Woldrover18

Jaja in der guten alten Zeit...Da war alles anders. Zu zweit fahren bei 1,90 Körpergröße...da darf der hintern schon mal schmerzen. Hab ja kein Platz auf dem Ding. Wie hat die Dessert ausgesehen. Wo gibts Fotos ? Da muss es doch noch mehr so crazy typen gegeben haben...

Hallo Daniel Ich war auch enttäuscht als ich mir meine gekauft habe und ich festsellen musste das die Vespa serienmäßig kein Renngerät ist. Also 100 - 110 ist ja prinzipell nicht schlecht für eine Serienmäßige 200er. Ich habe eine 150er und die geht Tacho 90 mit Rückenwind und Heimweh auch mal knappe 100 aber ungern und winselnd. Hast du eine 10 oder 12 PS Version. Bei euch in Deutschland gibts da Unterschiede. Bauartgeschwindigkeit der 10 PS ist ca.100 und der 12PS ca. 105. Kannst im www.vespa-archiv.de nachsehen LASS DAS mit dem Anwalt. Ich hab täglich damit zu tun, dass wird nur teuer und du hast viel mehr Ärger als vorher. Da kommen kosten zusammen da wird dir schwindelig. Prügel das Teil mal ein zwei Tankfüllungen über die Autobahn dann gehts nachher auch ein bisschen besser wenn alles durchgeputzt ist. Zumindest Subjektiv. Check mal ob der Auspuff sauber ist und die Schlitze vom Motor keine Abagerungen haben. Stefan

Danke fürs posten... Mit wd40 hab ich ein Teil der Rostsuppe weggebracht. Die Lager sind beide am Arsch. Die Kurbelwelle hat richtig kleine Dellen vom Rost. Die ist auf jedenfall hinüber. Sowas verbaue ich sicher nicht in einen Motor der die nächsten Jahre laufen soll. Ich frag mich nur wo das ding gelegen hat. 1 Jahr irgendwo im Regen oder so ? Und für wie blöd wollte mich der Händler verkaufen der mir einen Motor versprochen hat der einwandfrei dreht. Noch bevor ich alles zerlegt habe hat das Teil gekratzt wie Sau. Die 2. Schaß an dem Motor sind die Überströmer am Zylinder. Ebenfalls Irgendein Rostscheiß drinn. Behindert die Strömung sicher nicht... Wenn ich nicht so viel bezahlt hätte würd ich sagen, blöd gelaufen. Aber für 450 Eier kann ich mir schon was erwarten Ich hab den Händler angerufen und mit ihm vereinbart, Dass ich den Motor als ganzes zurückschicke. Geht hald etliches an Porto drauf aber was solls, bevor ich in den Motor wieder viel Geld investiere und nachher ärger habe. Trozdem Stefan

http://www.vespaclub-singen.de/galerienp/aussie.html Hier ist der Link für die Aussie Reise 20.000km waren das. Gott, ich bin gerstern zu zweít 150km oder so gefahren und mir hat der Hintern schon weh getan. Scheiß Sitzbank...aber 20.000 stefan

Ja, ich habe bei der 150 E Elektrische Zündung. Ok ich bau dann einfach die Grundplatte um...Danke. Ich hätte nie gedacht dass zwischen P200E und PX200E soviel Unterschied ist. Dann nochwas, wie finde ich heraus ob ich einen großen Konus an der Kurbelwelle hab oder einen kleinen ? Müsste eine neue Verpflanzen (lassen) da die alte komplett verrostet ist... Macht es sinn gleich eine Langhubwelle zu verpflanzen und wenn ja wo soll ich den Hub ausgleichen. Beim Zylinderkopf oder beim Zyl Fuß. Was ist der Unterschied ? Dann noch eine letzte Frage, wie kann ich checken ob das Getriebe in Ordnung ist. bzw.der Motor eine Krücke ist oder nicht. Motor ist soweit gespalten. Ich trau dem Motor noch nicht so ganz übern weg seit der verrosteten Kurbelwelle. Danke für die Antworten Stefan

