Woldrover18

Servus Willst du ernsthaft 2 Jahre auf einer Serienmäßigen 125er fahren ? Glaub das wird sehr bald Langweilig wenn . Dann kommt eh die Frisirerei und somit entfällt dir die Garantie. In Germany gäbs billige Px en... Und wenn ein Teil 20000km gehalten hat und gut beisammen ist wird sie auch noch weitere Kilometer halten lg Stefan

Servus Wenn bekommst krall dir eine 2ooer PX. Ist zwar sicher nicht das vom style her beste aber ich glaub von Preis Leistung und vorallem Möglichkeiten bist am besten Beraten. Irgendwann kommt sowiso die Frisierei und da hast bei der 200er gleich die Königsklasse. Mehr Platz als auf einer Pk oder Primavera hast auch..und du kommst viel Besser zum Motor und Peripherie. PK hat den Vergaser unter der Sitzbank... Mit 1000 Euro bist super dabei. Ich würd lieber gleich was ordentliches kaufen. Wenn anfängst baslten kostet das viel Zeit und Geld. Lackieren ist eine Sauarbeit und teuer. Motortuning ist auch teuer und braucht viel Zeit Nutz die Zeit zum fahren, Bunny hintendrauf und abgehts durch die Landschaft. Stefan

Servus Bin auch aus Hard... Hallo Pumkin ! Stefan

Jup Super Thema endlich mal was vom Exoten...wenn er nur nicht so teuer währe. Nach Stokach bau ich mir auch sowas rein. Allerdings nicht ganz so hardcore wie ihr. Danach schreib ich mal ein "Anfänger Pinasco Tuning Topic"

Tach S83 von Michelin ist zwar etwas altbacken vom Profil her aber wer nicht rennen fährt ist super damit beraten zumindest für vorne. Fahr den auch im Winter und mich hats nie auf die fresse gehauen damit. Auch bei Regen ist er super. hinten hab ich ihn in einem Jahr runter gehabt, ist ziemlich weich. fahr jetzt den k58 auch nicht schlecht... Hauptsache nicht zu alt.... stefan

Also ich muss mal sagen Ich find das GSF super. Allerdings muss man vorsichtig sein und sollte nicht alles was andere für gut befinden gleich auf sich ummünzen. Jeder muss wissen was er will. Wenn du das mal weißt ist das GSF sicher optimal um sich mit anderen Gleichgesinnten auszutauschen und Erfahrungen zu vergleichen. Tuning ist immer was persönliches und individuelles. Da gibts kein Richtig und kein Falsch beim Tuning glaub ich. (Was es sowiso nie gibt.) OK Falsche Vergasereinstellung... Ob DR scheiße hin oder her. Ist doch egal Für einen Caffeeracer ist er genauso fehl am Platz wie ein Drehzahl Geier 166er Malossi für einen Tourendampfer. Wenn du erst mal weißt was für Anforderungen du an deine Mühle stellst. , Bist du hier sicher nicht schlecht aufgehoben um dich auszutauschen. Herausfinden musst du es dan eh selber. stefan

Nach Stockach zerleg ich die Mühle und bau gleich auf 177er + andere Kupplung um. Dann kenne ich mich wenigstens aus, wie es in einer Vespa aussieht.... Dann kann ich endlich mal der Frage nachgehen ob die Vespa männlich oder weiblich ist und wo die kleinen 50ccm herkommen.. Meint ihr bringt die der Storch ? wachsen die in den large frames. stefan

Ich vermute das vorher zuwenig drinnen war und es deshalb nie gestunken und gequalmt hat. Am alten Öl hab ich nicht gerochen. Villeicht war der Ölstand gerade zu niedrig ums durch den Simmering zu saugen. stefan

Nö Ranzol 3000 fahre ich nicht. Castrol TTS Öl mufft leicht nach Benzin. und es war auch deutlich weniger drin als letztes mal. hat nicht arg nach Benzin gerochen aber doch anders als das andere. Ich habs auch in ein neutral riechendes Gefäß gekippt. Hab den Shit wieder reingekippt und aufgegossen. Das Getriebe Öl das ich hineingekippt habe heißt Genol 80 W 90. Die Suppe die ich herausgelassen habe war auch von der Konsistenz her dünner als das in der Flasche. Ich habs abkühlen lassen und dann den Vergleich gemacht. Auf´m Nachhauseweg hat sie nciht mehr gequalmt. Kommt und geht wie´s gerade passt. Der grausige Ölige geruch ist immer da. Wie wenn ein Auto vor dir fährt das eine kaputte Zylinderkopfdichtung hat. Strange irgendwie. Kann es sein das der Simmering ums Eierlegen grad nicht dicht ist und je nachdem öl durch lässt oder nicht. Ich fahr noch bis Stockach so und dann Bau ich den Kübel auseinander. Sonst wie gesagt, läuft sie ruhig im Standgas dahin. Sie springt relativ schlecht an. ich brauch eigentlich immer den choke sommer wie winter. Wenn ich sie ankicke kommt sie so nach dem 2 -4 Kick dann nimmt sie aber kein Gas an Mit Choke einmal hochdrehen lassen und dann kann ich fahren. Im Winter ist das eh klar. aber im Sommer ? Ich hab noch nicht versucht ob sie mit choke oder so absäuft während dem Fahren. Das Kerzenbild ist Rehbraun. Am Schaft ölig.

