erasmo

So sieht meine Idee für einen Dämpfereinbau in Natura aus. Leider ist der geliehene Stabilus-Dämpfer vom Heinkel Tourist eine "Luftpumpe". Die Dämpfer-Nachfertigung von Heinkel-Club hat leider eine völlig unharmonische Abstimmung von Druck- und Zugstufe. Ciao erasmo

Vielleicht solltest du noch ein paar mehr Wörter lernen http://www.ostarrichi.org/woerterbuch.html Ciao erasmo

Ich denke zu hast Recht, Amazombi. Inzwischen habe ich von einem alten Heinkel Racer den Tipp bekommen, dass Benny Wilbers vielleicht etwas für mich machen kann. Ciao erasmo

Original ist die Telegabel ohne Dämpfung. Die Tauchrohre haben nur zwei Fingerhüte Öl zum Schmieren. Ich kann an beiden Tauchrohren einen externen Dämpfer montieren oder - falls die Dämpfkraft mit zweien zu hoch ist - auch nur einen "Schwingungsdämpfer". Gibt es keinen der die Dämpfungskräfte ausrechnen kann? Ich bin leider kein Ingenieur Ciao erasmo

Wie bereits in meinem anderen Technik-Thema geschrieben, bin ich dabei die Telegabel meines Bella-Racers mit einer externen Dämpfung zu versehen. Nachdem die Befestigung der Dämpfer eine lösbare Aufgabe ist, suche ich nun die Frage nach einem geeigneten Dämpfer. Ich suche einen Dämpfer der ausgezogen ca. 400 mm lang ist, 80 mm (oder mehr) Hub zulässt und möglichst keinen Durchmesser hat. Auf Druckstufe sollte er möglichst wenig dämpfen, dafür auf Zugstufe um so mehr (Einstellbarkeit wäre natürlich ein Traum). Zunächst hatte ich an die Zusatzdämpfer für Lambretta (Serie 3) gedacht. Doch leider sind die zu kurz und machen zu wenig Hub. Dann habe ich an Heinkel-Dämpfer in die Finger bekommen, der als Mono-Dämpfer an der Tourist-Telegabel seinen Dienst tut. Von den Abmessungen geht dieser, nur soll die heute angebotenen Nachfertigungsteile, eine gleiche Druck- und Zugdämpfung haben. Nun bin über Industrie-Stoßdämpfer gestolpert. Beim alten Koblenzer Roller-Erstausrüster Stabilus gibt es ein reichhaltiges Angebot: http://www.stabilus.de/fileadmin/docs/deutsch/pdf/SOC/%C3%96lhy.Daempfer_D__0408_final.pdf Auf S. 17 finde ich den STAB-O-SHOC HD 24 in Ausführung der vorletzten Tabellenzeile interessant. Wer kann mir sagen, welche Zugdämpfkräfte bei einer Vorder-Achslast von ca. 90 bis 120 kg die richtige ist? Oder bin ich hier auf dem Holzweg? Hat jemand noch andere Ideen welche Dämpfer man aus dem KfZ-Bereich nehmen könnte? Ciao erasmo

Grundstein ist im September gelegt worden: http://www.nw-news.de/lokale_news/hoexter/hoexter/5043525_Grundstein_fuer_Rennstrecke_am_Bilster_Berg_gelegt.html Es gibt aber - wie überall - Bedenkenträger, die u.a. mit der Geburtshelfer-Kröte versuchen, das Projekt zu stoppen http://www.autobild.de/artikel/rennstrecke-bilster-berg-1945471.html http://sites.google.com/site/ruheambilsterberg/ Ciao erasmo

