floschi

das ist korrekt :)

Das stottern im oberen drehzahlbereich... waren das zündaussetzer oder hat sie geviertaktet. falls letzteres könntest du einfach eine etwas zu große Hauptdüse drin haben. vielleicht mal eine nummer kleiner reinhängen?

Ich hatte sowas ähnliches auch mal und habe auch irgendwann die Zündung getauscht nachdem ich den Fehler einfach nicht finden konnte. Am Ende stellte sich heraus, dass die chokedüse nicht richtig festgezogen war und der vergaser ab einer bestimmten drehzahl sprit durch das gewinde gezogen hat. Wenn deine Birnen durchbrennen könnte das ein Masseschluss sein, der irgendwo (z.B. aufgrund eines durchgescheuerten Kabels) statt findet. Das könnte u.U. auch zündaussetzer und so erklären. Also: ich würde wie folgt vorgehen: (Reihenfolge variabel) - Zündkabel, Kerze und Stecker einmal tauschen um das ausschließen zu können. Hat man ja i.d.R. eh liegen.(auf guten Funken testen) - Den Vergaser einmal zerlegen (alle Düsen) durchpusten und wieder gründlich zusammensetzen. - ZZp einmal neu auf 18° oder 19° blitzen um auch das als Ursache ausschließen zu können - Kabel der Zündung, der ZGP und der Spule auf Beschädigungen, Kabelbruch Abrieb etc. prüfen und durchmessen - Restliche Elektrik auf Beschädigungen, Kabelbruch Abrieb etc. prüfen und durchmessen, ggf mal die restliche Elektrik inkl Killschalter abklemmen und so versuchen - Kondensator tauschen - Spule tauschen

Hier mein Eisdielen-Urlaubsmobil in Mintgrün-Matt Das Ding war schon mindestens 15 mal mit mir in ganz Europa unterwegs. Frankreich, Holland, Belgien, Ungarn, Tschechien, Slowakei, Östereich, Polen usw und ist ein super Urlaubsbegleiter. Passt in meinen Camping-Kangoo und lässt sich sehr bequem nachlackieren, wenn man mal wieder irgendwo angeeckt ist :) Natürlich ist alles Geschmackssache und weisse Sitzbänke und Weisswandreifen sind hervorragend geeignet um Geschmacksdiskussionen zu führen, aber sie ist eine Zierde für jede Eisdiele :D Setup: orig. V50 Motorblock 3-Gang, Primär 3,25er (65:20) schräg mit Repkit DR 85 unbearbeitet Dellorto 19.19 HD: 75 ND: 42 Mazzu Welle E-Zündung statisch (19° voT), Bosch W4AC 3-Scheiben Kupplung mit Polinifeder , MTX75W-140 Getriebeöl Sito-Plus Pott Conti Weisswand-Schönwetterreifen

Guten Morgen! Heute nachmittag mache ich eine schöne Tour nach Uslar. mal sehen wie lange ich brauche, bzw ob ich überhaupt ankomme :)

Wenn Du das Geld für das Führungsblech (ca 20-25 Euro) nicht investieren möchtest, kannst du dir auch einfach an dein normales v50 Blech unten ein Stückchen Blech dran schweissen (oder schweissen lassen) und da ein Gewinde rein schneiden für den Nippel. Fahre ich so und es funktioniert genauso gut.

Ich hatte auch mal eine Bremse die nicht mehr richtig bremste, bei der war das Auge der Bremsbacke gebrochen. In fast jedem Fall hilft Trommeln abnehmen und reinschauen.

in der regel ist das Problem, dass die Beläge verölt sind oder mal verölt waren. (Muss nicht unbedingt zu sehen sein). Wie gesagt kann es auch sein, dass alte Beläge verglast sind und nicht mehr bremsen oder wirklich einfach sehr weit runter. Neue Beläge für jeweils vorne oder hinten kosten nur 10-15 Euro. Ich fahre Original Piaggio und Newfren und bin mit beidem zufrieden. Bevor Du neue bestellst nimm doch mal die Bremstrommel hinten ab und schau mal, ob der Simmerring noch dicht ist. wenn der nämlich ölt, hast du erstens die Ursache gefunden und kannst den zweitens auch gleich mitbestellen.