Nö, dreht nicht hoch im Standgas. Das einzige sie nimmt nicht gleich Gas weg wenn ich vom Gas gehe. Das könnte ein anzeichen dafür sein das sie Falschluft zieht. Ich werd das Getriebeöl checken. obs nach Benzin mufft. Ich hatte mal einen undichten Simmering beim Moped. Da ging das Ding überhaupt nicht mehr vom Gas. So ist es nicht. Hineingedrückt hab ich das Öl beim Tank natürlich dort wo es auch hingehöhrt . Nö, unterm Lüfterrad in die Öleinfüllschraube. Hab als erstes zuviel Öl hineingepumpt, welches ich wieder herausfließen ließ... Was mir sonst noch aufgefallen ist. Ich hatte immer etwas schwierigkeiten mit dem Standgas. Sie ist mir eher immer verreckt als zu hoch gelaufen. wahrscheinlich hab ichs aber immer eher zu nieder als zu hoch eingestellt. An der Ampel musste ich sie mit ein bisschen Gas am leben erhalten. Hat sich aber jetzt auch gelegt. Vom fahrerischen her. Sie bracuht im klaten Zustand immer ein bisschen bis sie Drehzahl annimt. so 500m bis 1km. danach dreht sie aber ordentlich. Heut morgen hat sie sich im 2. Verschluckt. als ich an der Ampel mal ordentlich überhohlen wollte. im dritten gings wunderbar. Sonst v max 90. sitzend. Auch mit Qalm kein Problem. Das Teil ist eine 150er PX Bj. 84 :love: ohne Getrenntschmierung. Es war Öl drinnen Das alte Öl war Schwarz, hat aber nciht nach Benzin gestunken. Was ich mir vorstellen könnte ist das genau um`s Haar zuwenig Öl drinnen war so dass es nicht an den Simmering gekommen ist. Ich hab das Öl aber kontrolliert letzten Sommer als ich Service gemacht habe. Da hats immer gepasst. Was mich so Sauer macht. Ist das die Kiste vorher nichts hatte und ich seit 3 Jahren durch Wind und Sturm brettere, springt bei minus 20 Grad sofort an. Fährt mich mit Freundinn bergauf bergab immer dahin wo ich will. Ich hab im Jahr an die 5000km hinaufgefahren. :love: In der Zeit ist gerade mal die Düsennadel hingegangen und der Auspuff wegen dem Salz im Winter abgerostet. Dann will ich ihr was gutes Tun, spendier ihr neues Getriebe Öl und dann :puke:

Ist mir noch nciht aufgefallen dass der Getriebeöl stand sinkt. Bin aber seit dem sie so qualmt noch nicht allzuviel gefahren. Ich kontrollier das mal. Standgas ist immer so eine Sache. Eignetlich passt´s soweit. Manchmal geht sie aus. Ich habs zuerst ziemlcih hoch eingestellt und nachher runtergeschraubt. Hab eigetnlich nicht so das Gefühl das am Standgas was nciht stimmt. Der Motor läuft so wie immer. Kilometer mäßig gehts ganz gut nachdem mein Vorgänger die Kiste mal komplett neu aufbauen ließ. Mir ist der Tacho mal länger 'Kaputt gegangen. Fahrgestell fürfte so um die 26-27000 drauf haben. Tacho 23000 Motor so um die 15000. Der ist ohne Getriebeöl herumgefahren und dem hats dann etliches verbogen. Lager sind 15000 km alt. Hat damals knapp 9000 ATS gekostet die Reperatur...also doch gröber. Also Dichtung der Schaltraste erneuern, Motordichtung neu und Lager seh ich mal. Ich überleg mir dann gelich die Übersetzung mitzuändern und 177er drauf. Wenn ich schon mal dran bin. Danke Stefan

