floschi

Neenee... von der Haltbarkeit her hast Du sicher Recht. Ich fahre eine gerade Primär in meinem Egigmotor, aber das Gepfeife für einen (fast) originalen ET3 Motor möchte ich mir nicht antun. Ich hätte sogar noch eine passende, gerade Primär. aber da kaufe ich lieber in ein paar Jahren ein neues Gehäuse oder lasse die Lagersitze buchsen.. Es soll ja ein entspannter Motor werden

Ich drücke die Daumen! :D

wir können ja eins machen :D

Außerdem ist ne Ledersitzbank dann wenigstens Feuerfest!

Die festgeschmolzenen Reste der Plane lassen sich vielleicht mit einem Heissluftfön auf unterster Stufe etwas erwärmen und dann vorsichtig ablösen.

Ich schließe mich meinen Vorrednern an. erstmal saubermachen. Alles was mit Wasser uns Seife nicht zu entfernen ist z.B. mit Backofenreiniger entfernen. (Vorsicht bei Aluteilen - das Zeug ist recht aggressiv) Dann man Fotos posten. Dann die Kaputte Sitzbank entweder neu beziehen oder hier im GSF verkaufen und ne schöne neue anschaffen. Falls nätig ein neues Rücklicht dran machen. Anschließend ne Poliermaschine nehmen und Rot-Weiss und die Reste wegpolieren. Was dann noch zu sehen ist muss entweder als Patina bleiben oder spot-Lackiert werden.

Drehschieber ist gemacht.. Foto folgt..

Überströmer sind gefräst, Primär mit Repkit und neuen Federn ist auch zusammen, Stehbolzen sind drin... Ich habe eine schöne 2,54er Primär für 10 Euro auf Ebay Kleinanzeigen geschossen. Als ich heute das Repkit und neue Federn eingebaut habe, habe ich festgestellt, dass alle 4 Federn gebrochen waren. Das hatte ich auch noch nicht.

Moin! Endlich mal was geschafft! Gestern Motorblock zerlegt und gereinigt, alte Silentblocks raus, neue Silentblocks eingezogen, Innengewinde unten, für Lüfterradabdeckung mit Timesert repariert, Drehschiebereinlass auf Max gefräst und 19er Ansaugstutzen auch entspr. angepasst Repkit, neuer 130er Polinizylinder und Kurbelwelle sind heute angekommen, so dass ich die Überstömer nun auch anpassen konnte. Dann die Stehbolzen rein, Primär aufgebaut. Morgen dann Zylinder entgraten, neue Lager rein, Kurbelwelle rein, Getriebe distanzieren... Ich habe eine schöne 2,54er Primär für 10 Euro auf Ebay Kleinanzeigen geschossen. Als ich heute das Repkit und neue Federn eingebaut habe, habe ich festgestellt, dass alle 4 Federn gebrochen waren. Das hatte ich auch noch nicht.

So. los geht die wilde Fräserei! - Motorblock ist zerlegt und gereinigt - Alte Silentblocks raus, neue Silentblocks eingezogen, - Innengewinde unten, für Lüfterradabdeckung mit Timesert repariert - Drehschiebereinlass auf Max gefräst und 19er Ansaugstutzen auch entspr. angepasst Repkit, Zylinder und Kurbelwelle sind heute angekommen, so dass ich die Überstömer nun auch anpassen kann. Dann die Stehbolzen rein, Lager rein, Primär aufbauen und dann kann der Klumpen auch eigentlich schon zusammen.

Ich fahre übrigens gleich zwei ähnliche Setups: orig. V50 Motorblock mit DR 85 unbearbeitet, Plug and Play 3-Gang, Primär 3,25er (65:20) schräg mit Repkit Dellorto 19.19 HD: 75 ND: 42 Mazzu Rennwelle, Drehschieber und Einlass ganz leicht an ASS angepasst E-Zündung statisch (19° voT), Bosch W4AC 3-Scheiben Kupplung mit Polinifeder , MTX75W-140 Getriebeöl Sito Ori-Nachbaupott sehr angenehmes Alltagssetup! Läuft seit Jahren wunderbar, war günstig und läuft etwa knape 75 KMH... und Motor V50 maximal aufgemacht mit 102 DR plug and Play 4-Gang PK, Primär 2.86 schräg mit Repkit Dellorto 19.19 HD: 88 ND: 52 Mazzu Rennwelle, Drehschieber PK E-Zündung statisch (19° voT), Bosch W4AC 3-Scheiben Kupplung mit Polinifeder , MTX75W-140 Getriebeöl Sito Banane Ebenfalls sehr angenehmes Alltagssetup! Etwas lauter und blecherner als das oben. läuft seit enem Jahr ohne Probleme und läuft laut GPS max 88 KMH... Die Übersetzung ist ein wenig lang und nicht so gut für Fahrten zu zweit..

