Woldrover18

Ist zwar schon ein bisschen länger her als ich das letzte mal geschweisst habe aber ein bisschen tau hab ich noch... Mit so einem billigen E-gerät auf dünnblech rumbruzeln schafft doch nur ärger und frust. Mit sowas kannst einen Baustahlträger zusammenflicken oder sonstige Grobschlosserarbeiten... Mein Statement Lass die Pfoten von billigen Baumarkt sachen. billig ist teuer! wenn nciht oft und regelmäßig schweißt bringt´s eh nichts dir so einen kasten zuzulegen, der 360 Tage im Eck liegt. Führ deine Frau / Freundinn lieber zum essen aus hast sicher mehr davon. Warum lässt es nciht schweißen oder gehst zu jemanden der eine bruzzelei hat und fragst ob mal nach feierabend kurz randarfst wenn selber gut schweißen kannst. Die haben gutes Material und die Welt kann das auch nciht kosten. lg wold

Cool, hier laufen eigentlich drei Topics in einem...zwei/viertakt, dieselruß / moderne motoren... http://www.ecodesign-beispiele.at/data/art/165_3.php http://www.ecodesign-beispiele.at/data/art/64_1.php hier hab ich noch zwei links ausgegraben von Motoren die es in die Ecodesign sammlung gebracht haben... Hoffe die funktionieren.... Interessantes Topic, leider hab ich nur so wenig Zeit um mich mit dem Kram zu befassen.. Macht ihr das beruflich ? oder hobby ?

Da zoll ich dir aber meinen vollen Respekt. Wenn manch anderer auf sinnloses Kurzstrecken heizen verzichten würde und stattdessen das Fahrrad nehmen würde oder öffentliche Verkehsmittel hätten wir eine Menge weniger Probleme. Spaß machts außerdem...(Stiege fahren mit dem Auto....tja) Ich muss leider auch ein Teil von meiner Arbeitsstrecke (Fahrrad) an einer vielbefahrenen Hauptstrecke fahren. TDI und co die sinnlos getreten werden machen das Atmen gerade im Sommer schon manchmal schwer... Wir fahren in der Family auch einen Diesel...Primera 2.0 TD dieser rußt aber auch bei vollast kaum sichtbar. Verbrauch aber ca 6-10 Liter bei 90 PS Es kann also nicht nur primär am diesel liegen dass dieser eine Rußschleuder ist. Leigt das eigentlich auch am Sprit ? Ich hab mal gehöhrt dass wenn der Schwefel herausen währe, dass das Rußproblem kleiner währe?

Fährt eigentlich jemand von euch einen Heinkel und eine Vespa ? Hier müsste sich eigentlich ein ganz guter Konzept vergleich machen lassen. Mein Kollege fährt Heinkel BJ irgendwas 60 und ich 84er 150er PX...Vom ABzug her lass ich ihn überall stehen. V max ist in etwa die selbe. Am Berg performt der zweitakter auch besser mit O-puff. Verbrauch hat er die Nase vorn. ´Der Heinkel ist Sauschwer, wenn er aber mal auf Touren ist geht der auch nciht schlecht. Ist eher mehr so das Schlachtschiff unter den früheren Roller. Haltbarkeit und so. Er fährt immer auch Heinkeltreffe. Die haben über 100.000 km auf ihren Teilen. Keine Ahnung was die alles schon gemacht haben aber prinzipiell hält der Motor ewig...Der vom Kollegen hat glaub ich knapp über 50.000 oben Währe mal Interessant von jemand was zu höhren der beides schon gefahren ist....

Das sieht verdammt nach Kronezeitung aus.... Das ist ein Bilderbuch und Märchenblatt aber keine Zeitung... Wenn 180 drinsteht warens villeciht 120....+Kronespektakulär Volksverblödung. Papier ist Geduldig.

Ich fahre grad Öl aus der MIGROS (Schweiz). Ist eine Eigenmarke von denen und super billig.. Da gibts Vollsynthetisches 6? Jaso FC und Teilsynthetisches 3?Jaso FB...riecht wie beim Modellauto was aus dem Puff kommt. Kennt das jemand von euch ? (Die Schweizer bzw. welche wie ich an der Grenze) Werd mal nachsehen wie das heißt und ob da eine Norm oder spez. Obens ist. Gibt´s eigentlich einen Zusatz für unsere 2-Takter um Ablagerungen am Zylinder und Kolben im Motor zu entfernen. Hab nach Simmering Defekt eine Menge Kacke oben gehabt. Das meiste hab ich runterbekommen, ein bisschen was ist aber immer noch oben.... stef

Nicht schlecht, hätt ich nie gedacht....

