floschi

Turchese 240.

Kann mir jemand sagen, welchen Durchmesser der Kegelstift für Schaltraste/Schaltarm vorne und hinten jeweils hat? Bei SCK steht Durchmesser 3,5mm... Ich würde gerne mal eine Tüte voll bestellen, damit ich die nicht immer einzeln kaufen muss und ich habe leider keinen mehr zum messen. Leider gibt es überall nur 3 oder 4mm 3,5 habe ich noch nirgends gefunden.

hatte ich doch gestern geschrieben... Mein Fazit ist aber in jedem Fall: Ich werde mich in Zukunft nicht mehr ständig überreden zu lassen, irgendwem für wenig Geld seinen Motor zu überholen.

Wer war den das Vespaquartett, was ich/wir am Sonntag Mittag auf der Hamburger Allee getroffen habe? Ich meine die waren alle mit Peiner Kennzeichen. Sind die hier?

Können wir ja anpassen. haste zufällig ein Foto gemacht, was da nicht passt? Kann man den Krümmer anpassen?

Hat alles geklappt mit dem Lambdasondengewinde?

Wir haben heute eine sehr schöne Ausfahrt bei bestem Wetter mit ca 15 Vespas nach Rodenwald bei Schwarmstedt gemacht und die Oldtimerfreunde Rodenwald besucht. Leider habe ich in Rodenwald den Kegelstift von meiner Schaltgabel verloren und provisorisch mit einem Nagel und Klebeband repariert. Ich bin dann ohne Schalten 30km bis Langenhagen gefahren und dann weiter bis in meine Werkstatt. Ich habe jetzt keinen 1. und keinen 4. Gang mehr und das Ganze hält vermutlich noch bis zur nächsten Bodenwelle. Leider finde ich meine ersatz Kegelstift nicht mehr wieder. Hat noch jemand einen Kegelstift für eine Schaltgabel/Schaltraste? Sicherungsstift (konisch) 3,5x23mm (verwendet für Schaltgabel Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL, verwendet für Schaltraste PX, Cosa, T5 125ccm, Rally, Sprint, TS, GT, GTR, Super, SS180, GS160, GL, VNA, VNB, VBA, VBB, Wide

Dit is nen Argument. Ich lebe nach dem Motto: Lieber zweimal nachgefragt als einmal nachgedacht...

Nachtrag: Nach einigem Theater wegen verruster Kerzen und unmöglicher Abstimmung fahre ich die Kiste inzwischen ohne diese Polinibox. Scheinbar hat sich das Sprayback in der Box gesammelt und trotz kleiner Ablauflöcher führte das zu einem Überfetten je nach Drehzahlbereich. Läuft seitdem gut, schön leise und macht Spaß. Vmax nach GPS: 96 KmH

Ich habe hier vor einiger Zeit meine Türkise v50 umgebaut und als 125er angemeldet. Dabei habe ich 90/90-10 Reifen eintragen lassen. Durch den etwas größeren Durchmesser habe ich nun natürlich eine Abweichung beim Tacho. Wenn ich mit Vmax (96kmH nach GPS) fahre zeigt der Tacho knapp 120kmH an. Gibt es eine Tachoschnecke, mit der ich den Reifenunterschied kompensieren kann?

Ich habe den Motor letztens wieder zusammen gebaut und dabei die Primär, die Nebenwelle und die Kurbelwelle getauscht. Nach dem zusammensetzen musste ich leider feststellen, dass die Kurbelwelle am Drehschieber klemmt. Aus irgendeinem Grund unterschied sich die Ori-Austauschwelle von der Originalwelle, die drin war. Also habe ich den Klumpen wieder auseinandergefrickelt und die KuWe wieder zurück gewechselt und alles noch einmal zusammen gebaut. Dabei ist dann noch das Auge des Sprengrings im Polrad abgebrochen und es hat etwas gedauert, bis ich den Ring aus der Nut bekommen habe. Inzwischen ist alles zusammen, eingestellt und fährt wieder - ohne Geräusch. War wohl die Kombi aus Primär und Nebenwelle. Keine Ahnung, was genau zu dem Geräusch geführt hat. Was für ein Scheissprojekt.

Hach. Wattn vorteilhaftes Bild von mir :D Na immerhin sieht man meine Platte nich so. Hoffe die Gurke ist dicht.

Hach. Wattn vorteilhaftes Bild von mir :D Na immerhin sieht man meine Platte nich so. Hoffe die Gurke ist dicht.

Hach. Wattn vorteilhaftes Bild von mir :D Na immerhin sieht man meine Platte nich so. Hoffe die Gurke ist dicht.

Bei deinen Kits musste ich die beiden Hülsen der BGM Dämpfer um etwa 1-1,5mm abschleifen. Ich habe aber weder Die Hülsen der Dämpfer, noch die Kits von Dir nachgemessen. Ich habe die Maße auch einfach nur von einem bestehenden Anti-Dive Kit abgenommen und nichts verändert außer die Kontur der Ankerplatte marginal.

War im Urlaub und hatte etwas viel zu tun... Heute kommt der restliche Motor wieder zusammen, und dann gibt es einen Bericht.

Ich habe noch einmal nachgemessen und die BGM Buchse hat tatsächlich exakt dieses Maß. Ich habe selbst noch ein Anti-Dive hier im GSF gekauft und auch dieses hat eine 36er Bolzenlänge. Aber Du hast Recht, als ich den eingebaut hat, musste ich die untere Buchse des Stoßdämpers auch etwa 1,5mm abschleifen.

Weiss noch nicht, ob ich das schaffe. wenn ich da bin, bin ich da, sonst komme ich später nach Bothfeld.

Heute morgen in Wedemark, Scherenbostel um 8:24 eine rote PX gespottet... Wer war das?

Grundsätzlich machbar ist aber eher ost-nort-ost. von wo möchtest Du denn einreiten?

Frag mal den Bleckmann, der hatte letztens zwei erste Serie Polräder zum Magnetisieren weggegeben...

Moin! gab es nicht irgendwen der für Geld PK Gabeln auf V50 anpasst? Ich habe eine PX Lusso Scheibe und eine PK-S Gabel und die muss nun Abgedreht werden und der Kotisitz geändert. Wenn jemand einen Namen für mich hat würde mir das sehr helfen.

Der Stift war GEKLEBT!!! Wer auch immer das gemacht hat, ich feiere Ihn dafür, dass er sich das überhaupt getraut hat

Ich habe noch etliche Zündungen rumliegen. Kannst Dir gerne eine ausleihen...

Finde ich auch. Das klingt nicht danach, als ob etwas schleift, sondern eher als ob irgendwo was vibriert. Allerdings ist das große Primärrad original, d.h. es ist nicht rückgedämpft, hat also keine Federtaschen. Das Zahnrad habe ich schon getauscht und den alten Primärkorb aufgehoben. Nach dem Aufbohren der Nieten habe ich mir das Zahnrad angesehen und es sieht absolut unbeschädigt aus.