Sebastian

die Fußdichtung wird wohl sie bleiben wie sie ist und die Kanalform wollte ich nicht anfassen, auch wenn sie schon recht kümmerlich aussehen. Oder ist es nötig die Überströmer auch sonst zu vergrößern? da liege ich ja noch drunter und solange ich den Auslaß nicht hochziehe sogar weit drunter. Danke jedenfalls erst mal Sebastian

Hi, mal ne kurze Frage an die Experten: Ich möchte meinen Originalzylinder etwas überarbeiten also Überströmer öffnen, Vergaser oval erweitern und natürlich Zylinder anheben z.Z.: 200'er 10PS alles original Steuerzeiten: im OT: 2mm Kolbenboden am Rand bis Ende Zylinder Auslaß: 41,5mm (-2mm) -> 150° Überströmer: 51mm(-2mm) -> 101° Damit die Kanäle frei kommen muß ich 4mm unterlegen damit käme ich auf folgende Steurerzeiten: Auslaß: 168° d.h. Vorauslass 22,5° bißl wenig oder? (noch 1mm höher ziehen -> 172° d.h. Vorauslass 24,5° besser?) Überströmer: 123° (Einlass btw. 110°vOT - 47°nOT) nun das eigentliche Problem: von der oberen Kante der Zylinders bis zur 1. Kühlrippe sind nur ca. 0,9mm also dass ich jetzt der Kopf 3mm im Zylinder verschwinden(ob das Kopfseitig geht weiß ich gerade nicht) oder nehm ich die oberste Kühlrippe mit weg oder nur Teilweise oder wie? Ach ja im Kopf ist noch ca. 1mm Platz also die Quetschspalte sind z.Z. ca. 3mm (2mm im Zylinder und 1mm im Kopf) Besten Dank Sebastian PS.: Ziel soll sein ein etwas durchzugsstärkerer Motor der auch mal ne 125'er 4-takt stehen lässt und vor allem nicht mehr Verbraucht als jetzt im Originalzustand. Gefahren werden soll er mit Originalauspuff.

Hi, ich würde mal schaun ob es nicht z.B. bei Conrad nen LCD-Thermometer gibt der du mit ner kleinen Batterie speisen kannst. Sebastian

Ich hab nen Jahresabo von Classic Scooter gewonnen! Damals also sie über die Internet-Verlosung nach dem Zylinder fragten Sebastian

*lach* na Markus... wer ist denn wohl für Ela's Rechner zuständig? Sebastian

gute Idee Nürnberg wäre mir aus Berlin eh zu weit und auch ich will die nette Bande vom letzten Jahr wiedersehen!!!! Nur die Nordlichter ist zwar auch nett aber am Edernsee können wenigstens alle hinkommen. Ne dicke Organisation muß nicht sein, die Getränkepreise vom Zündstoff sind ok und ich hab auch kein Problem da 5 Euro pro Tag für die Benutzung der Toilette und Waschmöglichkeiten auszugeben!! Sebastian

so, nun die Bilder von der einfachen Version vom Volker, besten Dank noch einmal: Sebastian

höh besten Dank werde die Bilder mal 1. meinem Drucker und 2. meinem Mechaniker übergeben, mal schaun was er dazu sagt... Spreizdorne wat dat nich alles gibbt Sebastian

@volker das wäre nett: [email protected] also ist wohl das einfachste Gewinde in die Löcher Schneiden Gewindestangen rein und mit Kotermuttern gefestigen denn nach dem Bohrbild ne Platte uaf die andere Seite schrauben. besten Dank, wenn das Bild angekommen ist stell ich es ins Netz Sebastian

erst mal Danke für die Tips, der Mechaniker macht das für nen warmen Handschlag von daher möchte ich ihm da schon gerne helfen. Wenn irgendjemand nen Photo von der Halte-Vorrichtung hätte wäre mir da sehr geholfen. Sebastian

Kann mir da jemand nen Tip geben ich möchte das nicht nur meinem Mechaniker in die Hand geben ohne ihm nen Tip zu geben. Muß ich eine spezielle Halterung bauen und mit Hilfe der Zylinderbolzen zu spannem oder wie??!? Sebastian

Mein persönlicher Tip zur Sache: Es wird an der Maximalleistung nix ändern. Aber bei ungünstigen Bedingungen können zwei Zündkerzen das Gemisch zuverlässiger zünden also ich schätze die Laufkultur wird sich verbessern die Gasannahme von unten evtl auch oder wenn der Vergaser nicht optimal eingestellt. Sebastian

nene, der Schorsch übersieht mich schon nicht Kennzeichen hab ich noch gröstenteils B aber ich fürchte über kurz oder lang muß ich mal auf HVL umsteigen (Hirni vom Land) Sebastian