Ich hab kein Vollsyntetisches genommen. Genol heißt die Firma, Getriebeöl vom Baumarkt. Ich hab das heute Morgen nochmal beobachtet. Springt mittelmäßig an. fährt sonst ganz normal. Wenn sie kalt ist rauchts eher weniger. Dann bin ich 6 km ziemlich zügig gefahren. An der Ampel hab ich dann mal beobachtet was so aus`m Puff rauskommt. Weiss bläulicher Rauch. ziemlicher Nebel und hat furchtbar gestunken nach verbranntem Gummi oder so in der Art. Bei der Fahrleistung merke ich allerdings nicht viel. Muss dan wohl der Simmering sein... Ich verabschied mich mal davon das dies nur vorübergehend so ist. Muss ich zum Simmering tauschen den ganzen Block herausnehmen und zerlegen ? Wenn ich gerade dabei bin was muss ich sonst alles erneuern. Stefan

Vorher hat alles gepasst. Ich hab öfters mal kontrolliert ob genug drinnen ist. SCHEIßE, ICH WILL KEINE SIMMERINGE TAUSCHEN... Ich werds mal beobachten. wenns weiter munter qualmt werd ich dem nachgehen. Wieso kann ein Simmering einfach flöten gehen nur weil ich Getriebeöl wechsle ? Das bestätigt wieder mal meine Meinung. An einem Roller der läuft, ja nichts rummontieren. Stefan

Meine ist eine 4 Gang. Mein Onkel sagte auch die ging wie die Sau. 60 oder so...Keine Ahnung der Tacho zeigt sowiso immer 70 an....Schlecht geht das ding aber wirklich nicht. Ich hab das Teil bei uns als Moped angemeldet. also bis 45km/h Kannst meine Haben Knutsen. Wenn dein Onkel sie dann doch rausrückt hast gleich ein Ersatzteillager. Stefan

Hi Das hab ich auch erst vor 4 Wochen gehabt. Ich konnte die Schraube mit viel WD40 (über Nacht einwirken lassen) und einem Rohr als Verlängerung lösen. Rohe Gewalt und vorallem Geduld hats gebracht. Es gibt so Ausziehbare Verlängerungsschlüssel zum Räderwechseln. mit dem hast genug Kraft. Größeres Problem war eher dass ich andauernd abgerutscht bin. Das zweite Problem war dann dass sie sich aus der Mutter herausdrehen ließ mit viel Gewalt aber nciht weiter. Hab dann mit einer großen Beißzange die Mutter gehalten und mein Bruder hat mit dem Hammer auf die Zange geklopft. Hat zwei Abende gebraucht aber dafür ist nichts kaputt gegangen. Sonst hald flexen... stefan

Hallo Hab gestern mal das Getriebeöl gewechselt. Ich hab dazu normales Getriebeöl genommen. Jetzt stinkt die Fuhre nach verbrannten Öl und qualmt weiss bläulich. Vorher war das nicht so. Ich habs mit einer kleinen Ölkannenpumpe hineingepumpt weils nicht freiwillig durch die kleine Öffnung rinnen wollt. Dabei hab ich ein bisschen zuviel reingebuttert, dieses aber wieder ausrinnen lassen... Wie kommt so ein scheiß öl über die Simmerringe in denn Motor wenns vorher nicht so war. Kömmt das öfters vor ? Mein Kollege meinte dann das es nur die ersten km weiss qualmt und nachher aufhöhrt...??? Stefan

Ich habs auch über die Bremstrommel gemacht. Ging schnell und problemlos. Einfach Runterschrauben und wenn nötig mit dem Gummihammer etwas nachhelfen. Bei der Gelegenheit kannst gleich alles Schmieren was zum Tacho gehört, und die Bremsbeläge kontrollieren.... Stefan

Ich würd das Teil verkaufen wenn jemand interesse hat. Steht am Bodensee.. Wenn jemand so einen Roller schon hat oder Teile braucht sicher Ideal. Stefan

Hallo Suche eine 200er PX mit 12PS mit EU Genehmigung oder aus Österreich. Nur original und nicht verbastelt, Rostfrei Raum Bodensee bis München, Stuttgart, Überlingen.... Stefan

Kann mir mal jemand von den eingeweihten erklären was das ist und was das macht. Sieht ja krass aus. Turbo oder was? Wold

Ja genau das Teil mit der Klingel in der Kaskade. ISt irgendwie total schade um die Karre. währe was originelles. Mit Teilen siehts katastrophal aus. ich hab mal versucht in österreich was aufzutreiben...kannste vergessen. Hab mal was bei alteroller gepostet. villeicht rührt sich jemand. Mir fetzt´s immer die Mutter vom Krümmer runter und das Auspuff endstück verabschiedet sich auch öfters mit einem Mordsknall. total lustig fliegt sicher 20m das Teil. Sonst ist sie immer auf der Probefahrt verreckt. hin ist immer gegangen. Egal wie steil oder wie weit 30km auch kein Problem. Aber jedesmal auf der Scheißrückfahrt einmal weg vom Gas oder Motorbremse benutzt. Verreckt und erst nach Vergaser putzen wieder angekommen. Man was ich das Teil verflucht habe. stefan

