hannesp

was ist ein wellenölerbanjo? Am Anfang gings ja noch, wurde immer schlimmer, hab eine neue bestellt. der vierkant sollte passen, oben klein unten gross

nach rund 10 km ist die neue Tachowelle hinüber. Der Tacho schlägt wie wild aus. wenn man den Tach ausbaut läuft die Welle rund, erst wenn man den Tacho wieder anschraubt geht's rund. Unten alles geprüft. Welle läuft eigentlich frei, aber überraschend streng. So ins grobe getippt, ich würde sagen die Seele war (weil grad hab ich sie dem Seitenschneider geopfert) ein paar mm zu lange.

bei 29° fährst original Nasenkolben!? dann sollte die W4 ganz gut passen PS ich habe auch ne T4 (Burghausen)

für abgebrochene Schlüssel im Schloss, verlorene Schlüssel -Lockpicker set- Bin schon Einbruchsprofi zb https://www.amazon.de/Opard-Lockpicking-Transparentem-Trainingsschlössern-Profisrleicht/dp/B078YQGCBP/ref=sr_1_3?ie=UTF8&qid=1530615374&sr=8-3&keywords=lockpicking-set

ich kann nur sagen, nachdem ich mich Stunden mit einer etwas längeren Feder geärgert hatte (und das waren weniger als 1cm) habe ich sie zurück geschickt und eine eingebaut die auf den mm gleich lang war. (hier vnb gabel)

weisse Kerze? sollten die nicht rehbraun sein? ob das mit der Kerze zu tun hat? oder eher mit Spritzufuhr. Wenn die Schwimmerkammer voll ist. Ausprobieren mit Starthilfe Spray in den Vergaser, wenn warm

nachdem ich nun das 5te Mal die Kupplung draussen hatte, habe ich die dickere Original Trennscheibe eingebaut und nicht das dünne Ding aus dem Sip shop und es scheint soweit zu gehen. Jetzt brauche ich halt einen dickeren Spacer für den Deckel

in meiner T4 BJ59 ist nun eine Cosa Kupplung (genauer F2 Cosa 2 Standard) verbaut. Beim schalten trennt sei nicht sauber, heute ausgebaut, zerlegt, nichts, wieder eingebaut. Kickstarter treten, trennt sauber. Nun bin ich drauf gekommen, das wenn man den Gang einlegt und die Kupplung zieht den Roller wunderbar nach vorne schieben kann, aber gar nicht nach hinten. Nach hinten geht de Zylinder mit. Nein das ist kein Automatikgetriebe. Ideen?

hatte das gleiche Problem mit Malossi 210 Langhub , alles probiert, Schwimmerkammerspacer, aufgebohrt ect Am Ende bin ich beim SI 26er G (T5 ) gelandet, der ist ein paar mm kürzer

Standgasgemischschraube?

bin jetzt erst auf die Idee gekommen mal im Forum zu posten, weil verwenden kann man die ja quasi nicht, Gestohlen wurde die in 84489 Burghausen. Ich vermute das war irgendsoeine Assel die es um 1990 rum zuhauf in der Szene gab und die liegt irgendwo im Keller.

ich denke das beide Metall sind es sollte der hier verbaut gewesen sein https://www.sip-scootershop.com/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_40069000 Aber wäre natürlich nützlich zu wissen, was genau der richtige Simmering sein soll

Simmering rausgefummelt (ohne den Motor zu spalten) er hat Schleifspuren, da kommen die Späne her, aber dicht war er. Offensichtlich ist der Simmering irgendwie einen halben Millimeter verrutscht, was auch immer. Beim einpassen der Kupplung hat nichts geschleift. Dann Motor gespalten und Schwung runter- Keil ab, das ist mir seit hundert Jahren nicht mehr passiert. Die neue Kurbelwelle verschrammt, mist mist mist und warum? 10 mal den Schwung runter ohne Zahnring für Zündung einstellen und co. Final die Zahnscheibe untergelegt und offensichtlich nicht genug angezogen, deswegen vermutlich der Rauch.

nachdem mein umbau Motor der T4 nur 70 kmh läuft, unter Volllast relative viel raucht, habe ich das Öl abgelassen- Späne drin (10km) -riecht aber nicht nach Benzin, ist aber erstaunlich dunkel Kupplung ist auch raus, sieht gut aus. Bevor ich das größere Fass aufmache, was meint ihr zum Wellendichtring? der Wulst rundum ist seltsam?

Wärmefehler (speziell in Elektronik) kann man gut mit Kältespray analysieren ohne was zu tauschen

der geneigte Leser wird es mitbekommen haben, ich habe eine Vespa T4 neu aufgebaut und speziell die optischen Teile sind alles original. Nun fehlt noch der 150er Schriftzug und das Logo vorne Habe ein relativ teures Repro Ding gekauft bin aber nicht zufrieden. Original oder Repro oder gibt's wo ein besser übereinstimmendes?

mir wurde vor 25 Jahren die Seitenhaube Aussenverschluss gestohlen, da es diese in der Farbe, Overflap und vor allem mit Hutze kein 2tes mal geben wird, vielleicht kennt die wer? Bei der Gelegenheit hat auch mein 30er Vergaser einen neuen Besitzer gefunden, aber das erwarte ich nicht.

vor ein paar Jahren habe ich schon mal mit Bohrmaschine, Drahtbürste und Hammerschlaglack einen Set PX Felgen "restauriert", war viel Aufwand und das Ergebnis … naja ich hab noch ca 10 Stück (sogar verchromte) rumliegen und will sie nicht wirklich wegwerfen. Ideen das Zeugs wirtschaftlich auf Vordermann zu bringen? -Hannes

Geschmacksfrage, kommst halt mit dem 3ten in höhere Drehzahl rein. Also wenn ich auf mein Setup den Kegra statt dem SIp drauf tu, dann geht das was... bis die Polizei mich rausfischt

der DR kommt gesteckt auf 12-14PS in der Konfig, da sind 100 Km/h GPS wirklich gut Ich bezweifle ob der Zylinderkopf da was bewirkt. Helfen würde das Drehzahlband nach oben zu schieben, was zb ein anderer (Reso) Puff kann

das "Konversion Lager" kommt von Jockeys Boxenstop und ist dort auch ein wenig günstiger. Außerdem meint er, das auch auf Maß gefertigt werden kann. Beim mir fällt das Lager auch wieder raus, entweder verkleben (nur oben nicht am Kotflügel) , denke da ist so run 0,5mm luft oder durch Lack/Füller die Lenksäule dicker machen

witziges Foto: da müsste aber der Schalter links am Lenker (im Bild zu sehen) und auch die Verkabelung vorhanden sein!?

das Leistungsdiagramm ist im Prinzip egal, PX geht genauso

doch noch als Nachfrage, das Ende biegt man doch zusammen?? (früher waren da überhaupt Löcher drin)

echt? hätt geschworen bei der PX ist das Eisen