Danke, das könnte hinkommen. Der müsste aus Italien sein. Ich habe eine Lusso Px 150 E und wollte mir den P200E Motor hineinverpflanzen. Wo ist der Unterschied zwischen P200E Motor und PX 200 E Motor. Ist es Sinnvoll die Elektrik der 150er Lusso in den P200 Motor zu bauen. Hab mal gelesen, das die alte Eletrik eine Mordsfrikelei sein soll. Gibts sonst noch Unterschiede auf die ich aufpassen muss. Getriebe oder Kupplung oder sonstiges Bestellt hätte ich ja einen PX200E Motor gekommen ist hald der. Bin am übergrübeln ob ich ihn zurückschicken soll oder umbauen. Stefan

Auf der Seidenstraße....Das ist ja der Oberhammer. War im Herbst in Salzburg auf einem Vortrag von einem gewissen Joe Pichler...der hat das ganze mit einer KTM Adventure gemacht und ist ein paar mal an die Grenze gekommen. Die Vorträge sind im Übrigen sehr zu empfehlen. (gibt auch welche in Deutschland) Machen aber akut süchtig.. Wie zum Henker kann man mit der Vespa so über stock und stein klettern. Vorallem der scheiß kleine Tank. Mit Spaß hat das aber dann auch nicht mehr viel zu tun. Ich glaub ich solt mal meinen Untersatz überdenken. Hats nie eine Endurovespa gegeben oder sowas ? Das mit Wüstenreisen ist glaub ich halbsowild wenn man sich an die Spielregeln hält. Ist hald kein Spielplatz für reiche...

Ok sorry ist ein VSE 1 oder l M Ist zeimlich schlecht ablesbar. M Ist noch am deutlichsten. Die Nummer ist 0201518 Kann mir da mit den Daten jemand sagen woher das Teil kommt und was das ist bzw. wo ich nachschauen kann. Danke für eure Hilfe Stefan

Hallo Kann mir jemand helfen mit der Motornummer Habe hier einen VSL1M Motor mit 200ccm und Getrenntschmierung Ich hab bei Scooterhelp nachgesehen aber nichts gefunden. Mich würde das BJ interessieren. Bzw. Sonstige Daten die wichtig sind für Ersatzteilbestellung. Ist das ein Lussomotor ? stefan

Hallo Danke für eure schnelle Antwort Der Motor ist bereits komplett gespalten und das Kratzgeräusch kommt auch von der Roststuppe von der Kurbelwelle. Das ist definitiv so. Er schabt am Gehäuse und zwar nicht nur ein bisschen sondern bei der kleinsten Bewegung. Die Fotos hab ich dir an die Adresse gemailt. Man kann erkennen worum es geht. Die Lager hätte ich sowiso getauscht. Wenn neue Kurbelwelle kommt gleich eine Langhubwelle hinein. Warten wir mal auf die Fotos. Danke Arschbrand.... Stefan

Hallo Hab mir gerade einen langersehnten Traum erfüllt und mir einen 200er Motor gekauft. Bei einem Händler übers I-net um 450 eier Hab das Ding Munter zerlegt weil ich schleifspuren gehöhrt habe. Die Kurbelwelle ist total verrostet. (Ich habe Fotos aber keine Ahnung wie ich die hier uploaden kann.) und das Lager auch. Es ist eine richtig braune suppe und kein Flugrost. Weiß der Geier wo der Motor die letzten Jahre gelegen hat. Sonst scheint mir alles in Ordnung zu sein. Die Welle dreht aber es schleift richtig am Gehäuse ! Kann ich so eine Kurbelwelle abschleifen bis der Rost weg ist, muss die ersetzt werden und wie zum Geier bekomme ich die Kurbelwelle aus dem Gehäuse heraus. Danke für eure Hilfe stefan

Das sind die wirklichen harten Jungs. Sackzement, Rally Dakar mit der Vespa. Kennt sonst noch wer irgendwelche Irre Vespa Aktionen in die Richtung.... stefan

http://www.schiebenimsand.de/index2.html da ist auch gleich der link dazu

Hallo Mich würd mal Interessieren ob irgendwer verrückt genug ist und die Vespa als Enduro verwendet hat für eine Wüstentour oder ähnliches. Hab mal was über jemand gefunden der mit einer P200E durch Australien gebraust ist. Falls jemand von euch mal die eine oder andere Fernreise mit der Vespa gemacht hat oder Links oder sowas weiß postet mal rein damit. stefan

