floschi

Nee. das ist Herr Reit...

Herr Reinsch hat heute sein Polrad gewuchtet, dem trofenden Vergaser die Inko abgewöhnt und die Kiste auf 17° Abgeblitzt. Und siehe da: es läuft! jetzt muss ich nurnoch herausfinden, warum es so spraybackt.

Update: Motor läuft. - Polrad gewuchtet - Vergaser auf 90/45 eingebaut und Zündung auf 17° abgeblitzt. Hat ganz ordentlich Sprayback.. Hat jemand nen Tip warum der so rotzt? So muss ich ja ständig tanken

Achso.. Dit is doch nur ne Schematische Zeichnung! Natürlich muss man dann genau schauen, wo der Kran genau hin kommen muss. Wichtig ist nur, dass der Kranplatz verdichtet wurde!

Moin! Ich habe zufällig eine ganze Rolle Stahlschirmungsgeflecht für Kabel ergattert. Das Zeug geht für Kabel und Bowdenzüge bis 10mm Durchmesser und ist super als Scheuerschutz oder für Optik. Ich benutze das immer für die Kabel, die zum Rücklicht führen oder für die Kabel, die ich durch den Rahmen ziehe, damit sie nicht durchscheuern können wie unser Verkehrsminister. Möchte jemand etwas davon haben?

Dann gehe ich mal auf HD 90 zum Start und gehe von da aus runter.. Polrad wird erstmal gewuchtet und dann getestet. Danke!

da style ich doch lieber mit schwarz-matt :D

Update: Quetschspalt liegt bei 1,3mm 290ml Öl sind eingefüllt, Zündung zündet Vergaser ist ultrageschallt und mit Startbedüsung von HD80, ND45 eingebaut. Nächster Schritt, Zündung auf 17° Abblitzen Nach dem, was ich im Polini-Grauguss-Topic gefunden habe, sollte ich mit dem Setup irgendwo um die 10Ps liegen. Was sollte mein Polrad da wiegen? Ist ein 1700gr. Polrad ausreichen oder sollte ich es noch weiter abdrehen?

Eigentlich muss die Winde nur höher angebracht sein als die Vespa unten steht. dann kann man den Karabinerhaken einklinken wenn der Haken ganz oben ist. Dann mit der Winde herunter lassen, Vespa anhängen und hochziehen. So muss die Winde den Karabinerhaken nicht mit aufwickeln. Es reicht also, die Winde in Brusthöhe neben die Kellertür zu hängen. dann hat man weniger Schlepperei mit der Winde.

Ich würde das wie folgt bauen: Oben kommt ein Schwenkarm an die Wand - ähnlich dem von Campari. Unten neben der Kellertür kommt eine Halterung für die eigentliche Winde an die Wand. Man könnte z.B. zwei Bolzen mit dickem Kopf in die Wand schrauben und ein Stück Gewindestange. Die Halterung könnte aus einer stabilen Platte (z.B. Multiplex 15mm) bestehen, die unten zwei Schlitze für die Schrauben hat und oben ein Loch für die Gewindestange. Diese muss mit einer Flügelmutter festgeschraubt werden, dann kann man die Winde drinnen haben und nur bei Bedarf draußen anklemmen. Das Drahtseil bleibt draußen und wird per Karabinerhaken an der Winde eingeklinkt. So muss man nur die Winde mit raus nehmen, einklinken und die Flügelmutter befestigen. Außen am Schwenkarm befestigst du ein Seil, damit du den Arm bequem von unten schwenken kannst, wenn die Vespa hochgezogen ist. Wenn man die Seilwinde bis 300KG einzeln kauft (z.B. in Amazonien) Liegt man bei 90 Euro. Eine passende Halterung mit Schwankarm bekommt man in der Bucht schon für 30 Euro... Alternativ kann man sowas auch komplett einkaufen: Hier gibts sonen Schwenkarm bis 300KG Tragkraft mit Winde für 175 Flocken... für eine 120KG PX sollte das lange reichen. https://www.anndora.de/Werkzeuge/Elektrowerkzeuge/powerplus/Seilwinden/Seilwinden-Set-Seilwinde-1050W-300-600-kg-Schwenkarm.html?utm_source=googlebase&utm_medium=adword&gclid=CjwKCAjwlbr8BRA0EiwAnt4MTsvK8tgiqXXTedstdTxHzHFKSztMCx4BgeBrW1AU74QR7BDuTMA6BRoCie4QAvD_BwE

Moin! Letzter Tag Urlaub heute. Ich werde mich gleich Mal in die Garage klemmen und dann schauen wir Mal, ob wir den Klumpen heute abgeblitzt und abgedüst bekommen. Hat jemand Zeit und Lust zu basteln? Gesendet von meinem QUEST LITE mit Tapatalk

Testen kann ich das schon mal. ich habe noch massenhaft Original-Kurbelwellen herumliegen, mit denen ich das ausprobieren kann. Üblicherweise schweisst man das mit Laserschweissen, weil das weniger Temparatur ins Material einbringt. Man kann die Welle mit Puls-Verfahren schweissen und zwischendurch abkühlen lassen. Das ist aber bestimmt trotzdem nicht einfach. Vielleicht kann ich die Welle ja in kaltes Wasser legen und im Wasserbad schweissen. Dann dürfte die Welle sich nicht groß aufheizen. Ich muss die Welle nur vorher und nachher auf der Drehbank vermessen. edit:

Tatsächlich habe ich gerade eine echte Fuffi! Und sie läuft... Ich muss den Vergaser aber noch einmal sauber machen

Wir können auch gerne mal zusammen schrauben... :D Ich freue mich immer über Gesellchaft!