Moin! In der K4, K6 und K7 sind ja 12 Zoll Reifen zulässig, die PX-Fahrern und Fahrerinnen durch den größeren Umfang ein wenig mehr Bodenfreiheit in Rechtskurven bieten konnen. Einige wissen vielleicht noch nicht, dass es eine doch ansehnliche Auswahl von Reifen gibt. Dunlop hat den TT92 upgedatet und bietet für die Mini-Bike/Mini-Motard-Größen 100/90-12 (Vorderrad) 120/80-12 (Hinterrad) seit diesem Jahr den TT 93 GP an http://img696.imageshack.us/img696/5900/nodigomas.png Wer den Unterschied zum bewährten TT92 erfahren will, wird hier fündig http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2010/sri/2010_089.html Veränderung des TT 93 i.V. zum TT92: • Mischung des Mini Bike Rennreifen "KR337" • Verbesserter Grip und Haltbarkeit • Besseres Handlung und Stabilität in schnellen Kurven Für den Einsatz in der Vespa dürfte des 120/80-12 zu breit sein. Außerdem sieht Dunlop als Minimalfelgenbreite 2.50 Zoll vor. Der 100/90-12 könnte passen, muss vermutlich bei Nutzung am Hinterrad entgegen der Laufrichtung aufgezogen werden. Hier ein Überblick für die verschiedenen TTs: http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT93GP/index.html Für Regenrennen gibt es bei Dunlop den TT72 GP in 12 Zoll http://www.g-t.co.jp/tire/img/big/tt72gp.jpg Dunlop hat – wie PWT - auch reine Rennreifen in 12 Zoll den KR 336 und KR 337 (mangels Straßentauglichkeit wohl nur auf Vorderrad K4 zulässig) http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2010/sri/2010_083.html Auch Bridgestone hat für die 12 Zoll Minibikes griffige 12 Zoll Pellen Battlax BT 601 SS (verschiedene Mischungen plus eine Wet-Variante!) http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt601ss.html und als reine Rennreifen gibt es in 12 Zoll den S-01 und S-02 http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/racingbattlax/index.html#racingmini Für verschiedene 10-Zoll-Größen hat Bridgestone auch einen Reifen mit verschiedenen Mischungen im Programm : Battlax BT 39SS http://www.bridgestone.com/products/motorcycle_tires/products/battlax/bt39ssmini.html Ciao erasmo

doppelt

Danke Euch für die Tipps Die LTH-Bolzen sehen sehr gut aus. Ciao erasmo

Moin! Um eine Zusatzhaltung an einer Bella-Telegabel anzubringen, muss ich an deren unteren Verschluss längere M7 Stehbolzen einsetzen (ca. 40 – 50 mm lang). Da die Stehbolzen eine vernünftige Festigkeit haben sollen, habe ich gedacht, ich nehme Vespa-Zylinderstehbolzen länge sie ab und schneide neue Gewinde. Geht das Gewindeschneiden mit einem normalen M7 Schneideisen oder brauch man dafür etwas besseres? Alternative ist ein 7er Rundeisen ablängen und mit Gewinde versehen. Nur wo bekomme ich 7 mm Rundeisen in einer vernünftigen Qualität (8.8 oder 10.9)? Ciao erasmo

Wenn du einen elektronischen drin hast, brauchst du den Regelwiderstand sowieso nicht mehr. In der Einbauanleitung sollte eigentlich drin stehen, dass du ihn abklemmen mußt. Ciao erasmo

Sibylvane, wenn Not am "Mann" ist, könnte ich mir 2012 die Beine rasieren und in K7 statt K6 fahren Ciao erasmo

Der Bilster Berg ist ja praktisch meine Heim-Strecke. Nur 90 km entfernt, das wäre auch was für die alte Dame Persönlich würde mir ein 1h-Rennen mit 2 Trainingseinheiten vorweg gefallen. Automaten bei so einer Freitagsaktion sind m. E. überhaupt kein Problem. Sind parallel noch Motorräder am Start? Ciao erasmo

Bevor du noch lange rumdockerst, bau ein elektronischen Regler in das alte Gehäuse ein. Das alte Starterrelais kann drinnen bleiben. Du kannst das selbst machen oder du schickst deinen alten zu einem der Anbieter ein, die prüfen den alten und bauen ihn dir auch wieder ein. http://www.oldtimerelektrik.de/ http://www.laubtec.de/ http://www.edknet.de/index.htm Ciao erasmo

Zum Boge Stoßdämpfer der GS3 gibt es schon mehr http://www.germanscooterforum.de/findpost_t147522_p1065915168.html Ciao erasmo