Das wird ja ein interessantes Topic... Das wir mit enormen Aufwand unseren eingenen Ast absägen auf dem wir sitzen ist ja hinlänglich bekannt. Wir sind meister in wertvolle Resourcen in Müll, Trinkwasser in Abwasser, reine Luft in Abgas und friede in Krieg zu verwandeln. Wir sind so stolz darauf, dass unmengen an Finanzmittel in solche Projekte gebuttert werden, wir das als fortschritt ansehen und uns glücklich dabei sehen wie wir unser Leben unnötig durch scheiß Produkte verkomplizieren.... Um beim Topic zu bleiben: Viertakter hin und her Diesel und was auch immer. Ist doch eigentlich scheißegal wie wir unsere Teile antreiben. Jedes von diesen Teile kann so konstruiert werden, dass er einfach zu warten ist, mit alternativen Treibstoffen jeglicher art zu versorgen ist und dabei trotzdem läuft. Jeglicher Verbrennungsmotor der mit fossiler Energie läuft ist eine Dreckschleuder. Leider werden Projekte und Topics die sich mit alternativen Beschäftigen immer gleich von kleingeistlern lächerlich gemacht und abgewürgt.... Das der Zweitakter konstruktiv gesehen einige Vorteile hat gegenüber dem Viertakter hat wie Ventile + den ganzen Zubehöhrkram dazu = Gewicht spricht für ihn Ich glaub aber das gerade hier die Zukunft liegen könnte für den kleinen Verbrennungsmotor ohne den so schnell nicht´s gehen wird. Direkteinspritzende kleine Zweitaktdieselmotoren die mit alternativen Brennstoffen befeuert werden können. Da wir es verpennt haben ein umfassendes Versorgungsnetz an alternativen Energiequellen für Jedermann bereitzustellen werden wir an fosilen Energieträger so schnell nciht vorbeikommen. VW hat so viel ich weiß eine zweitakt diesel motor in einen POLO verplflanzt mit dem ergebniss von höllen Drehmoment dass nur noch zwei gänge von nöten waren. Leider haben sie dies auch aufs abstellgleis gelegt und die TDI Rußschleuder auf den Markt geworfen.

was bitte ist dann tunig ? Jemand hat auch hier ordentlich was an Hirnschmalz investiert um gute Leistungen zu erzielen. Nur weil man nicht selber Zylinder gießt und auspuff schweißt... Da bin ich jetzt aber platt mit dem Gameboy. Ist das was spezielles ? Ich mein das ist doch das simpelste Spielgerät... gibts da eingene Diagnosesoftware von Nintendo ? das hieße dann ja wenn wir die Vespa auf Einspritzung umrüsten müsste da ja jede menge noch zu machen sein....geht das überhaupt ?

Hab unlängst eine tolle Story gehöhrt. Was mich dabei stutzig macht schon von verschiedensten Leuten. Also: Die kleinen Spacken behaupten stur und steif man könne die neuen Roller mit Einspritzung und blablabla via Game Boy tunen. Ich natürlich kein Wort geglaubt und denen mal erklärt wie ein zweitatkter funktioniert und das da schon ordentliche Mechaniker fähigkeiten von nöten sind um einen Roller auf 80-100 km/h zu bringen so Rennzylinder, andere Kurbelwelle, Renn-Auspuff und anderer Vergaser...(Vergaser fällt bei der Einspritzung weg) Hat jemand von euch auch schon mal sowas gehört oder gesehen....oder was haltet ihr davon. stef

apropo 4 takter... Hat sich nicht einer in Stockach mit so einem 4 Takt Roller an den Start getraut ? Hab das nicht mehr gesehen. 500ccm und xxPs oder so. Wie weit sit den der gekommen ? Auf so big Roller kann man echt scheißen. Das ist weder Motorrad noch Roller. ganz zu schweigen von der ungedämpften masse am Hinterrad bei 150 oder was die Teile so laufen. Gibts nicht von Yamaha irgendein 2 takt 50ccm direkteinspritzer der so super toll laufen soll und dabei noch extrem sparsam ist ? Allerdings in irgendso einer Plastekarre.

Ich hab so einen 08/15 Baywa Kompressor. Der reicht für den Hausgebrauch völlig aus. Schlagschrauber für´s Reifenwechseln packt er auch. Sonst mal rumgooglen oder auf der Stiftung warentest site schauen. Ich glaub nicht dass hier allzuviel falsch machen kannst.