Update:

Update: Polrad abgedreht Flöte von der ET3 Banane auf 7mm aufgebohrt Auspuffkrümmer zersägt, werde ich heute wieder zusammenschweissen. Dann passt der hoffentlich auch richtig :)

Ich habe das hier mal irgendwann illustriert.. Vielleicht hilft Euch das ja bei Euren 12V Umbauten. Die Farben dürft Ihr natürlich auch anders machen :D

Moin! Mein neuer 130er Motor ist fast fertig! Heute zum ersten mal selbst ein Polrad erst geschweisst (abgebrochene Lüfterschaufeln) und abgedreht. hat beides erstaunlich gut funktioniert!

Update: Bin aus meinem Urlaub zurück und habe die die Kiste fast fertig zusamen: Kolben und Zylinder sowie ASS sind drauf Kupplung mit Revolver- ist drin PK-S NOS Zündgrundplatte eingebaut Bremsankerplatte ist auch dran Mein PK-S NOS Ele-Polrad an dem zwei Flügel beim Versand abgebrochen waren habe ich geschweisst und eingebaut Und sogar den Riss am Staubschutzring des Motorgehäuses habe ich geschweisst! Morgen bearbeite ich die Flöte der ET3 Banane und anfang nächster Woche habe ich dann hoffentlich auch den passenden Krümmer aus dem GSF-Flohmarkt. Leider sehen die Schweisspunkte am Polrad nicht Lehrbuchmäßig aus - aber hauptsache fest. Normalerweise müsste man die Aluteile vor dem Schweissen auf 180°C erhitzen. Ich dachte mir, dass das wohl nicht so gut für die Magnete wäre und habe es nicht erhitzt. Die minimalen Einfallstellen vom Schweissen habe ich dann einfach mit Kaltmetall aufgefüllt...

Problem lokalisiert! Es ist tatsächlich der Drehschieber, an dem die Welle klemmt. Nachdem ich etwas über das Problem nachgedacht hatte, habe ich jetzt den Drehschieber geschliffen. Ich hab mir eine alte v50 Welle genommen, die Wange mit Ventilschleifpaste eingecremt und die Bude ins Gehäuse eingezogen und dann 20 Minuten gekurbelt. Dann wieder die neue Welle rein und siehe da, die Hure bewegt sich! Ist noch immer nicht ganz perfekt, aber ich denke der Rest schleift sich ein. Oder um in Zitaten zu sprechen :

ich messe nachher mal mit Lehre, wieviel Zehntel ich pro Seite habe.

Eigentlich sitzen alle Lader da wo sie sollen. Schleift an der Kupplungsseite. Kurbelwelle -MAZZUCCHELLI Racing (Drehschieber), 51mm Hub, 97mm Pleuel- Umrüstwelle Vespa PK50 XL/XL2 auf 125ccm (Ø 20mm Konus)

Super Tip! Ich bin tatsächlich vorhin auf die gleiche Idee gekommen. Ich habe einen breiten 4mm Flachstahl auf den Schraubstock gelegt und das so gemacht wie auf deinem Foto. Dann habe ich ein Rohr mit 25er Inendurchmesser benutzt und mit einem Schonhammer geklopft. Lager liegt jetzt an der Kante an. Motorgehäuse wieder zusammengesteckt, Welle klemmt leider immer noch und lässt sich sehr schwer drehen..

Nächste Schritte erledigt: Getriebe auf 0.2mm ausdistanziert und neue Klaue eingebaut. Alle Lager und Simmerringe eingebaut, neue O-Ringe und Stehbolzen sind nun auch drin. ASS Dichtung angepasst und Flanschoberfläche geplant Zylinder entgratet Kurbelwelle, Primär und Kickerwelle eingebaut Sogar die ganzen Motorbolzen habe ich schon mit Kupferpaste eingeschmiert, dann ist mir ein blöder Fehler passiert... Leider habe ich den Lager-Innenring beim aufziehen des KuWe Lagers wohl nicht heiss genug gemacht. jedenfalls klemmte das Lager schon, bevor es ganz unten saß. nun hat es 0,5mm Abstand zur Wange. Als ich den Motor gestern mal zusammengesteckt habe, habe ich gemerkt, dass die Wange nun wie erwartet schleift. Gibt es nen Trick, wie ich das Lager die letzten 0,4mm drauf kriege ohne die Kuwe zu belasten oder hilft nur mit Trennmesser wieder runter machen und ganz neu draufziehen?