Was für einen tacho möchtest du denn instand setzen?

vespaconsulting müsli gmbh... :)

so ad hoc fllt mir jetzt auch keine klare Ursache zu dem Symptom ein. ich würde erstmal den unterbrecherkontakt einstellen und die kontaktflächen mit schirgelpapier blank machen. Dann zum testen mal verschiedene Elemente tauschen um herauszubekommen an welcher Stelle das Problem liegt. Also in der Reihenfolge der einfachheit des Wechsels: Kerze, Kerzenstecker und Kabel, zündspule. Eventuell mal ein anderes Polrad ausprobieren, vielleicht ist das mal heruntergefallen. Kondensator und die Spule auf der ZGP. am meisten Sinn macht es natürlich, wenn man das entweder noch rumliegen hat oder sich ausleihen kann. sonst muss man alle teile ja kaufen obwohl sie u.U. gar nicht kaputt sind.

wenn du sie schön gerade zurückgebogen bekommst kannst du die noch fahren. die belastung an der stelle ist nicht so groß dass die da brechen würde. Wenn Du Zwit und Geld übrig hast kannst du dir natürlich auch einfach eine neue bestellen.

Du kannst dir HIER genau ansehen wie es geht (ausf. Anleitung mit Video) und kannst Dir auch eine Gradscheibe runterladen und ausdrucken. Wenn Du jemanden kannst, der das hat, kannst Du dir eine Blitzpistole auch ausleihen. Das Ding braucht man ja nicht ständig.

Vielen Dank an alle! hat sehr viel Spaß gemacht und ich bin sogar auf 2 Rädern wieder zurück gekommen!

Ih empfehle die Lektüre dieses Threads:

Wenn die Bohrungen passen, könnte man evtl eine 8 Zoll Felge von einer VNA/VNB an eine 4-loch Bremstrommel einer v50 schrauben. Aber ob das dann mit dem Rest passt musst Du wohl ausprobieren. ist ja auch so schon alles recht eng da.. oder du schweisst einfach ein Rad von nem Einkaufswagen unten an die Gabel :)

Das klint ja nicht nach "ner schnellen frage zwischendurch"... Wenn Du die Radgröße umbauen willst musst du dann nicht auch die gesamte Bremsanlage ersetzen? Oder Suchst Du nach Reifen die du (wie auch immer) auf die vorhandene Bremse bekommst?

schonmal sachen packen...

guten morgen! sollten wir die v50 da mal weg holen für ihn?

immer wieder gerne! Hat Spaß gemacht. War auf jeden Fall bisher das frickeligste Gewinde was ich geschnitten habe! M12 im Motor, ohne Kluppe und dann noch mit dieser ausgebrochenen Nut. War echt mal ne Herausforderung. :)

alle. :)

Was ist denn nu aus dem Riffelblech, Sikaflex und Fußleisten geworden? Haste dich entschieden? Wir wollen gefälligst Fotos sehen!

-> hier findest du ein paar fotos vom (vermutlich) richtigen Polrad für deine Zündung.

ich hab noch nie versucht eine 2-Spulen Kontaktzündung durch eine 3-Spulen Kontaktzündung zu ersetzen ohne das Polrad mit zu tauschen. Kann mir aber absolut nicht vorstellen, dass das funktioniert. Wenn Du Dir ein neues Polrad kaufst, achte unbedingt darauf, dass es den richtigen Konus hat. Es gibt 19er und 20er Konen. Sonst hast Du nachher nen passendes Polrad für die ZGP, welches dann aber nicht an deine Welle passt. Polräder gibt es regelmäßig ne menge hier im Verkaufstopic. Allerdings muss man sich schon etwas damit beschäftigen, damit man weiss welches genau das richtige ist.

also hast Du ne halbe 2,56er Primär und ne halbe 3,00 Primär :)