Ein gut gemachter Motor verlangt aber auch etwas mehr an können als mit P&P Das ein Polini mit vollem Programm besser und geiler geht als ein original 200er glaub ich sofort. Kommt ganz drauf an welche Wertigkeit man setzt. Zuerst musst wissen was willst und vorallem was Zeit und Geldmäßig Investieren willst. sonst wirst nur wahnsinnig. Wold

Servus Ich seh gerade du schlägst dich mit der selben Problematik rum wie ich. Ich fahre eine 150er PX und wollte ebenfalls tunen. Hab mich mit DR, Polini, und Pinasco befasst gerechnet verglichen und gefragt. Was ich so herausgefunden habe ist das Plug and Play nicht wirklich was bringt. Um ordentlich Leistung aus der Kiste zu gewinnen musst du die Überströmer anpassen d.h. Fräsen. Dann solltest du die Kupplung und Übersetzung anpassen. d.h. Motorspalten. Vergaser brauchts auch einen größeren. Dann noch abstimmen, wenn das nicht ordentlichb gemacht ist hast du hast wieder Ärger. Ich hab mir dann zusammengerechnet, dass ein 200er Motor nicht wesentlich mehr kostet als ordentlich tunen. Du kannst den original 125er Motor verkaufen und bekommst noch was. Das ganze ist auch halbwegs Wertstabil. 200er Motor kostet zwischen 300 und 450?. Hast hald das Risiko, dass einen Scheißmotor erwischen kannst. Ich hab den ganzen Tuningplanverworfen und mir einen 200er 12PS Motor gekauft. E-Starter kannst umbauen wenn unbedingt haben willst (Fräsen). So, dass währe mein Senf für das Thema. Woldrover

Wenn original durch die gegen fährst hilft eh immer nur volle kanne.

Jo Hätte Interesse am 200er ist der noch zu haben ? stefan

Hallo Bin auf der Suche nach einer 200er PX oder 12Ps Motor Lusso/arcobaleno im Süddeutschen Raum. Bitte Mail... Danke, Stefan

Drossel kannst selber auch reinbauen. Einfach Mutter in den Auspuff punkten, so dass sie hald wieder abtrennen kannst. Oder gehts da um den Bescheid der Mitgeliefert wird, dass du auch wirklich auf einem Gedrosselten Teil rumfährst... lg Stefan

http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=5582 Schau mal ob das Funktioniert....

Lusso ist eine "Weiterentwicklung" anderer Tacho, besseres Licht, zum Teil getrenntschmierung, andere Bremsen....Motormäßig kenne ich mich bei der 80er nicht aus. Glaub aber in der Zündung müssten Unterschiede sein. Bist du sicher dass es bei Bj 82 um eine Lusso handelt. dachte die gibts erst später.. sonst ist www.vespa-archiv.de immer eine gute Quelle für Vergleiche. Es gibt ein Topic von 200er Modellen bei dem der Unterschied sehr gut beschrieben ist. schau villeicht ein zwei seiten zurück. Habs erst vor ein paar Tagen ausgegraben stefan

Das mit Eu schein müsste es ab 95 sein. Da gibts dann keine Probleme mehr mit der Anmelderei. Umstanzen,ja geht auch, oder einfach Deckel zu und hoffen dass nicht übergründlich gefilzt wirst. Wobei Legal währe mir lieber im falle des falles eins blöden Unfalles. Scheiß drauf. Grüße an die Wiener Gang aus´m ländle

Oder einfach mit einem Österreichischen Typenschein zum Anmelden marschieren und hoffen dass niemand nach der Motor und Fahrgestellnummer sieht. Wirds hald ein bisschen Illegal... Das mit übersiedlungsgut geht definitiv. lg Stefan

Ja hast recht. Mafia ist das hier in Österreich. Und vorallem um welchen Preis Schrott 200er noch gehandelt werden.... Weiß jemand von euch austrianern wie das mit anmelden von 200er Px vor Bj 95 aussieht. Da ich in Grenznähe wohne überleg ich mir so ein Teil aus Germany hereinzuzerren. Glaub aber das könnte bim Anmelden gröbere Probleme geben... so long, stefan