aus, wenn die anderen Steuerzeiten anders sind. Deshalb können die Einlaszeiten die auf der Rennwelle noch ok sind auf der LH-Welle schlecht sein Sebastian, der jetzt Nachts mit dem Schnellaufenden Zweitakter unterm Kopfkissen schlafen wird

Hab es wieder runtergenommen, sorry ich werde es von Montag auf Dienstag nochmal uppen, oder jemand anders kann es dir zukommen lassen Sebastian

Hi nochmal, ja, Liquido hab ich wieder runtergeworfen, ist auf der HP meines Arbeitgebers und... naja... ist ja eigentlich nicht dafür gedacht... *g* aslo Psst nicht weitersagen aber: http://www.hmi.de/bensc/sample-env/pc/Sugar_ray.avi nur der Teil der interessiert!! 7MB und http://www.hmi.de/bensc/sample-env/pc/UB40...%20In%20Ten.asf 6MB Liquido mach ich am Montag nochmal drauf oder ich verschicke es auf anfrage am Montag vormittag per ICQ Sebastian Ach ja, wenn noch irgendwer was anderes interessantes hat soll es an meine ICQ-Nummer schieben, ich könnte es denn wieder ne kurze Zeit reinstellen

Noch nie nen Klemmer??? Naja bei 30PS aus 600ccm ist der ja nicht soo stark belastet :D also 600ccm 2 Zylinder, Drehschiebereinlaß wenn ich mich recht erinnere, meiner ist am Lagerschaden des unteren Pleullagers gestorben, war aber nen Winter lang nen cooles Studentenauto vor allem für nen Wessi *g* Alle Frauen die ich kenne und die ich nicht kenne wollten mal mitfahren, aber irgendie immer nur einmal ??? Sebastian

Noch nicht ich schau mich mal um

http://www.hmi.de/bensc....ous.asf (8MB) Da ist ne Vespa drin(glaub ich), aber das Lied ist scheiße Sebastian

Ja, Mediaplayer klappt. ist nen DivX mit mp3 ton Sebastian

Danke erstmal also sieht man wie sich die Steuerzeiten die durch die Position des Kolbens gegeben werden ändern.

Beeindruckend viele Zahlen, könnetst du kurz angeben was da die Spalten bedeuten und was eingegeben wurde Ich möchte gerne Nachvollziehen was das bedeutet Sebastian

Also Singel von Liquido kaufen und MTV anmailen die sollen das Video zeigen damit der Jugend gezeigt wird WAS Kult ist!! Sebastian

@ Lucifer: Ich stimme mit dir voll und ganz überein, Alle Steuerzeiten ändern sich bei der LHW nur NICHT die Einlaszeit! natürlich muß die Einlaszeit auf die anderen Zeiten abgestimmt sein bzw. alles mus zueinander passen aber nichts desto trotz ist die Einlaszeit beim DrehschieberEinlas vom Hub unabhängig Sebastian Jehova, jehova

wer kennt es schon wer hat noch nicht? Ich hab es mal ins Netz gelegt nen haufen Berliner Roller sind drin (meiner nicht) aber die Morlcks sind wohl dabei und andere die Musik find ich auch klasse, das Video ist auch auf der Single drauf läuft aber noch nicht auf MTV & Co. http://www.hmi.de/bensc....ing.avi ich werde es aber nur ein Paar Tage da stehen lassen können leider ist es 28MB groß also eher was für DSL-User *g* Sebastian PS bei 1:08 auf den roten Roller achten der vorbeizieht

ob der Kolben in Timbuktu oder wo auch immer ist ist mir egal weil nämlich die Steuerzeiten immer in °Kurbelwelle angegeben werden! und somit kommt es auf den Hub überhaubtnicht an, stell dir ne 0-Hub Welle vor also das Pleul sitzt in der Mitte Hub=0mm trotzdem öffnet sich der Einaß immer noch wenn die Welle auf xx° steht und schleißt sich auch wieder wir haben nämlich nen Drehschiebereinlaß keinen Kolbengesteuerten!! also Hub ist für den Einlaß egal aber alle anderen Zeiten ändern sich das stimmt! :) ;) Sebastian

http://www.nukes.de/Briefkopien/briefkopien.htm

denn hast du entwedern nen sehr gnädigen Tacho (soll es geben) oder ne sehr gute Serie erwischt oder da war schonmal jemand dran ne originale 12 PS-Vepsa fährt einfach keine echten 120km/h Sebastian

ABNEHMEN!!! Sebastian :D :D

nen Topic mit ICQ-Nummern gab es auch schonmal Sebastian

Es ging bei dem Artikel wohl hauptsächlig darum das wenn vorne mehr Druck ist durch den Staudruck aber die Mischkammer über die Entlüftung nur den Außendruck sieht ändert sich der Benzinstand bzw. der Venturi-Effekt der ja den Sprit hochsaugt wird gestört und es wird weniger Benzin angesaugt!! Deshalb sitzt bei den Ram-Air einlässen immer der ganze Vergaser in einem Kasten der den Staudruck steht und deshalb konnte auch der legendäre Turbolader von Tribal(wenn ich mich recht entsinne) nicht funktionieren er hat sozusagen das Benzin durch die HD wieder in die Mischkammer zurückgedrückt. Sebastian

Sabber, das ist doch genau das was ich zu meiner Vergaserinnenbeleuchtung, hinteren Scheibenbremse, elekronischm Auspuffschabenverstreiber Frontspoiler, Wasserkühlung des gesammten Motor usw. noch brauche :p Mal im Ernst klingt ja ganz nett aber irgendwie noch ein Freiheitsgrad an dem ich rumdrehen kann aber irgendwie nur wenn ich das Eprom ausbaue und neu programiere also noch nen Eprom-Programiergerät kaufen und natürlich nen Prüfstand um das halbe PS was da wahrscheinlich rauskommt auch messen zu können... also ich weiß ja nicht braucht man sowas wirklich... Sebastian

Nimm die 80'er wenn sie gut im Preis steht und bau erst mal nen 139'er Malossi oder DR drauf, und schau dich halt nach nem kompletten Motor um Sebastian

Lenkkopflager ist eigentlich noch eher dafür verantwortlich aber nen kaputter Dämpfer kann es noch unterstützen. Sebastian

Ja und Ja mann mann wenn es wirklich von Anschlag zu Anschlag geht kannst du wohl froh sein hier noch zu schreiben!