floschi

Guten Morgen liebe Boostbottlegemeinde! ich habe überlegt dieses Jahr mal zu testen ob ich mein Sprayback mit einer Boost Bottle wohl etwas in den Griff zu bekommen. Laut dem Rechner brauche ich eine 460ml BB und 9,6cm Schlauch in 10mm ø. Leider ist in meinem Schmalrahmen nicht mehr allzuviel Platz. Ich könnte aber ganz gut eine 440ml Sprühdose neben den Keihin quetschen. Kann mir jemand sagen, ob es ungünstig ist, wenn die Pulle aufrecht steht und der Anschluss oben ist? Sammelt sich dann Kondensiertes Gemisch da drin? Weiss jemand, was eine etwas längere Zuleitung für Auswirkungen hat? Ich bin nicht sicher, ob ich da mit 96mm hin komme...

Da hast du Recht. Allerdings ist der einzige Nachteil beim Tank rausnehmen, dass man nun den Tank mit der Sitzbank herausnehmen muss. Die hintere Schraube nicht superoptimal bequem zu erreichen, aber man kommt noch gut ran. Im Nachhinein hätte ich die beiden Finnen, die als Halterung jetzt auf dem Tank sind besser auf ein Trägerblech mit drei Löchern geschweisst und auf dem Tank nur zwei zusätzliche Gewindebolzen angepunktet. Dann wäre das ganze schneller und bequemer zu montieren und demontieren.

Fertig!

Einen goldenen guten Morgen! Wieder ein Projekt fertig. Dann kann ich ja jetzt entspannt in den Urlaub starten :D Cuni, hast du den werkstattschlüssel noch? möchtest du die werkstatt nutzen wenn ich im Urlaub bin?

Ich meinte, ob der positive Effekt den Aufwand lohnt Ich hatte ebenfalls gehofft, das erhebliche Sprayback etwas reduzieren zu können und ggf, nebenbei die Effektivität des Motors vielleicht noch eine Idee zu verbessern. So überfettung bei schnellem Gaswechsel, z.B. im stadtverkehr. Wäre cool, wenn Du mal berichten könntest, wenn Du das getestet hast.

Moin! Fährt von Euch jemand den M1 mit Boost Bottle und kann mir sagen, ob sich das lohnt und welche dafür geeignet ist? diese Standarddinger (BGM, Stage6, etc..) sehen etwas klein aus und überall steht 50-80ccm. (Setup: Keihin 28erPWK, Polini Membran auf 2-Klappen umgebaut M1 ohne L 9mm hochgesetzt)

So.. Zentrierung hat die Bank nun auch..

Alles gute Nachträglich! Mannomann, da komm ich mir ja auch schon richtig alt vor...

fast.. ich wohne gegenüber :)

Absolut. Ein Baumarktscharnier mit einem kleinen Abstandshalter wäre definitiv eine einfache Option gewesen. aber dann lässt es sich nicht mehr abschließen. Also: Aus Ökonomischer Sicht wäre das sicherlich die billigste, beste und einfachste Lösung gewesen. Aber dann hat man natürlich auch keine Flügeltürer-Optik und es ist keine Herausforderung. Ich hatte einfach bock das zu bauen .

Ich habe das Teil noch nicht gewogen, aber da es aus 1,8mm Blech ist, wiegt es eher so 1-2 Kg. Werde ich nachher mal ermitteln und nachtragen! Das Gefährt ist ja auch nicht für irgendwelche Rennen gedacht, sonst würde ich da das eine oder andere Kilo weglassen. Es soll halt Spaß machen, und dazu gehört ja irgendwie auch, dass man sich nicht jedesmal beim Tanken überlegen muss wo man die Sitzbank hinlegt und auch mal fix an den Vergaser kommt ohne viel Gebastel. Und wenn ich das eine Kilo kompensieren muss, fahre ich halt einfach ohne Hose :D

Ich hatte schon länger im Kopf ein Projekt umzusetzen: Einen Schleudersitz für meine Streamline Sitzbank zu bauen. Zwar gibt es sowas inzwischen auch von Streamline zu kaufen, aber ich wollte es lieber selbst konstruiert und gebaut haben. Außerdem sind mir persönlich 140 Flocken für ein Scharnier viel zu teuer, auch wenn die Kostruktion, die solide Umsetzung in Alu und die vermutlich recht kleine Auflage den Preis natürlich absolut rechtfertigen. Mein Bankscharnier hat eine etwas andere Konstruktion und geht so auch etwas weiter auf als die kaufbare Lösung und es lässt sich auch weiterhin abschließen! Jetzt muss da nur noch ein Bremsfallschirm und eine Rettungsinsel rein :) Ich werde noch zwei Zentrierstifte bauen, aber dafür muss ich mir erstmal eine gute Lösung ausdenken. Sobald die fertig sind, ergänze ich das hier. Außerdem hätte ich gerne, das die Bank beim schließen mit einem schönen klick einrastet und sich dann zum öffnen aufschließen lässt. Aber da für das Schloss sehr wenig Platz zur Verfügung steht muss ich über eine Lösung dafür auch noch etwas grübeln. Die 10x10mm Stahl vierkantrohre und die Zugfeder sind übrigens von einer alten Gelenkarm-Schreibtischlampe. Man kann aber natürlich auch Alu-Vierkantrohr verwenden. Wenn jemand das nachbauen möchte, stelle ich gerne die PDF-Baupläne in Maßstab 1:1 zum Ausdrucken zur Verfügung. Weitere Fotos von der Vespa und dem Motorumbau finden sich als Link in der Signatur zu diesem Post. Hier nun das Ergebnis:

Ich habe mir vorher extra halteschrauben mit selbstsichernden muttern gebaut, damit man nicht jedes mal die Sitzbank neu nivellieren muss wenn man den tank ausgebaut hat. Trotzdem endnervig, wenn man sich ständig beim tanken oder so überlegen muss, wo man die sitzbank hinlegt. Viel praktischer so und sieht auch gut aus. Jetzt baue ich noch zwei zentrierstifte. aber dazu muss ich mir erstmal ne Lösung ausdenken.

Einen goldigen guten Morgen! Da es jetzt eh wieder viel zu kalt ist zum Rollerfahren habe ich mich mal an ein Projekt gemacht, was ich schon länger vor hatte: Ein Schleudersitz für die Streamline Sitzbank zu bauen. Zwar gibt es sowas ähnliches auch zu kaufen, aber 140 Flocken für ein Scharnier waren mir erstens viel zu teuer und ich wollte es eh lieber selbst gebaut haben. Außerdem geht dieses nun weiter auf als das kaufbare und es lässt sich abschließen! Jetzt muss da nur noch ein Bremsfallschirm und eine Rettungsinsel rein :) Hier das Ergebnis:

Konichiwa Cuni! Ich brauch VCH Merch! Ich habe Termine gemacht mit den Präsidenten der VCs Tokyo und Kyoto :) Ich bin eingeladen mit denen eine Vespatour durch Tokyo zu machen. Leider muss mann dafür extra eine beglaubigte Führerscheinübersetzung machen lassen. Aber egal. wer kann sagen, er wäre schon mal auf einer PX durch Tokyo gepröttet. Bai, Floschi-san

Ich habe dieses und das letzte mal mit Drehmomentschlüssel gearbeitet. Ich habe die Kulu aber auch schon ein paar Mal ein und aus gebaut. Ich schätze mal, dass ich am Anfang mit weniger als 70Nm angezogen habe. 70Nm sind schon ganz schön ordentlich, dass ist gar nicht so einfach alleine ohne dass irgendwer den Hobel fest hält.

Lieber Karren, Liebe Sonnenfreunde, Ich habe die Kulu und Nebenwelle gestern gründlich eingeschliffen und entfettet und dann mit hochfester Schraubensicherung verbaut und bis heute trocknen lassen. Heute habe ich das ganze dann auf Herz und Nieren getestet und es scheint hervorragend zu halten. Vielen Dank für die Tipps und Hilfe. Endlich hält das Ding :)

Ich habe das mal bei meinem VW Bus gemacht. das ging ganz gut mit einer 125er Flex. Ich habe das auch im liegen unter dem auto gemacht. Nach 3 minuten flexen fing mein Hemd an zu brennen :) wenn du nicht ganz durch kommst einfach nen Meißel in den spalt und der rest kommt von alleine.

So. Nebenwelle auf KuluKorb eingeschliffen und mit Schraubensicherung montiert. Nun bin ich mal gespannt, ob das hält...

Ich empfehle für den Schalldämpfer irgendjemanden aufzusuchen, der eine Grube oder Heber besitzt. Das ist sonst ein elendes gekrieche. :) Bremssattel ist dagegen sehr entspannt.

aye sir! Fotos werde ich die tage anfertigen!

Gold! Guten Morgen!

na vielleicht teste ich erstmal härtere rückdämpungsfedern

Die Sonne selbst ist top ich habe sogar wieder von 75W-140 auf SAE30 zurück gewechselt. Allerdings rutscht sie beim ankicken gelegentlich auf der Nebenwelle. muss ich erstmal einschleifen und mit schraubensicherung verbauen, dann sollte das weg sein. Gibts eigentlich eine halbwegs bezahlbare SF-Kulu mit der man Cosa- oder Honda-Beläge fahren kann die nicht nach einer halben Saison schon völlig ausgeschlagen sind?

Danke Müsli, für den Kaffee nach und vor der Fahrt. War ganz schön früsch. besonders auf dem Rückweg. Für mein Kupplungsproblem ist auch schon eine Lösung in Sicht. ich bin guter Hoffnung dass nach Einschleifen und einkleben alles da hält wo es soll.