Was erwartest du denn noch für ernstgemeintere Tips? *Lagerfeuer im Durchstieg *elektrische Lenkerenden *abwechselnd einhändig fahren die andere Hand unter'n Arsch *die Abgase durch den Lenker rausleiten *Hände... wleche Hände? die sind letztes Jahr abgefrohren, ich hab jetzt Haken *Cross-Windschützer ... such dir was aus... ich benutze nur die Handschuhe Sebastian

3-Finger-Handschuhe benutzen, sehen zwar albern aus aber funktionieren. (Kleiner/ Ringfinger und Mittel/Zeigefinger stecken je in einerm dicken Finger) Sebastian

Mit der Leuchtweitenregulierung gibt es aber Ausnahmen! Frühere Baujahre bzw. umrüstjahre brauchten das nicht. Außerdem glaube ich gilt das nur für's Abblendlicht, bei Fernlicht isses nicht nötig. Sebastian

Der alberne Grund ich hab auf meiner PX125 nen 177'er aber meine Mamma möchte gerne den Roller fahren und da würde ich gerne wieder auf was kleineres zurückbaun. Der originale 125'er ist leider geklemmt also falls jemand für kleines Geld nen originalen 125'er oder 150'er oder auch 177-Pinasco. Halt irgendwas 'friedlicheres' zuverlässiges für kleines Geld. Sebastian

sowas ist sicher machbar aber ... sowas kostet irgendwie sicher zu viel. Wenn man einfach nur linear den Zündzeitpungt verdrehen möchte ist das sicher rein analog zu bewerkstelligen. Wenn man irgendwelche Kurven haben möchte muß man die Sache digital aufziehen. Dann sollte man denke ich schaun das man entweder ne frei programierbare kauft (teuer) oder eine Serienanlage von einem anderen Moppet modifiziert. Vom völligen selber baun würde ich eher von absehen, weil es schon genug andere Gründe am Roller gibt wegen denen man liegen bleiben kann, und ne selbstgebaute Schaltung die die vibrationen und die bescheidenen Versorgungsspannung die Temperaturen usw. über längere Zeiten verkraftet ist nicht so einfach zu machen schätze ich mal. Sebastian

so?: oder so?: oder evtl so?: Sebastian

nagut, denn ich auch mal: Unterwegs mit V50 @102'er Polini incl. Banane 19'er Gaser usw. und natürlich kleinem Kennzeichen Beim links-Abbiegen durch den stehenden Gegenverkehr nicht damit gerechnet das dahinter noch ne 2. Spur ist auf den nen tiefergelegter Chirocco angebrettert kam nicht langsam... der hat mich nicht und ich ihn nicht gesehen also hat er mich volle Breitseite erwischt -> Roller rechte Seite bis zum Mitteltunnel breit Motor natürlich auch im Arsch ich über die Motorhaube mit dem Rücken in die Frondscheibe dann einige meter durch die Luft gesegelt und auf der Straße davor aufgeschlagen. Resultet rechter Unterschenkel sauber gebrochen Krankenhaus und 1 Jahr Metall im Bein und ein paar blaue Flecken. Kleidung: gepolsterte Lederjacke, Jeans, halbhohe dicke Wanderschuhe Integralhelm. (ach ja, die Bullen haben sich den Roller gar nicht weiter angeschaut und demnacht nix weiter gemerkt) Das schönste hat allerdings mal nen Kumpel von mir gebracht mit meiner V50 den Gang nicht reinbekommen direkt vor ner Bushaltestelle und dabei immer schön gas gegeben bis dann der Gang drin war der Roller Männchen gemacht hat und er sich hinter dem Roller auf der Straße wieder gefunden hat... das Gelächter war dementsprechend groß Sebastian

Meine Herren nu mach mal nich so'n Wind wenn da sonst nix auffälliges dran ist so hin wie er ist bißl sauber und alles drum herrum gecheckt (Bremsen, Lenkkopflager, Licht usw) und höchtwahrscheinlich merkt der das nicht einmal. Ich war mit nem 200'er originale inner PX80 drin und keine Probleme mit TÜV am besten nen freien KÜS-Prüfer suchen oder wenigstens DEKRA. Am besten einen der selten ne Vespa sieht der weiß denn auch nicht wie die normalerweise läuft Sebastian

Ich denke das Alu-Band wird schon halten aber der Kleber drunter wird sicher weglaufen und denn hällt es nur noch durch den Puff also Einmaldichtung Sebastian

GPS: Globales Positionierungs System eigentlich um die aktuelle Position auf der Erde zu bestimmen aber es errechnet auch sehr genau die Geschwindigkeit über Grund Sebastian

ich schätze wenn Gerrange den richtigen Durchmesser für den Reifen hätte (was man ja leider nicht einmal angezeigt bekommt) würde es genau wie bei Andre rauskommen, aber sag mal ehrlich isses nicht völlig egal selbst wenn es 'nur' 156 wären... Das GPS wird schon ne echte Geschwindigkeit ausspucken, das kann sogar noch darüber liegen. Sebastian

Sebastian