Klare Ansage. Dann werde ich mir überlegen, wie ich die alte Telegabel gedämpft bekomme Ciao erasmo

Stimme dir voll und ganz zu sibylvane. Aber die "grottige rumgurkerin" würde ich nicht stehen lassen. Das sieht schont ordentlich aus, als ich hinter dir ein wenig herfahren durfte . Wenn du mit steigender Übung deine Bremspunkte noch mehr nach hinten legst und mehr Kurvenspeed mitnimmst, werde ich dich wahrscheinlich nicht mehr einholen. @all: Wer kann mir kurz die Namen der drei Besten je Klasse sagen? Es gibt doch bestimmt ein paar die mitgerechnet haben? Oder Ciao erasmo

Zündspule und Kondensator unbedingt tauschen. Insbesondere wenn es eine Prima 3 K ist. Oder hast du die Anlasser-Version? Als Zündkerze würde ich übrigens die Bosch W5AC nehmen (W 225). Deine 7er Bosch erscheint mir zu "heiss". Du brauchst eine "kältere". Was sagt denn die Bedienungsanleitung? Da steht bestimmt W225 T1. Ciao erasmo

Wenn du den Glaser meinst ... den kann ich nur bedingt empfehlen Ciao erasmo

Ich würde es mal über das Forum des Heinkel-Clubs probieren, einen regionalen Schrauber zu finden. Sonst kann man auch die Heinkel-Ortsclubs ansprechen, ob die nicht jemanden haben. Ciao erasmo

Moin ! K3 1. Andi Putz (und damit Meister) K4 1. Lutz Höppner (und damit Meister) 2. Roland Brosche K7 1. Gunda 2. Steffi 3. Sylvia Dank an das RPM Team für die gelungene Veranstaltung Wie ihr das mit dem Wetter zur Tracktime hinbekommen habt Sinnfluten 80 km weiter westlich und in Belleben war es außer am Freitag Abend trocken. Mein erstes ESC-Freitagstraining war eine super Erfahrung und auch das das gemischte Zeittraining hat mir sehr geholfen, die Linienwahl zu verbessern. Begeistert bin ich wie meine "neue" Dame geht. Die Beschleunigung macht Laune, nur die ungedämpfte Gabel läßt die Kurvenspeed leiden Gefühlt war ich deutlich schneller als 2010. In Realität war es doch nur 1 Sekunde Ciao erasmo PS: Wer bei einem ESC Lauf sein Zelt aufschlägt, sollte undingt darauf achten, dass es nicht neben einen silbernen Iglu des Herrn U*** aus der Alpenrepublik steht. Der Geräuschpegel stört die Nachtruhe auch mit Gehörschutz

Moin! Nachdem ich in den letzten Tagen die letzten Kleinigkeiten lösen konnte, stand gestern Nachmittag zu Freunde meiner Nachbarn ein kurzer Test auf dem Programm. Sie läuft und verliert auch kein Benzin mehr Nun hoffe ich am Freitag früh genug in Belleben zu sein, um der Vergasereinstellung noch den letzten Schliff zu geben. Bin schon ganz gespannt wie mein Langhub-Projekt (70 mm)geht. Ciao erasmo

Der Spezialist für die Dayton Roller ist Ian Harrop vom VMSC http://www.vmsc.co.uk/images/dscf0263.jpg http://www.vmsc.co.uk/_pages/ian_harrop.htm 11 Ivanhoe Avenue Lowton-St-Lukes Warrington WA3 2HX Tel/Fax: 01942 743428 Email: [email protected] Ciao erasmo

In der Funklasse wird wieder was Zwölfzölliges vertreten sein. Wenn alles klappt, dann bleibt der historische 1960th Racer erstmals im Stall und das Langzeitprojekt mit Gewichstreduzierung (ca. 20 kg abgespreckt, aber immer noch dreistellig), Hubraumvergrößerung (70 mm Hub) und deutlich mehr Schläglage (Auspuff sitzt nicht mehr unter dem Trittbrett) hat seinen ersten Test. Ciao erasmo

Der matzmann hat auch eine Diana. Ciao erasmo