Ich fahre die Trommelbremsen mit einem 21PS Egig Motor spazieren und bin jedesmal überrascht, wie gut die bremsen :D

Oder du baust Dir einfach einen "normalen" 125er Motor auf. Dafür findest Du hier Infos:

Ich fahre folgendes Setup und kann das empfehlen: PK-S Motorgehäuse, 4 Gang - bei mir ist einlasstechnisch aufgemacht und überströmer angepasst. (entweder: 112er Polini Zylinder hohnen lassen und neuen übermaß 1 Kolben kaufen) oder: 102 DR Grauguss für schmales Geld 3-Scheiben Kupplung mit Polinifeder , MTX75W-140 Getriebeöl Kurbelwelle Mazzu - Racing Übersetzung 69/27, 2,56 3,00 oder 2,89 je nachdem was du wiegst Vergaser Dellorto 19.19 HD: 88 ND: 52 Auspuff Sito Banane mit Kurzhubkrümmer PK E-Zündung statisch (19° voT), Bosch W4AC

Wennde noch irgendwas brauchst. ich hab den Schrank voll...

Ich habe beides liegen und brauche nur einen ASS für den 24er. Ich werde erstmal mit dem 19er starten und das ganze eintragen lassen und dann baue ich mir einen ASS und stecke um. Das wird erst im Winter sein, aber ich werde den Unterschied testen und hier reinstellen. Allerdings ohne Diagramm, da ich dafür nicht extra zu ner Rolle will. Hat jemand dieses Crimaz Federset schon mal getestet? Taucht das?

Ich fahre 2.86 auf DR102, 19er und Sito Banane. Läuft ganz gut, aber ich wiege auch nur 70kg und hier sind keine Berge. Ich würde auch sagen 3,00 oder 3,25 sollte besser laufen. Meine 85er läuft mit 3,25

Ich habe noch nen 24er PHBL herumliegen. Der lief schon mal an dem Polini. Allerdings möchte ich das Ding nach dem Umbau erstmal auf standard 125er ET3 Setup eintragen lassen. Mein TÜVer hier sagte schon, er würde mir nix darüber hinaus eintragen. d.h. dafür müsste ich dann irgendwann nochmal irgendwo hin. Ich will ja auch eh nur nen entspannten Motor ohne Max-Leistung. Dafür habe ich ja meine Orangene :D

Klaro. Aktuell hat der Motor ein 2.86 mit 102er Dr. Für den 130er Polini wird es dann wohl ein 2.54 werden müssen wenn ich nicht an jeder Ampel mit Wheelie anfahren will

Es gab bzw. gibt ein offenes Verkaufstopic von Egig, in dem er gebrauchte Fabbri Wellen verkauft. Ich hatte ihn daraufhin gefragt, aber dann gesehen, dass das Topic schon Jahre alt ist und bloß kürzlich jemand darauf geantwortet hat. Also wohl keine Fabbri-Welle für schmales Geld :D

da könntest Du Recht haben. Ich habe den Motor aktuell als 100er Kurzhub aufgebaut mit der 2.86. Die ist an sich ganz okay aber ein bisschen kurz für zu zweit.

Ich stelle meine Frage mal lieber hier, dann gibt es nicht mehr so viele 125er Topics... Ich möchte einen ruhigen, entspanten Tourenmotor bauen. ich habe mir überlegt, den Motor als 125er eintragen zu lassen. Aktueller Stand: Neuer Polini Racing Zylinder, 130cc Motorgehäuse V50 leicht gefräst mit langem Drehschieber 4-Gang PK-Getriebe, Primär 2.86 schräg mit Repkit Dellorto 19.19 PK E-Zündung statisch (19° voT), Bosch W3AC 3-Scheiben Kupplung mit Polinifeder , MTX75W-140 Getriebeöl ori. ET3 Banane Ursprünglich wollte ich eine Mazzuchelli Racing (Drehschieber-) Welle kaufen. Aber Spider schlug mir vor, wenn ich eh eine neue Kurbelwelle kaufen muss, könnte ich mir eine bessere, gewuchtete Welle für mehr Laufruhe gönnen. Laufruhe ist an sich sehr wünschenswert! Was würdet Ihr empfehlen? (Preisbereich bis 170 Euro) Polini? Pinasco? oder doch BGM oder Mazzu?

Nach kurzer Sommerpause widme ich mich jetzt wieder meinem Motorprojekt. Ich bin inzwischen etwas weiter. ich habe mir überlegt, den Motor als 125er eintragen zu lassen. Aktueller Stand: Polini Zylinder mit Malossi Kopf, 130cc aus meiner Restekiste Motorgehäuse V50 leicht gefräst mit langem Drehschieber 4-Gang PK-Getriebe, Primär 2.54 schräg mit Repkit Dellorto 19.19 PK E-Zündung statisch (19° voT), Bosch W3AC 3-Scheiben Kupplung mit Polinifeder , MTX75W-140 Getriebeöl ori. ET3 Banane Ursprünglich wollte ich eine Mazzuchelli (Drehschieber-) Welle kaufen. Aber Spider schlug mir vor, wenn ich eh eine neue Kurbelwelle kaufen muss, könnte ich mir eine bessere, gewuchtete Welle für mehr Laufruhe gönnen. Laufruhe ist an sich sehr wünschenswert. Was würdet Ihr empfehlen? (Preisbereich bis 160 Euro) Polini? Fabbri? Pinasco? oder doch Mazzu oder BGM?

Hat noch jemand einen alten Rückspiegel herumliegen? Ich würde gerne einen an meine V50 bauen. Rostig wäre mir egal, wird eh schwarz.

Es gibt den auch in schwarz. ich war bloß noch nicht bereit dafür 10 Euro mehr auszugeben...