floschi

Pleuel ist zumindest unwahrscheinlich, da beide Kupferscheiben noch da sind und alles super frei läuft. Wie gesagt kein Abrieb im Öl und keinerlei Schleif- oder Reibspuren irgendwo. Die Primär hat kein Repkit und keine Schrauben. Der Primär Lagersitz hat absolut keine Spuren und rundherum noch die ori-Frässpuren. Kupplungskorb und Zahnrad haben überall genügend Platz. Primär, Kupplung, etc ist alles absolut original. Keine Spuren an der HauptwelleKorb und Welle sind einwandfrei und auch nicht verbogen. Das einzige Teil was nennenswerte Verschleißspuren hat ist das Kickerritzel. Das kann es aber eigentlich nicht sein, da das Geräusch ein- und Ausgekuppelt gleichermaßen da ist. Ich tausche jetzt mal die Primär, die Kurbelwelle und das Kickerritzel dann sehen wir mal weiter.

Gute Idee. ich schaue das mal an. Ich kann die HW ja mal auf der Drehbank vermessen. Könnte es nicht auch sein, dass es das Gleitlager in der Primär ist, in der die NW läuft? das ist ja auch immer in Bewegung und Gang-unabhängig..

Vielen Dank. Wie bereits geschrieben ist es NICHT das Polrad - also leider auch nicht die ZGP. Der ZZP ist 19° Kupplung ist die Originalkupplung. Keine Schleif- oder sonstigen Spuren an der Kupplung und die Kupplung rutscht nicht und trennt hervorragend. Das Geräusch verändert sich auch nicht beim ziehen der Kulu oder beim einlegen der Gänge. Bei der Revision habe ich natürlich ALLE Lager getaucht. Auch die Sackloch-Lager. Die verbauten Lager sind SKF, die Siris Corteco...

Hallo, bitte lest erst die Beschreibung bevor Ihr mir eine Antwort schreibt - Danke! Ich habe gerade eine Vespa zur Reperatur. Sie macht sehr komische Geräusche und ich habe keinen Schimmer, was es sein könnte. Fehlerbeschreibung: Die Vespa läuft hervorragend und springt auf den ersten Kick an. Dabei macht sie ein ziemlich lautes Geräuch wie ein Jammern. Es klingt etwas als ob irgendwas schleift. Das Geräusch ist laut Kunde schon seit ein paar hundert Kilometern da und es trat nach dem Winter auf, OHNE dass irgendwelche Veränderungen oder Reparaturen vorgenommen worden wären. Ich habe dann letzte Woche den Motor komplett revisioniert (Lager, Dichtungen, Simmerringe neu) ohne Verbesserung Original V50 Motor, komplett revisioniert, kein Tuning. Hier ist ein Video: https://youtu.be/yQP8X-xZbOg EDIT: Das Problem war wohl die Primär und Nebenwelle, die das Geräusch erzeugt haben. Warum die Primärpassung eingelaufen war ist nicht mehr zu ermitteln, aber das Geräusch war kein Schleifen und die Nebenwelle in der Primär fühlte sich nicht komisch an und lief ohne Widerstand. - Es ist drehzahlabhängig und verändert sich nicht beim Gangeinlegen oder Schalten - Es ist NICHT die Polradabdeckung oder das Polrad (wurde bereits von mir getauscht) - Das Problem trat vor meiner Motorrevision auf und ist danach völlig unverändert da - Der Drehschieber und die Kurbelwange weisen keinerlei Spuren auf und drehen völlig frei - Kurbelwelle lässt sich gut drehen und macht keine Geräusche, beide Anlaufscheiben sind noch da - Das Geräusch tritt nur auf wenn der Motor läuft, beim drehen von Hand hört man nichts. - Gangräder und Welle sehen völlig okay aus, keine Spuren zu sehen, alles läuft frei und ist auf 0,1 distanziert - Das Getriebeöl war völlig okay, keine Spuren, Abrieb oder Späne - Ich habe alle Lager und Simmerringe getauscht. - Kolbenringe und Zylinder sehen gut aus und der Zylinder hat gute Kompression - Primär und Kupplung sehen gut aus, nichts zu sehen, nichts schleift. Kupplung rutscht nicht und trennt super. - Ölwechsel wurde natürlich im Rahmen der Revision gemacht. Hat irgendjemand eine Idee, was es sein könnte?

