floschi

Guten Morgen! Da war gestern so ein tolles Wetter und ich konnte wegen familiären Verpflichtungen nicht Vespa fahren Vorgestern habe ich dafür endlich mal die ganze Werkstatt aufgeräumt und zum testen mal einen Vergaser aufgebohrt. ... mal sehen wir gut der so funktioniert.

ich habe bestimmt noch 3 alte 16/10er rum liegen. das würde sich ja fast lohnen, 3 stück aufzuspindeln... Danke!

Die Chancen hier sind zwar vermutlich recht gering, aber ich frage trotzdem mal: Hat irgendjemand evtl noch einen Dellorto SHB 16/16 rum liegen? auch gerne unvollständig.. Remy hätte gerne etwas mehr Zug und das wird nicht besser mit dem 16/10er...

Versuch macht kluch. ich teste das mal.

Kommt natürlich auch etwas drauf an, wie du distanzierst. Wenn du 12mm höher setzt reichen die originalbolzen glaube ich nicht mehr...

Ich habe die Kupplung letzten Winter (Dezember 2016) in meiner Karre verbaut und muss sagen ich bin äußerst zufrieden! Sehr leicht zu ziehen, greift wunderbar und sehr gut dosierbar. Großartige Kupplung. (V50 umbau auf Quattrini M60 mit PM40 und standard getriebe bei etwa 20ps) Ich fahre die Kupplung aktuell mit 12 Federn glaube ich. Ich habe allerdings gelegentlich beim Antreten das Gefühl, dass sie etwas rutscht. Eigentlich eher unwahrscheinlich, da ich das Gefühl nur beim Antreten habe. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, hat die Bohrung ja keine Nut für einen Halbmondkeil, so wie die Originalkupplung. Kann es sein, dass ich die Kupplung mit dem falschen Moment angezogen habe und sie einfach im gesamten auf der Welle rutscht?

Ah. okay - verstanden. Denkfehler Ich bin nicht die hellste Kerze am Baum :D So meinst du? Du schreibst "das bringt schon mal was" - was genau bringt es denn? Weniger Verschleiß? ich habe bisher zwar noch keine anderen Membrane gefahren, aber ich habe es so verstanden, dass eine geteilte membran, genau wie eine dünne membran etwas besser anspricht, also im unteren Bereich mehr beschleunigung bringt und eine dickere und vermutlich eine einzelne große Membran weniger zum Flattern neigt.

Die Polini Membran hat doch standardmäßig zwei Klappen... Also mich würde eher die Materialstärke interessieren, denn ich wollte mir plattenmaterial kaufen und ein paar neue Membrane und Ersatzmembrane machen.

Unterbodenbeleuchtung!

Moin! Ich fahre den M1-60 mit einer Polinimembran mit einem 28er Keihin und PM 40 bei so um die 20PS. Nun sind so langsam die originalen Membranplättchen durch und ich frage mich was für ein Carbon ich da jetzt am besten rein hänge. 0,3; 0,35; 0,4? Fährt jemand den Zylinder mit Polinimembran und kann was empfehlen?

Genau auf diesen Teil der Gangräder bezog sich meine Einstufung der aktuellen Qualität. [emoji1] aber die Zähne sind auch noch gut. Eigentlich sind die ganzen Gangräder sehr gut. Nur halt die klaue nicht. Gesendet von meinem SM-G800F mit Tapatalk

hat jemand einen link zu der falc schaltklaue? ich finde die nirgends. nicht mal auf der falc webseite ist das ding zu finden.

also, eine alte DRT Klaue wird wohl schwer zu kriegen sein... BGM wäre ja ganz nett, da wesentlich günstiger. Falc habe ich jetzt spontan nirgends gefunden. Oder einfach mal mit DRT versuchen? Ich möchte jetzt auch nur ungerne 130 Euro für eine BSG Klaue ablegen, die dann auch nur eine Saison hält. Muss ich wohl noch mal ein paar nächte drüber schlafen. Andererseits habe ich auch keinen M200 und nur so etwa 20ps Hat schonmal jemand dieses CRIMAZ Ding getestet?

Gangräder waren beim letzten öffnen noch gut. Stärkere Feder ist drin. Vor dem einbau auf passung geprüft und auf 0,12mm distanziert. Ist das hier die BSG Schaltklaue. die Du meinst? https://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=40431900&_language=de

Sooo. Gute gebrauchte Originaltrommel für unter 30 Euro gekauft.