Jau, her damit würde mich interessieren. Mit einem E-Kart kommst auch ganz nett vorwärts. Volles Drehmoment ab 0

na dann setz dich doch mal mit einem kompressor und einem Fahrrad mit 21 gänge in den Keller.... Mit ein bisschen tüfteln bringst da aus dem zahnkranz einen sound heraus der geiler klingt als formel 1. Den hätte ich gerne in der Vespa. inkl Schaltgeräusch. Da währst der Hero damit.

Habt ihr echt nichts besseres zu tun als euch über einen (ernstgemeinten) Vorschlag zum Nachdenken wie kleine Kindergärtler im Rudel lustig zu machen.? In der Volksschule gehts gleich zu wenn jemand ein bisschen aus der Reihe tanzt wird er mit ausgestrecktem Zeigefinger lackiert und sich über ihn lustig gemacht Ich find´s cool wenn jemand über alternativen Nachdenkt wie man unsere Dreckschleudern ( Was der zweitatkter der Vespa nun ja wirklich ist) antreiben kann auch wenn sich herausstellen sollte, dass es technisch nicht machbar ist. bzw. völliger Humbug es zu realisieren. Unsere Heißgeliebte Vespa ist ja auch nur daraus entstanden dass jemand ein bisschen mehr Hirnschmalz investiert hat als andere und in der Not der Nachkriegszeit eine geniale Erfindung gemacht hat. Genauso wie Felix Wankel und all die anderen die den geraden Weg verlassen haben und was anderes Andachten und es auch durchsetzten obwohl ihre Erfindungen nicht der Masse entsprochen haben. Es gäbe sicher 100 bessere Möglichkeiten inkl Sound um eine Vespa anzutreiben als der Zweitakter. Ohne hier den Moralapostel spielen zu wollen bitte ich doch darum gewisse Höflichkeitsregeln einzuhalten, auch wenn man sich nciht ins Gesicht sehen kann bei der Diskussion. lg Stef

Hallo Wenn in Urlaub fahrst ist eh scheißegal ob das Ding jetzt 5 km/h schneller fährt oder nicht. Das kannst durch Routenplanung und Pausengestalltung mehr als wett machen. Den Shito würd ich mir auch überlegen wegen den Bad Vibrations die der erzeugt. Ich hab ihn Runtergeschmissen und fahr wieder original. Was etwas bringen könnte ist ein Loch im Luftfilter über den Düsen. Er dreht dann etwas höher und freier. Musst hald die Bedüsung anpassen. grüße, Stefan

Danke, Ich werd mir das SAE 30 zeugs Besorgen. Beim letzten Mal Getriebeöl wechseln bin ich draufgekommen, dass der Simmering kaputt war. Ob das am Getriebeöl lag weiß ich nicht . Jetzt aber auf nummer sicher. Grüße vom Bodensee Stefan

Hallo Von der Suche bin ich nun komplett blöd geworden. Was da alles reingekippt wird und für gut geheißen wird...mit dem Zusatz und der formel blablabla.. Ich such ein Stinknormales Getriebe Öl für eine Stinknormale ungetuntete 150er PX. Ich hab gelesen das sae 30 Öl das richtige sein soll. zumindest meint Vespa-archiv.de das. Ich hab hier eine Flasche Getriebeöl 80w90 standard suppe für hohe Drehmomenten und Hypoidverzahnte Getriebe mit hohen Belastungen wie Mercedes G 300 oder so in der Art. Irgendwann bin ich dann über einen Thread gestolpert in dem war zu lesen das 80 w 90 suppe = SAE 30 ÖL. ????? Soll ich nun das SAE 30 ÖL besorgen und reinkippen, oder das Getriebeöl oder ganz was anderes. Dem Händler in der Nähe trau ich nicht so ganz übern weg bei Vespas. Jaja Salatöl passt perfekt... Kann mir jemand einen Tipp geben der mich nicht zur suche führt.... Danke, Stefan

2x PX Chromzierkappen mit Aufnahme NP je 30? 2x Windschild hoch für PX NP 70 ? 1x Chromstoßstange Preis Verhandlungsache Das ultimative Tuningteil für Mods... Die Teile stehen in Hard am Bodensee, Versand kein Problem. Fotos werden in kürze gemacht.

Ey Sorry, aber schwarzmatte Vespa kannst nur bringen wenn das ding dann auch 120 geht und höllen sound fabriziert. Oder Lederpacktaschen und Fransen und Scheibe und so Zeug. Hab da mal einen gesehen der Hat sich ein Bärenfell und irgendein Bärenkopf Imitat auf sein gefährt Genietet. Das ist geil... Bad Boy Image Roller und dann von den Spastis versägen lassen ist ja nicht so cool. Wenn von Hand abschleifen und lackieren willst viel spaß dabei. Vorallem schön lackieren ist nicht grad so einfach....Brauchst ordentlichen Kompressor und große Garage...Mit der Spraydose gehts auch aber naja... Kannst ja mega Mod mäßig Aufbauen wie in Qaudrophenia, da ist es scheißegal was die Kiste rennt, weil sowiso der king bist.... Und wegen ölpumpe. Hau weg den Scheiß und misch dat Zeug selber. Da hast 100% immer das richtige Gemisch... viel spaß mit der Vespa..