Danke für den schönen WURST! Auch wenn ich etwas spät gekommen bin, hat es mich sehr gefreut, Euch alle mal wieder zu sehen!

Sehr cool. Danke!

Das Blech ist 4,00mm stark. Die Tiefe von 20.6 sind in meinem Muster hier 4.8mm. In meiner Zeichnung sind es 5.00mm

9 Downloads aber nicht mal ein Like... Das hat sich auch nicht von selbst gezeichnet. Man könnte ja wenigstens mal ein Danke da lassen...

GeO Vespa Caching Covid 2021 1. offenes Hannoveraner G(e)o Vespa Caching Covid 2021 Online auch unter:
 www.vespaclub-hannover.de 
 Was geht? Letztes Jahr haben wir ja die Covid Foto Rallye durchgeführt. Die Idee dazu hatte Marc Albrecht vom VC Hamburg und wir durften das Konzept übernehmen. Für dieses Jahr haben wir uns was Ähnliches und trotzdem anderes ausgedacht! Nämlich eine offene Geocaching Covid Rally! Und werden diese Idee diesmal nach Hamburg weitergeben! Die komplette Anleitung findet Ihr hier: https://www.vespaclub-hannover.de/.../gvcc2021_regeln... Alle Caches findet Ihr bei Google-Maps: https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1UXGKWKzsMxdqy2Qzw0QttuCXztf8vKam&hl=de&ll=52.38286386857963%2C9.727541666666655&z=12&fbclid=IwAR2qW7f7qAdfYlzolOIk1Hzh_-w_JHnR8GyyjQ5BTlGASrVzKIGK9MkxK0c

Moin! ich habe eine Zeichnung und DXF-Daten von einem Anti-Dive erstellt und dachte ich teile es mit Euch. Dann kann sich jeder, der eine Drehbank hat, sowas selbst drehen. Wenn jemand Lust haben sollte, daraus 3D-Daten zu erstellen, würde ich mich freuen, wenn Ihr sie hier mit rein postet. Gruß Floschi Antidive.zip Passend für alle Vespa Smallframe mit kurzer Schwinge (V50, 50N, Special, V90, V100, SS50, SS90, SR50, PV125, ET3 sowie Motorvespa Smallframe Modelle)

Ich war gestern in der Werkstatt von dem Spezi, dem ich den Motor gemacht hatte. Wie vermutet stand einfach das Runde Distanzstück im Differential quer und verhinderte, dass die Achsköpfe ganz rein rutschen. Ich habe es mit einem finger gedreht und alles passte zusammen. Der Typ ist KFZ Mechaniker mit Gesellenbrief und ich bin Grafikdesigner, und ich muss ihm seinen Job erklären... Aber gut. 30 Euro verdient für ein Problem, was keins war.

Sowas in der Art hatte ich auch schon vermutet. Ich werde mir das Ding nächste Woche mal ansehen. Wenn tatsächlich nur die Verzahnung falsch stand, lasse ich mir aber die Zeit und die Anfahrt von ihm bezahlen...

Hallo! Ich habe für einen entfernten Bekannten einen Ape Motor revisioniert. Normalerweise mache ich nur Vespa SF, es war also mein erster Ape Motor. Der eigentliche Motor war kein Problem, das Differentialgetriebe und Gehäuse habe ich nur sauber gemacht und neu abgedichtet. Das große Differentialzahnrad mit dem Differential drin habe ich nicht auseinandergebaut. Nun möchte er, ein Jahr später, den Motor in seine Ape einbauen und schickte mir folgendes Video, dass die beiden Achsen nicht an das Differential passen würden da "das Differential falsch zusammengebaut worden" sei. Das Differentialzahnrad selbst, habe ich - wie gesagt - gar nicht auseinandergebaut. Das Differentialzahnrad mit dem Differential drin sitzt ja ohne irgendwelche Lager, Distanzringe oder Ähnliches im Getriebe-Gehäuse. Das Differentialgetriebe im Differentialzahnrad ist ja seitengleich, also sind alle Teile auf beiden Seiten identisch oder? Kann man da überhaupt irgendetwas falsch zusammenbauen, so dass das Fehlerbild im Video entsteht? Daher nun meine Frage: Kann ich da irgendetwas falsch zusammengebaut haben? Hat jemand eine Idee, was hier falsch ist? https://youtu.be/DHOwxrI0KRo Vielen Dank im Voraus!