... Da kann er direkt bei mir in die Lehre gehen :D Übrigens ist Herr Spider nicht gerade dafür bekannt, exorbitante oder ungerechtfertigte Preise für seine Arbeit aufzurufen - eher im Gegenteil. Ich finde 1950 Euro für eine komplett gemachte PX völlig okay. Und wenn Spider die gemacht hat, hat er da mit sicherheit auch keinen billig Ramsch eingebaut wie es viele Reusen haben, die so auf Ebay als "komplett gemacht" angeboten werden.

Weiss ich doch, Spider ;)

Hier mal ein Foto. Ich habe mal gemessen. Durchmesser 26,6mm. eigentlich sollte der 27mm haben. ich denke abdrehen ist keine gute Alternative. Die SKF Speedi-Sleeves gibt es leider nur in 26,01 oder 27,00mm dazwischen nix. könnte also etwas schwierig werden. oder man muss die verkleben. Vielleicht einfach ne repro bremstrommel und fertig.

so sieht meine Bremstrommel nabe übrigens aus...

Habe ich gemacht. Ich mache nachher mal ein paar Fotos, wenn ich die Kamera gefunden habe. Ich habe das Grobe mit Schleifpapier entfernt, dann mit Drahtbürstenteller und dann mit Stahlwolle

er macht jetzt in Largeframes!

Ich habe festgestellt, dass meine eine V50 hinten kaum noch bremst. Wie vermutet waren die Beläge und die gesamte Ankerplatte total verölt. Der Wellendichtring sieht völlig ok aus. Ich habe nun alles auseinandergebaut und sauber gemacht und dabei festgestellt, dass die Nabe in der Bremstrommel, an der der Wellendichtring anliegt, der die Bremsankerplatte zum Motor hin abdichtet sehr verrostet ist. Also der Teil, der auf dem Foto silber glänzend ist, ist bei mir narbig verostet mit entsprechendem Lochfras durch den Rost, wie man es auch von den Felgen kennt. Ich habe den Rost mit drahtbürstenteller und Nasschleifpapier entfernt, aber die Rostnarben bleiben natürlich. D.h. die Oberfläche ist jetzt nicht mehr exakt eben, sondern hat leichten Lochfras vom Rost. Nun habe ich etwas die Befürchtung, dass das so gleich wieder undicht ist. Kann man da irgendetwas machen? Oder muss ich eine komplett neue bremstrommel kaufen? Ich kann natürlich auch erstmal testen und ggf. muss ich dann halt noch einmal neue Beläge kaufen. Oder kann man da Russisch z.B. Uhu endfest da drauf machen, ähnlich wie bei einem vermackelten Drehschieber? Abdrehen ist wohl keine Alternative, denn wenn ich da 1-2 10tel runterdrehe, dichtet wohl der Siri nicht mehr. Beläge und Wellendichtring habe ich jetzt erneuert. Bevor ich das teste wollte ich erstmal in die Runde fragen...

sitzt genau über dem rost. natürlich :) der Rost ist eh auf der gesamten Fläche gleichmäßig. ÜberAbdrehen hatte ich auch kurz sinniert, aber ich glaube auch, wenn da 1-2 10tel runter gehen bis das wieder glatt ist, dichtet der Siri da nicht mehr.

Wo es gerade um Bremstrommeln geht: Ich habe festgestellt, dass meine eine V50 hinten kaum noch bremst. Wie vermutet waren die Beläge völlig verölt. Der Wellendichtring sieht völlig ok aus. Ich habe nun alles auseinandergebaut und sauber gemacht und dabei festgestellt, dass die Nabe in der Bremstrommel, an der der Wellendichtring anliegt, der die Bremsankerplatte zum Motor hin abdichtet völlig verrostet ist. Also der Teil, der auf dem Foto silber glänzend ist, ist bei mir narbig verostet. Ich habe den Rost mit drahtbürstenteller und Nasschleifpapier entfernt, aber die Rostnarben bleiben natürlich. D.h. die Oberfläche ist jetzt nicht mehr exakt eben, sondern hat leichten Lochfras vom rost. Nun habe ich etwas die Befürchtung, dass das gleich wieder undicht ist. Kann man da irgendetwas machen? Oder muss ich eine komplett neue bremstrommel kaufen? Ich kann natürlich auch erstmal testen und ggf. muss ich dann halt noch einmal neue Beläge kaufen. Oder kann man z.B. Uhu endfest da drauf machen, ähnlich wie bei einem vermackelten Drehschieber? Beläge und Wellendichtring habe ich jetzt erneuert. Bevor ich das teste wollte ich erstmal in die Runde fragen...