Hallo Hab ich vor ienem Monat auch gedacht...Wechsel doch schnell mal den Puff, Ist doch gleich gemacht....Geht aber alles runter. Dreht sie leer druch oder bringst du sie nicht runter....oder beides zusammen ? 1. WD 40 rein buttern und zwar ordentlich und über nacht einwirken lassen. 2. langer Hebel. Es gibt so ausziebare Radmutternschlüssel oder einfach ein Rohr auf den Schlüssel drauf und mal ordentlich gewalt anwenden. Aber unbedingt Ringschlüssel oder Nuss verwenden und schauen dass du nicht abrutschst. 3. Boxsack aufhängen und mal alle 5 Minuten reinboxen und schreien. (Geschwister gehen auch dafür, sind aber nachtragend) Meine hat sich dann zumindest gelöst, ist aber noch nicht rausgegangen.... Ich hab sie dann mit der Beißzange gehalten und mein Bruder hat mit dem Hammer draufgeknüpelt auf die Zange, dann gings.... Sonst hald runterflexen, bin aber nciht so freund der Flex... So könnst gehen. stefan

Ihr habts eh gut in Deutschland wegen Vespas....Bei uns in A geht unter 1000 so gut wie gar nichts. Für eine 200er wenn überhaupt eine findest legst locher von 1000-1500 und dann hast aber nichts spezielles. Bei etwas neueren auch mehr. Einen riesen markt habt ihr außerdem... stefan

Jep da kenne ich mich aus... Ich prügel schon seit 25.000km eine 150er PX original druch die Gegend. Ist nicht´s schlechtes Wie schon gesagt eine 125er mit einer anderen Übersetzung und und 25ccm mehr. (So viel ich weiß ein anderes Kulu ritzel) Die 150er dreht recht ordentlich (nichts im Vergelich zur T5) und läuft so ca 90-95. Ich bring sie auch auf Tacho 100 aber das sagt nichts aus. Ab 75-80 wird´s aber sehr zäh... Ich war viel zu zweit Unterwegs und sowohl Stadt aus Überland Berg und auch zweckentfremdet über Wiesen, Sommer wie Winter und der Motor hat mich nie im Stich gelassen und mich auch jeden noch so steilen Pass hinaufgebracht. Ich würd aber trotzdem zur einer 12Ps Vespa raten wenn dir eine übern weg läuft und der Preis passt. Du hast da gleich eine längere Übersetzung und mehr Power. Ansonsten 150 er + 177er mit 200er Übersetzung und 24er Vergaser aber Tuning ist philosophie und Schrauberei und vor allem ein Fass ohne Boden. stefan

Ja da hab ich auch noch ein paar... die Serienbereifung SC scheiße irgendwas made in brazil oben lassen. absolut tödlich in kurven und beim Bremsen. Ach das bisschen Eis auf der Straße macht doch nur noch mehr spaß beim fahren. Dem vorgänger vertrauen: Ich hab echt immer alles machen lassen, und der hat sich aufgekannt. Später dann doch vorscihtshalber unter die Radzierblenden geschaut und draufgekommen das von 5 Radbolzen zwei komplett lose wahren. Mit Wut an der Vespa schrauben. Scheißteil dir zeig ich wo der Pfeffer wächst. Im völligen Höhenflug meinen die Vespa sein eine Enduro und auch für härtere Geländeeinsätze zu haben. zündschlüssel auf Off lassen und sich bei strömenden Regen und Freundinn hinten drauf fragen warum das Scheißteil nach 5 minuten kicken nicht ankommen will. Mit vollig eingeister Vorderbremese fahren und die hintere bei jeder Bremsung erstmal wieder lösen müssen. Hier noch nagefügt die Vespa im winter schlampig enteisen, vor allem die Bremsen. (Ja ich bin zwei Winter mit der Schüssel gefahren.) Vespa herleihen und verbeult, weil Kupplung eine Sau ist, zurückbekommen. Meinen alles zu wissen und Herr der Technik und Lage sein. Das reicht jetzt

läuft auch mit 91er suppe und das schon 20.000 km hab eigentlich nie einen unterschied gespührt ob 95er suppe oder 91er außer beim preis. villeicht ist das auch eine kapitale Fehleinschätzung aber wenn´s läuft läufts.