...Und beim Montieren des Polrades die beiden Konusflächen der Welle und des Polrads schön entfetten. Je besser die Konen passen und wenn kein Öl oder Fett oder Dreck dazwischen ist, hält der Konus das Polrad bombenfest.

Guten Morgen lieber Impfthread! Ich gehe jetzt erstmal mit meinem Kaffee in die Werkstatt einen Motor revisionieren.

Was ist das denn für eine Aktion? Du öffnest einen Thread, lässt fleissig diskutieren und dann löscht Du die ursprüngliche Fragestellung einfach raus?!

Gab es nen Topicwechsel? Ich dachte das hier ist das Vespa Forum und nicht das Corona Impf-Forum...

Dazu gibt es natürlich auch ein Topic....

Tag zusammen! Mir wurde eine Vespa Angeboten. Da ich sie nicht haben möchte gebe ich das Angebot erstmal an Euch weiter: PK50XL1 Automatik, BJ 91 Motor Original, letzte Wartungen/Instandsetzungen 2016 Olack Weinrot, kein Rost, kleine Beule am Beinschild Papiere vorhanden Läuft prinzipiell, aber zuletzt vor ein paar Jahren. Preis völlig offen, schätze sowas um die 1400-1700VB Irgendwer Interesse?

Originalen Schieber im SHB 19:19 (dürfte der 7938.1 sein..) Bedüsung ist gerade 95/45. Hauptdüse könnte ggf noch eine Nummer höher, aber ich habe momentan nur noch eine 100er rumliegen.

Ich fahre den mit Polini Airbox

Am Wochenende habe ich mal eine schöne 150km Tour gemacht und den Motor fertig abgedüst und eingefahren. Läuft bisher Vmax nach GPS 93 KmH.

Hallo zusammen! Hat jemand eine Idee, was dieses Geräusch sein könnte? Das Geräusch ist erst seit dieser Saison, vorher lief sie ohne Geräusche. Der Besitzer hat nichts geändert, nur Ölwechsel gemacht. Er ist damit auch schon etliche Kilomenter gefahren. Folgendes habe ich schon geprüft: - Motor läuft gut, springt gut an - Kolben läuft frei und sieht gut aus - Getriebeöl ist klar und ohne Abrieb oder Stückchen - Kein Abrieb oder Spuren an Polrad oder ZGP oder Abdeckung - Kupplung und -deckel sehen okay aus ohne irgendwelche Spuren - Wenn man die Welle von Hand dreht hört und fühlt man nichts - Kupplung rutscht nicht Was kann es sonst sein? Lager Kurbelwelle? Drehschieber? Hier ein Link zum Video https://www.youtube.com/watch?v=iKNPJYdRQgQ

PK XL 2 für 550 Euro... https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk50-xl-2/1739276823-305-3093

Hier noch einmal das komplette Setup: Motor V50 voll aufgemacht, ÜS angepasst und Einlass voll aufgefräst 4-Gang PK, ET3-Primär 2.54 schräg mit Repkit 130 Polini Race Grauguss Dellorto 19.19 HD: 95 ND: 45, Polini Racing Lufi Vergaserraum komplett mit EVA-Schaum und Noppenschaumstoff gedämmt Mazzu racing Langhub Drehschieberwelle PK E-Zündung statisch (19° voT), NGK BR9ES, Polrad abgedreht auf 1700g 3-Scheiben Kupplung mit Crimaz-Revolver , MTX75W-140 Getriebeöl ET3 Banane Heidenau K80SR, 90/90-10