floschi

Vielleicht sollte man einfach mal ein großes SF Reifentopic aufmachen?

Moin! Ich habe gestern die gleiche Frage in "Nur mal ne schnelle Technikfrage" gestellt und leider noch keine Antwort bekommen. Ich suche einen guten Tourenreifen, der auch bei etwas Nässe noch mitspielt und bis etwa 130 angenehm läuft und das Ganze gerne in 90/90. Ich bin bisher immer Schwalbe Weatherman 90/90-10 gefahren.leider gibt es die nur noch ganz selten in refurbished und völlig überteuert. Ich habe leider auch kein Smallframe-Reifentopic gefunden in dem das mal ausführlich diskutiert worden wäre. Vielleicht kann ich aber auch einfach nicht richtig suchen. Ich tendiere aktuell zu Heidenau K58 90/90-10 50J oder zu Heidenau K47 90/90-10 TL 50J. Ich würde mich aber sehr über weitere Vorschläge und Diskussionsbeiträge freuen.

Wenn Du einen Acetylenbrenner anschaffst sag bescheid. ich hätte auch gerne einen. Vielleicht kriegen wir Rabatt

War nicht böse gemeint. ich habe mir schon gedacht, dass da nicht mehr viel ging, sonst hättest Du bestimmt nicht die ganz große Kelle genommen. Aber das Ding sieht so schön zersägt aus, ich konnte mir einen Kommentar nicht verkneifen. Ich wollte mich nicht über dich lustig machen. Tut mir leid. Bitte weiterhin auch schöne Fotos von den Kaputten Sachen posten, die heilen hat jeder zu Hause.. Ich habe auch noch ein paar Gehäuschen, falls Du was brauchst.

revidierst du alle Motoren mit der Flex? Soll ich dir vielleicht einfach mal einen 11er Schlüssel leihen? Das Polrad ist aber immerhin mindestens 200g leichter! Bevor Du das Gayhäuse weg tun tust, komm damit doch mal mit dem Alueimer vorbei, vielleicht lässt sich das ja anständig wieder zusammen brutzeln...

Nachdem Schwalbe Weatherman Reinforced 90-90/10 jetzt nun auch endgültig alle sind, was nimmt man jetzt? Liege ich mit Heidenau K58 90/90-10 50J richtig? oder besser Heidenau K47?

Da sind wir wieder! Hannover - Siegen und zurück - 800 KM in 3 Tagen - ganz schöner Ritt! Danke an Guen für die schöne Strecke, die erstklassige Navigation und die wunderbare Gesellschaft!

Würde mich auch sehr interessieren. Falls Du da was gebastelt bekommst mach mal Fotos und stell welche ein! Vielen Dank!

Welche Zündung? Zündzeitpunkt gecheckt? Kompression okay? Leerlaufgemischschraube okay? Brauchst du einen längeren Schlauch? Alternativ ne 1l pulle reinhängen und ohne Tank fahren, dann weisst du ob es daran liegt...

Ich war auch schon mal zwei tage dicht. danach hatte ich auch leichte Kopfschmerzen.

Mit WIG sollte das kein Problem sein. Für Schutzgas wäre das Blech eh watt dünn... Ich habe zwar nur relativ dünnen Schweissdraht, aber hier ist das wahrscheinlich gar nicht so schlecht. Oder wir machen Bepanthen drauf..

klaro

und den @Velocosa und @Dude 1708 natürlich alles Beste zum Geburtstag!!!

soll ich dir den nochmal heilen oder willst du was neues?

Ist jetzt nicht unbedingt die perfekte Jahreszeit, aber ich habe letztes Wochenende 3 komplette Weihnachtsmannkostüme geerbt. Hat jemand Interesse für die nächsten Nikolaus-Vespa Aktion? Abzuholen: bei mir in der Werkstatt (Hannover Oststadt, nähe HBF) Preis: Wahlweise ein Herri oder für lau Stückzahl: 1 pro Person, so lange der Vorrat reicht, insgesamt verfügbar: 3 Farbe: Rot/Weiss (nicht zum polieren geeignet) Wer hat noch nicht, wer will nochmal?

War gestern noch da. Etliche Teile gekauft und mal wieder viel zu viel Geld ausgegeben. War aber leider kein Zylinder dabei

Nach Brighton immer Fahrradkette einstecken!

Guten Tag liebe Wespengemeinde! hat jemand noch einen 50er Zylindersatz für V50/PK rumliegen der übrig ist? Ich habe gerade einen Orimotor aufgebaut und mir ist ein Kolbenring gebrochen. Wäre suergeil!

Die Motorschwinge und Form ist bei der Automatica anders. ich hatte mal einen Automatica Rahmen geschenkt bekommen und konnte wirklich nix damit anfangen, so dass ich ihn irgendwann weiterverschenkt habe.

Gestern habe ich nochmal ein neues Werkzeug gebaut und unter Zuhilfenahme von Weihwasser und Kruzifix ließ sich die Kupplung der Automatica dann auch lösen... Die Abdeckung (Analog zur Lüraabdeckung) ist bei der Automatica mit etwa 10 Schrauben befestigt (warum auch immer) Eine dieser Schrauben sitzt unter der Fliehkraftkupplung, so dass man die komplette Kupplung und den Variator demontieren muss um die letzte Schraube ab zu bekommen. Wer denkt sich sowas aus?!?

Ich werde es heute nochmal mit Weihwasser statt WD40 versuchen. mit etwas glück kann ich den Belzebub austreiben und die Kupplungsmutter irgendwie losbekommen. Vielleicht statt ner Knarre nen Kreuz-Schlüssel benutzen.

Vielen Dank! Ich habe etwas gebraucht, habe die Dinger aber inzwischen bei SCK gefunden und bestelle zusammen mit Guen ein paar Teile, dann schicken die welche mit. ich hatte auch gestern überlegt das Ding aus Alu zu drehen, dachte mir aber, dass der Materialunterschied vielleicht etwas ausmacht.

Da bin ich recht sicher, dass das nicht passieren wird.