Heyho Also ich würd sagen Preis ist in Ordnung wenn nichts wackelt, nichts rostet. Sie mal unsters Trittbrett und unter die Fußmatten, falls sie welche hat. Ich währe echt froh wenn ihc eine 200er unter 1000 bekommen würde. Anspringen sollte sie hald schon. Sonst würd ich sagen wenn nix an der Karosse, Bremse oder Kupplung basteln musst zuschlagen... Sie dir eher den Verkäufer genauer an. Kannst ja villeicht rückgaberecht innerhalb von 14 Tagen falls was gröberes ist oder so aushandeln. oder Preisnachlass wenn sie nicht anspringen will. Mein Px Tier hält nun schon seit 25000km und bis auf Kinkerlizchen nix gewesen. Viel Falschmachen kannst nicht. Stefan

Hallo Kennt jemand den Capri Roller ? Hat einen Garelli 4 Gang Motor, 50ccm, 12" Räder Kettenantrieb. Sieht von vorne aus wie eine spezial mit rundem Scheinwerfer, hinten eher eine Mischung zwischen KTM-Pony und Lambretta....BJ von dem Teil mitte 60 Markant ist die zwei Farben Lackierung. Die Seitendeckel sind dunkelgrün oder Rot. Das Teil ist soviel ich herausgefunden habe ein Gemeinschaftsprojekt von der Fa. Agrati und Garelli. Garelli gibts glaub ich nciht mehr und Agrati produziert schrauben und so Norm-Teile. Weiß jemand gibts für alte Garelli Motoren noch ersatzteile....Bzw. würd ich das Teil gerne an einen Sammler oder Liebhaber verticken. Ist ein Erbstück von meinen OPA also nur in gute Hände. Stefan

Danke Meine Herren, Ich kann mir jetzt, glaub ich zumindestens, ein Bild vom 177er tuning machen. Zusammenfassend heißt das für mich. Ohne Tiefgreifendere Maßnahmen gibts auch nur wenig Leistungsteigerung. Der PX Tacho erzählt Märchen. Am DR scheiden sich die Geister was der jetzt kann und was nicht. von Oberschrott bis doch ganz gut... Der Polini verlangt nach Vergaser checker ist dann aber super zu fahren und auch haltbar. Hat leichte probleme mit der Kühlung wenn nicht alles genau angepasst ist. Der Polini wird glaub ich auch am häufigsten gefahren neben dem DR Der Pinasco ist ebenfalls toll aber teuer und nach reiber fürn Wohnzimmerkasten. er reißt anscheinend auch mal den Ausgangsstutzen ab. Hat gute thermische Eigenschaften Wer "Kraft" und ausdauer sucht besorgt sich am besten eine 200er. Die zwar nicht ganz so gut laufen soll wie der Polini 177er aber sich auch super tunen lässt und von haus aus schon länger übersetzt ist. Ich werd jetzt mal sehen ob ich eine 200er auftreibe und dann umsteigen. Falls jemand eine zu verkaufen hätte mit Eu-Genehmigung oder in Österrich zugelassen bitte melden. Falls ich keine finde kommt Polini oder Pinasco mit stärkerer Kupplung und längerer Übersetzung drauf. (ich glaub die 23 Zahn Kupplung ist eh um ein Hauseck länger) Dann such ich mir jemand der mit mir den Vergaser einstellt, damit ich das auch mal lerne und die Fuhre hält lg stefan

Ja, Danke TX200 Ich glaub der Pinasco ist nach dem 200er original genau das was ich suche. Klingt super. Haltbar bis hin und Potential. Der original von mir hat auch schon mal gerieben bzw. der Vorgänger von mir. Also ewige Haltbarkeit hat auch der original Zylinder nicht. Ich lass das Teil mit TTS laufen das schmiert super so kann ich Kolbenklemmer vorbeugen. Wie lange muss ich die Karre eigentlich mit Alu Zylinder einfahren ? Und reicht es wenn ich 24 SI mit 200er Setup reinknalle oder muss da eine andere Düse hinein. Welcher Auspuff würdest du verwenden? Zum Einfahren hätte ich mir gedacht lass ich mal alles so übersetzungsmäßig wie es ist und bau mit später eine stärkere Kupplung ein bzw. pass dann gleich die Übersetzung an. stefan